Сам фотоотчет ремонтируем активатор замка двери фото
Обсуждаем тут

Когда мне надо было поменять замок на водительской двери (вообще не открывал, только ключом)
Этот моторчик был не разборный от слова совсем. И пластик там очень крепкий. Я ради интереса сломанный пытался разобрать. Расколол одну из половинок.

Не знаю как автор аккуратно так открыл. Желательно подробнее описать.

"На фото выше обведено..." - не обведено)))
Текст читал, но так сразу и не поймешь.

И вопрос по теме:
КТО НАХОДИЛ ЗАМЕНУ ПЛАСТИКОВОЙ ШЕСТЕРНЕ?

у меня нехороший износ на всех пластиковых шестернях активатора O_O
При покупке грешил на перетертый жгут, однако после ремонта, не все двери хотели открываться.
Теперь по кругу стоят китайские....

В свое время менял эти активаторы в сборе. Активаторы не половинил, всегда было интересно посмотреть что там внутри. Чем смазывали?

Если работают китайские, то зачем голову себе морочить? Дома лежит сломанный активатор, располовиню, посмотрю, есть ли чего живое.

У китайского силёнок поменьше.

Недавно соклубники раскрыли мне глаза и теперь колхозингом я не занимаюсь...завязал)))))

Отныне запчасти только оригинал и никак иначе, а вместо синей изоленты только красная,зелёная,чёрная.... кароч любая, но только не синяя. В обители запчастей других марок я ни ногой, буду обходить их стороной. Перестал смотреть на цены и сроки и вообще манагеры эксиста мои лучшие друзья, а туда где не продают оригинал я больше не езжу. Вооооот.

А если честно, изготовление шестерни слишком дорого- спрашивал в разных конторах.
Так что если есть у кого не нужные- свяжитесь. Контакты в подписи.

Проделал на днях такую же процедуру, только не откручивал направляющую стеклоподъемника, там замок можно повернуть по-хитрому на 180 и он достается легко. Работает, не шумит

Тоже руки дошли сегодня.Достало заднюю левую руками открывать хотя не самая актуальная дверь но бывает надо.Фотать ничего не стал,при разборке все предельно понятно.Но добавлю что протезировать ничего не надо.Достаточно сжать пружинку фрикциона.Я это сделал кусочком меди сечением 1,5 можно и тоньше.Просто как скобка.И еще намотал изоленты на эксцентрик кулачков фрикциона.Вроди как полет нормальный.Раз 50 открыл-закрыл.

дайте пожалуйста номер этого активатора или актуатора или как он там...разобрать его не могу( бесит хруст этот дико(

Предельно глупый вопрос: а на фига ж тебе его номер?
Цены на новый тебя предельно не порадуют.




1. Разобрать запаянный активатор можно аккуратно спилив по шву пилкой от ножовки по металлу.
Потом заклеишь обратно или замотаешь синей изолентой™.

2. Закажи на разборке, разборщики тебе пришлют безо всякого номера.
На разных дверях активаторы разные!

3. Можно приколхохзить универсальный.

Ну на экзисте я так понял замок в сборе продают, думал может отдельно будет по адекватной цене

Можно заменить на актуатор Сатурн. Вот тема: Замена привода Центрального Замка (не оригинал)

Вот решил выложить свой отчет о ремонте активатора дверного замка. Проблема была следующая - активатору не хватало одного импульса от блока иммобилайзера, чтобы открыть/закрыть замок, нужно было жать кнопку на брелке несколько раз. Активатор был благополучно извлечен из двери, принесен домой, где был подвергнут трепанации. Прежде чем вскрывать блок я разогрел лезвие от канцелярского ножа и по шву срезал два прилива под саморезы.

Далее маленьким молотком аккуратно простукиваем корпус по линии склейки. В большинстве случаях шов в некоторых местах расклеится, что упростит дальнейшую разборку. Аккуратно подцепляем две половинки корпуса плоской отверткой и окончательно разбираем конструкцию.
Смотрим на внутренности активатора и поражаемся дубовостью и простотой конструкции. Причина моей беды была в проскальзывании обгонной муфты. Кто-то на форуме уже ремонтировал подобные болячки путем подклеивания кусочков изоленты. Я решил не отдалятся от заводской конструкции и оставить свободный ход в муфте, чтобы можно было закрывать двери вручную изнутри легко и непринужденно.
Чтобы добраться до муфты нужно вытащить ось на которой она сидит, а задача эта не простая)). Чтобы облегчить себе работу, смазываем кончик оси маслом и выдерживаем его так некоторое время.

Затем маленькими утконосами сдвигаем вал и подцепляем его за край, с внешней стороны, обычными плоскогубцами. Сидит он, кстати, не очень плотно, или масло сделало свое дело...


Вынимаем муфту свободного хода. Она состоит из тормозного барабана, распорной шестерни, двух прижимных сухарей стянутых пружинкой и шайбы с кольцевой тормозной пружиной.

Суть ремонта - сделать поверхности соприкосновения тормозного барабана и сухарей более шершавыми для лучшего сцепления, и подогнуть кольцевую тормозную пружину. Использовал 1000 наждачную бумагу. Зачищал без фанатизма, просто до шершавой поверхности.


Далее разбираем шестерню с сухарями.


Зачищаем наждачной бумагой до шершавой поверхности паз под кольцевую пружину, чтобы она проворачивалась с большим усилием. Подгибаем саму пружину.


Далее всю конструкцию муфты обезжириваем и собираем. После сборки слегка смазываем моторным маслом ось электродвигателя и ось промежуточной шестерни. Шток активатора, в местах где он скользит по корпусу, смазал ЦИАТИМом-201. Муфту не смазываем!!! Корпус собрал на супер-клей. Для проверки собрал нехитрую схему для проверки на закрывание/открывание и "погонял" активатор в жестких условиях (главное не переборщить с длительностью импульса включения в кз, так как электродвигатель не имеет термозащиты в виде последовательно включенного варистора и могут погореть обмотки на якоре).

Все работает безотказно. Никогда не понимал тех людей, которые вместо наших родных активаторов ставят какое-то китайское барахлище, да еще городят кучу всяких тяг и креплений. Ломаться, собственно в этом узле нечему, все сделано монументально и до ужаса ремонтопригодно. Вот собственно и все, чем хотел поделиться.

Нет, увы - на некоторые вещи цены адекватными не бывают. Активатор - не исключение.

вот и мои 5 копеек )

тоже достал треск активатора , достал и располовинил не спеша - процарапав канцелярским ножом не до конца по шву и расщепил плоской отверткой ( все визуально целое ) значит проблема в шестеренке , круглогубцами с тоненькими носиками немного выдвинул шток шестеренки и за появившийся кончик с наружи уже спокойно его вытянул . что я только не делал - и проволочкой стягивал нижнюю пружину , и 1000 наждачкой проходил , трещит зараза и все . Сверлить и клеить не хотел и сильно изменять конструкцию , не помню с какой попытки решил попробовать вложить полоску от пластиковой бутылки , и тишина , на сколько хватит такого ремонта не знаю но как еще один вариант




Ссылка на Drive2