ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[Egdyar]

Бодрый день. Как баковину снять пластиковую в салоне? Чет не сообразил.

[Egdyar]

Есче вопросик. Недавно менял свечи, резьба в масле. На поршне блеск. Дотронулся до поршня проволочкой - масло. Также недавно менял масло с 5-мин промывкой (полоскал 8), фильтр. До замены масла начала почти одномоментно кушать (за 200-400 км 4 мм из картера). Масло старое -чернющее, по бумажке почти не растекалось. После замены машина едет, за маслом наблюдаю - вроде пока на месте . подскажите пж как определить причину наличия масла на свечах и поршнях? Колпачки, направляющие или кольца? тут один товарисч вообще предсказывает непритертость клапана с отверстию, неполное его закрытие и увеличенное давление на колпачки и как следствие их (колпачков) постоянную замену. Ну мне кажется он подраскручивает на денежку

Сообщение отредактировал Egdyar - 10 окт 2016, 14:55

[Dr.Serge]

Бодрый день. Как баковину снять пластиковую в салоне? Чет не сообразил.

О какой боковине идет речь? Если о пластмассовых накладках по обе стороны от лобового стекла, то они крепятся на защелках и легко снимаются при помощи отвертки.

Есче вопросик. Недавно менял свечи, резьба в масле. На поршне блеск. Дотронулся до поршня проволочкой - масло. Также недавно менял масло с 5-мин промывкой (полоскал 8), фильтр. До замены масла начала почти одномоментно кушать (за 200-400 км 4 мм из картера). Масло старое -чернющее, по бумажке почти не растекалось. После замены машина едет, за маслом наблюдаю - вроде пока на месте . подскажите пж как определить причину наличия масла на свечах и поршнях? Колпачки, направляющие или кольца? тут один товарисч вообще предсказывает непритертость клапана с отверстию, неполное его закрытие и увеличенное давление на колпачки и как следствие их (колпачков) постоянную замену. Ну мне кажется он подраскручивает на денежку

Как вариант ... Предстоит замена маслосъемных колпачков.

[Egdyar]

О пластиковых боковинах м/д переней и задней дверью.

Так вот суть то вопроса, может кто знает признаки, по которым можно сразу сказать: колпачки, кольца, направляющие клапанов, непритертость? Или определятть поочередной заменой?


Сообщение отредактировал Egdyar - 10 окт 2016, 15:13

[VictorXR]

Если при пуске после долгой стоянки плюётся облачком дыма - МСК под замену точно. Косвенно про кольца и клапана расскажет компрессия. Кто именно из них - только вскрытие покажет. Более того: если очень хочется вскрыть и притереть клапана, то там и до колец добраться будет уже просто, почему б не заменить.
Направляющие - ну вот в последнюю очередь думал бы об них. На моём моторе с пробегом 254ткм (по одометру, не исключаю скрученности) - при замене МСК клапана на всех 16 направляющих не сползали под собственным весом в цилиндр - ни о какой болтанке речи не шло.

[luxor]

присоединяюсь: как компрессия? если кольца, то ИМХО, её не должно быть, т.к. маслосъемное кольцо поршня самое нижнее.
попробуйте раскоксовку родной SHUMMA. непритертость - сложный момент, но тоже думаю должен помочь очиститель клапанов (который впрыскивается в гофру впускного).
Опять же клапана можно замочить частями сняв коллекторы
http://forums.drom.ru/toyota-wish-isis/t1152110151.html

Опять же ИМХО, попробуйте раскоксовку перекисью - хуже не будет, если собрались поршневую перебирать, но надо понимать, что колец ремонтных нет и там только вариант контрактного мотора.

интересный матеряльчик
Ссылка на Drive2

короче, перед разборкой можно сделать мильён телодвижений, одно из которых может дать результат и не разорив отвести от вскрытия

Сообщение отредактировал luxor - 10 окт 2016, 16:12

[Dr.Serge]

О пластиковых боковинах м/д переней и задней дверью.

http://itmages.ru/image/view/5004999/008152f0

[Костян]

2. NOK фирма хорошая, вполне может быть что оригинал и есть NОК.
. . . Кстати, посмотри на оригинальный сальник, какая на нём маркировка.
. . . На резинотехнических изделиях должен быть пробит и партномер мицу, и собственно номер реального производителя.
. . . Напиши, если не влом, даже интересно.

