На холостых низкие обороты, такое ощущение что 300-400, когда стрелка проходит середину деления 0-1000, то начинает трясти руль, капот, в салоне немного подзакладывает уши от вибрации на низких частотах. Если повернуть руль, то обороты поднимаются на несколько сотен и гул пропадает пока стрелка опять не ляжет ниже половины первого деления

не понял как перевернуть фотки)

Если это после снятия клеммы АКБ, то требуется обучение ДЗ. Книги, руководства, программы и доп. информация.

Первая риска рядом с нулевой, это 500об. Судя по фоткам, у Вас 700об. ХХ у Джедая, это 750-800об, по "мурзилке". Стрелка должна стоять посредине между двумя большими рисками, или чуть ближе к 1000.
Аккуратно выкручивать пластиковый винт SAS и проверять обороты. Перепроверить положение ДПДЗ, 630мВ на втором контакте при закрытой заслонке. После всех манипуляций, снять клемму АКБ на 30сек, затем обучить заслонку.

а то что трясучка начинается в таком положении стрелки это нормально?

Да, это нормально, обороты находятся ниже нижнего предела. Выставить обороты так, как положено по мануалу и вся трясучка пройдет.
Ну и перепроверить состояние всех опор двигателя.

Подскажите пожалуйста где этот винт находится. Заранее спасибо

Если у вас пластиковый впускной коллектор, то двигатель уже с заслонкой с электронным управлением. Она все делает сама, там нет винтов регуляторов. Значит проблема где-то глубже.