Ребят подскажите номерок этого сайлентблока. 1996г.в хэтч
Возможно его самому поменять?

Спасибо.Досвидание

Ну как сказать , заметно конечно я в жаркое время перед обгонным манёвром кондей выключаю ,
движок маленько подтупливает . А шумит как? Свистит или гремит , может подшипник кончается .
Когда фриона в системе мало, не создаётся достаточного давления в системе и кондей просто не включится , вроде так .
С внутренней правой стороны сразу за радиатором прикручена приблуда цилиндрической формы на ней сверху стеклянный глазок ,
если при работе кондея в этом глазке будут видны пузырьки , значит система завоздушена .

гремит как буд- то холодильник советский дома стоит не сказать что сильно но слышно,а как это система завоздушена?по моему если хоть какая то щель есть то фреон сразу через неё выйдет разгерметизация мать её у меня так с кондеем дома было,а пузырёк вроде в мурзилке написано должен быть ,только у меня это стёклышко не прозрачное какое то нечего не видно

Оригинальный номер MR130982 Сайлентблок рычага нижнего переднего, передний для Ланцера и Кольта.

Аналоги (самые известные): BOGE 87414A (идет в оригинале для Каризмы рестайла (по крайней мере в моих рычагах),ABS 270640, MOOG VVSB3633, NK 5104822, LEMFOERDER 25997, 25997 01; VAICO V950076; SPIDAN 411015; MONROE L10809; ТОЧКА ОПОРЫ 24062416(полиуретан); RUVILLE 986506; TRW JBU535; SWAG55600012; SASIC 2256044 и т.д. (FEBEST ставить не советую)

Ребят, у меня опять проблема)))) поставил вчера новые гранаты, завел машину, прогрел поездил и смотрю температура растет, вышел и вижу что антифриз капает. залез под бампер и увидел что лопнута нижняя пластиковая часть радиатора. кто что посоветует? сегодня буду снимать смотреть что там с ним, вроде трещина не большая сантиметра полтора-два.
покупать новый как то особо нет желания- во первых время, я уже задолбался на ОКЕ ездить, во вторых деньги, и так угрохал нормально.
сегодня хочу снять и трещину пропаять а сверху для усиления слоёв 6-8 стекломата и с полиэфиркой. как думаете есть ли смысл в данных манипуляциях или всё, выкидывать?

Было тоже самое,сделал вот этим и 2 года сухо,комфортно и сухо

Если паяется, то почему же не пропаять. Но думается мне, что этот пластик особо не способен плавиться и паяться.
По уму, конечно на замену.
Миха, а с чего вдруг трещина пошла? Не плохо было бы узнать причину этой трещины. Нет ли косяка какого ведущего к появлению трещины. А то и новый радиатор не на долго.

У меня ДОРЕСТАЙЛИНГ 1996 г.в вы уверенны что мне это подойдет?
Тяжело их менять?
Без снятия шаровой возможно?

я думал об этом, но что то я очкую))) ты поксиполом просто сверху по трещине прошелся или как?


да думаю пропаять можно, у кента есть паяльник автогеновый дремель, должен взять.
а трещина появилась по причине дурной головы)))) у меня когда гранату оборвало я 170 км на троссе ехал, а тросс такой, с петлей- просунул и болонником зафиксировал, ну вот походу на одном из рывком балонник и проломил нафиг пластик.

Да,но ......все снял,высушил пром феном,обезжирил и замазюкал лопаткой по шву(трещине)и вокруг.через полчаса ставил на машину.Уже 2 года.не течет.

Производитель: RUVILLE
Артикул: 986506
Наименование: Сайлентблок
Описание поставщика: Сайлент-блок рычага, передняя ось

Характеристики:
Ширина (мм) 60
Внутренний диаметр 12,1
Тип руля для поперечного рычага
Тип установки Резиново-металлическая опора
Наружный диаметр 1 [мм] 37,5
Наружный диаметр 2 [мм] 40,3
Померяйте свой и прикиньте

Сальник коленвала перед- MD 168055 подойдет ли этот сальник на 1.6 хэтч.дорестайлинг 1996 г.в ? спасибо

Валер, огорчу, насколько я знаю этот сальник для двигателя 1,8

я себе этот сальник на рестайл ставил

даю 90% что это муфта компрессора.