Прилагаю фотку оригинала, или уже не оригинала, который оказался тоже NOK...я не разглядел этого, получается он и есть оригинал что-ли, запутался я что-то и что за партномер, где он тут?

[просто Евгений]

Прилагаю фотку оригинала, или уже не оригинала, который оказался тоже NOK...я не разглядел этого, получается он и есть оригинал что-ли, запутался я что-то и что за партномер, где он тут?

Да , успокойтесь Вы , NOK - это и есть оригинал .

[Egdyar]

Всем спасибо,кто откликнулся. Компрессию померяю в сервисе,отпишусь.
Знакомый автоэлектрик снял диаграммы работы лямбды 1 и 2 на хх и с нажатой педалью газа. Ниже выкладываю диаграммы,просьба подсказать мертв катализатор или нет? При подключении его диагностики скинулась ошибка (до этого была 0421 - недостаточная прогревочная эффективность катализатора), и теперь не вылезает. Ошибка висела полгода. Полгода заправляю только 95 Г-драйв, предыдущ влад -92.

На ХХ.
 _________2____________2000.jpg ( 166.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104


Просто педаль держал на 2000 об.
 _________2_________.jpg ( 150.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106


Те ли диаграммы сняты?

http://itmages.ru/image/view/5004999/008152f0

Боковину N4 как бы в стороны тянуть от стойки и в салон?

Сообщение отредактировал Egdyar - 11 окт 2016, 11:27

[VictorXR]

На второй картинке снизу, похоже, STFT, а не график второго датчика. Эт раз. На первой картинке как-то внезапно напряжение упало - это странно.
Теперь немного об ошибке P0421 - если кат не окончательно мёртв, то выскакивать она будет не сразу, а только в каких-то условиях. Так что - если была, то обязательно вернётся. Можно поменять катализатор (очень правильный метод, но обойдётся Вам примерно в 60тыр без учёта работ по снятию-установке коллектора), либо проставка, либо электронная обманка. У меня работает третий вариант.

[Egdyar]

Да понятно,что 60 тыр не вариант. Обманка выточена, снять датчик не смог. Ни на холодную, ни на горячую. жидким ключом до этого брызгал неделю, потом еще и эссенцией уксусной. Уж больно сильно прикипел. Купил дешевый ключ (~380 р) для кислородного датчика. Тот от усилия треснул. Датчик ни с места, Грани замял.

А тут ошибка пропала. Вот жду что дальше будет. Провода в салоне резать пока не хочу.

Не знаю,что такое STFT, но похоже мы с этим автоэлектриком немного не те диаграммы сняли? С потерей катализатора смирюсь. Было желание убедиться,что ему точно каюк.

Сообщение отредактировал Egdyar - 11 окт 2016, 13:54

[Dr.Serge]

Боковину N4 как бы в стороны тянуть от стойки и в салон?

ПОДРОБНЕЕ:
http://carmanz.com/mitsubishi/carisma-1995...car1995348.html

[VictorXR]

STFT - краткосрочная топливная коррекция. Хотя, судя по значениям - там не краткосрочная, а суммарная

[nonickname]

Скажите пожалуйста какой диагностический разьем стоит на каризме 99года 1.8gdi? И где можно купить чем считывать.

[Mammoth]

Скажите пожалуйста какой диагностический разьем стоит на каризме 99года 1.8gdi? И где можно купить чем считывать.

Про диагностику на дорестайле вот тут со второго сообщения читай, и вот тут еще тоже.

А вот здесь собственно коды ошибок.

[Chek1]

Короче машина заводиться и сразу глохет после нескольких попыток заводиться нормально, показывае тошибку иммобилайзера, ключ обычный без чипа, что можно сделать в данной ситуации?

[valeo]

На Карях ключей без чипа не бывает.

[FROSTram]

На Карях ключей без чипа не бывает.

А у меня беда где то посеял дубликат, остался один ключ, возможно сделать 2 ключ и много ли геморра будет???

[FANTYK]

Забудь ,у тебя остался всего один ключ ! В ручке его содержится ЧИП . Без чипа не заведется просто ! Он с правой стороны если смотреть со стороны тиснения на металле . Напоминает большую семечку . Сам ключ - металл в форме клюшки .

Сообщение отредактировал FANTYK - 14 окт 2016, 0:08