Благодарю за подсказку ,буду копаться

Так вроде все его на 1,6 и ставят, других номеров не встречал. И по каталогам бьется на 1,6 и на 1,8.

Был неправ

Вопрос.Какой зазор у свечей на джидае?вроде как 5 мм.....на экзисте по свечам написанно,зазор между электродами-5.Вот я и думаю,чЁй то как то неправдоподобно.

как то так
MODEL LITER TYPE kW ENGINE NOTE YEAR DENSO IRIDIUM POWER IRIDIUM TOUGH IRIDIUM PLUG GAP
CARISMA (DA) 1.3 i 16V 60 4G13 (SOHC) 05/'96-> K20PR-U11 IK20 VK20 - 1,1
CARISMA (DA) 1.6 i 16V 66-76 4G92 (SOHC) 05/'95-> K20PR-U11 IK20 VK20 - 1,1
CARISMA (DA) 1.8 i 16V 85 4G93 (SOHC) 05/'95-> K20PR-U11 IK20 VK20 - 1,1
CARISMA (DA) 1.8 i 16V 103 4G93 (DOHC) 05/'95-> K20PR-U11 IK20 VK20 - 1,1
CARISMA (DA) 1.8 i 16V GDI 90-92 4G93 (DOHC) GDi Direct injection 09/'97-> VKB20* - VKB20* - 1,0
CARISMA (DA) 3.0 i V-6 24V (4x4) 136 6G72 '96-> PK20PR-P11 IK20 VK20 - 1,1

IZFR-6B - зазор на них установлен 0.6 мм . На рестайле , по крайней мере .

На свечах уже выставлен зазор и он не регулируется, ( во всяком случае пишут так)

Мы в России живем....чистил так и сбил маленько.Так,что все регулируется.

Это моё,так понял..чего бы еще придумать под толщину...монетку что ли какую.Щупов нет)))))))) и 1,0-это тупо сантиметр?чего то я запарился

Чума, это 1 миллиметр ,

брату на днях камнем через ноздрю радиатор повредило
запаял оловом обычным паяльником и ни капли! и не надо пистеть что ненадолго и бла бла!
с поксиполом вообще сказка! главное серый не бери! сливай антифриз, суши, обезжиривай, маж, жди 2 часа и радуйся.

1)подойдет!
как-то ложанулся и купил дорестайлинговый
отличия у них в шаровой и в отверстиях в рычаге
сайлентблок и подушка идентичны
2)все проще пареной репы!
снимаем колесо
откручиваем гайку шаровой
откручиваем болт сайлентблока
откручиваем 2 болта скобы, которая держит подушку
снимаем рычаг

удачи

Чума !Я пластиночку металлическую на работе подобрал по толщине , мерял штангелем , иногда нет нет да померю зазорчики на свечках. А так щупы можно приобрести их великое множество .
Помница на ИЖ-Юпитере пятом в наборе ключей был маленький щуп на 0,4 -для контактов зажигания , 0,7 -для свечек и 1,0 не помню уже для чего.

Да уже выкрутился.10 копеек(монета)имеет толщину 1,25........

Здравствуйте!
Поиск дал такое количество ответов, что вопросов в голове только прибавилось, поэтому прошу помощи тут.
Симптомы следующие - пару дней назад заметил ухудшение динамики, детонацию при резком нажатии акселератора на холостых, а также не всегда при отпускании акселератора обороты сразу падают до номинальных (как бы зависая тысячах на полутора). Чек не горит, правда несколько раз сбрасывал Р0421 (но это ж вроде как вторая лямбда, увязать эти две проблемы не получилось). Попробовал переобучить заслонку - детонация никуда не делась.
Подскажите пожалуйста, в какую сторону смотреть?

у меня была проблема с пластиковым нижним бачком. трещина угловая 2на3см, снял, обезжирил, автогеновым паяльником и куском пластика с помощью отвертки все это дело спаял, еще раз обезжирил и в ход пошла полиэфирка с 3-мя слоями стекломата.

Ребята подскажите как снять предохранитель генератора(под капотом который большой) просто пальцами он не высовывается как другие

Ребята, нужен совет.
Застучала лев. шаровая, помогите определится с выбором.
1) Купить на разборе б/у Оригинальный рычаг.? Так как новый жаба душит.
2)Купить новый рычаг НЕоригинал? Которого хватит на сезон.

Короче правильней наверно будет задать вопрос, можно ли такие вещи покупать на разборе?

По детонации. Свечи, катушки и провода в норме?

Так замените саму шаровую. Шаровая опора на рестайл (без резьбы) SIDEM №71282. Нормальный вариант, проверенный (сыну по весне менял).

Я вытаскивал такие вещи круглогубцами тонкими.

Дак помню на старом форуме читал, что яко бы там кто то на сварку цеплял, мол того что не надежно!?
А Вы сами меняли?

т.е нечего откручивать не надо?

Гыы... Видели бы Вы, с каким трудом она прессовалась в рычаг! Пришлось воспользоваться аж гидропрессом! И никакой сварки не понадобилось. Но шаровая на рычаге до этого ни разу не менялась. Может поэтому и отверстие не было раздолбано.

По памяти не помню, может защёлки отжать. У меня Кари уже два года нет. Помогите точным ответом братцы. Я только помню про круглогубцы.

Понял, Благодарю! Короче с разбора я так понимаю лучше не брать?

Такие вещи - точно не брать. Лучше потратиться. Надёжней.

С разбора только если свой, хорошо знакомый разборщик. А так - лотерея.

Нет смысла брать изношенную запчасть , зря потратиш время и деньги , да посадочное место лишний раз раздракониш.
Кстати у меня тоже левая заскрипела , оказалось пыльник порвался и внутрь попала влага , пробрызгал вэдешкой и смазал
пока молчит , думаю тоже менять на Sidem , стоит в районе 700 р.1шт.
Соберёшся менять , глянь сваркой не прихвачено , ато будеш давить, рычаг загнёш , у меня прихвачено прошлым хозяином
с двух мест сваркой .

Всем привет.У меня вопрос к знатокам.Подходят ли вот эти бензиновые помпы BOSCH: 0580 453 465, BOSCH: 0580 453 412,
BOSCH: 0580 453 431,они 3,8 бар. У меня стоит 2,94 судя по инструкции. Если подходят,то какие могут возникнуть последствия при такой разнице? Заранее всем спасибо.

В свечи пока не заглядывал, катушки менялись до меня, но недавно совсем (по заверению предыдущего владельца и пяти тысяч не прошли, по внешнему виду - похоже на правду). Смущает более всего тот факт, что чек не загорается...

От свечей может быть. Надо проверить свечи. Посмотреть в темноте на работающем двигателе свечение проводов. Если есть - под замену. Катухи не знаю как проверить.

Здравствуйте, есть разгерметизация компрессора кондиционера, травит не сильно, но фреон со временем уходит и холодить перестает, при этом в системе ещё долгое время поддерживается давление. Травит из под болта верхнего справа на картинке (картинку взял из соседней темы, поэтому на красные линии не обращайте внимание)
Каризма клуб

Подскажите, возможно ли и как починить.

Если оттуда травит , значит прохудилось уплотнение чтобы узнать нужно открутить этот болт ,
сам компрессор не разбирал , может кто на форуме сталкивался.

Привет всем, такая проблема. Поставил машину и уехал в отпуск. Приехал, начал заводить и горит лампа АКБ. Про звонил при работающей машине АКБ показывает 12,35. Буквально 5 дней назад брат заводил ее, сказал все норм было. Я так понимаю генератору хана настала, но может есть что попроще проверить?
P.s предохранители смотрел - целые

Надо было заодно проверить гену на работающем двигателе тестером на предмет зарядки для начала , а потом смотреть щётки и реле регулятором ,
на месте снять их будет геморно , нужно будет гену снять , ну а раз уж снял проверить медные коллекторные кольца , может на
них уже щётки канавку проточили или сами щётки стёрлись , прозвонить диодный мост .