Помогите! не заводится!, и еще кучка проблем... Опции

[Alex13th]

всем привет!
суть происходящего.
Carisma 1.6 AT 1998. у предыдущего хозяина машина периодически глохла, я ее выкупил и загнал в гараж. там некоторое время постояла и вообще теперь не заводится. горит чек. приобрел Openport 2.0 и через программу Evoscan 2.6 пытался подключиться и посмотреть ошибки, но ошибки не читает, лог тоже не работает. при начале диагностики моргает лампа N АКПП, в это время коробка в режиме P. при переключении в режим N АКПП никакой разницы. возник вопрос в исправности ЭБУ. как проверить сам блок? Openport на Галанте 1995 года работает хорошо. логи делает и ошибки тоже читает.

еще когда загнал авто в гараж и начал вычищать всякий хлам из авто, обнаружил под пассажирским переднем местом воду. откуда может затекать? и могла ли вода чего повредить?

и еще проблема, не работают поворотники, при этом аварийка работает. куда смотреть? в салоне не нашел где там релюшка поворотников. ряды предохранителей видно, а вот где там релюшка поворотников или что там не понял.

[zhe46]

Если аварийка моргает, а поворотники нет- разбирай рулевую колонку и смотри переключатель с колодкой.
У меня так было со светом- забыл подключить после ковыряния с проводкой.
Эбу находится на тоннеле жесткости под центральной консолью- вода не достанет.
Мокрый пол.... Лужа или влажно?
Если влажно- легко объясняется порепаным ковром, который как клапан влагу пропускает и удерживает.
А если лужа- смотри по подтекам.
Лучше сними сидухи, сними ковер, просуши, проверь разъёмы, соединения проводки.

[Alex13th]

благодарю за ответ.
под ковром была именно лужа. разберу, сниму и посмотрю тогда.
ЭБУ нашел, как удостовериться в его работоспособности и как объяснить отсутствие подключения к Openport и Evoscan?

поворотники посмотрю завтра, но кажется проблема не в переключателях...

[odessit]

На дорестайлах необходимо замкнуть на диаг. разъеме 1й и 4й контакты (1й на "землю"). Обмен идет по 7й ноге.

[Alex13th]

На дорестайлах необходимо замкнуть на диаг. разъеме 1й и 4й контакты (1й на "землю"). Обмен идет по 7й ноге.

т.е. даже для Openport нужно замыкать контакты что ли?




просто есть и KKL VAG-COM на FTDI чипе, но он тоже не коннектится. для VAG-COM какие программы можно использовать еще?
VAG-COM уже переделан, замкнуты 1 и 4 контакты.
увеличение фото при нажатии.

[Carisma-car]

Если не ошибаюсь, то для старых каризм нужен OP 1.3
http://forum.easyelectronics.ru/viewtopic.php?p=95390
Не знаю, совместимы ли они

[Alex13th]

Если не ошибаюсь, то для старых каризм нужен OP 1.3
http://forum.easyelectronics.ru/viewtopic.php?p=95390
Не знаю, совместимы ли они

нашел Openport 1.3, будет в ближайшее время. остается вопрос, почему не подключаются другие? еще какие проги под Openport и VAG-COM FTDI можно использовать?

и как можно убедиться в исправности ЭБУ?

уже 4 адаптера валяется) Openport 1.3 будет пятым. 1. ELM327 купленный по незнанию. 2. VAG-COM на чипе CH340 3. VAG-COM на чипе FTDI, уже по знанию купленный) 4. Openport 2.0 китайский, другие модели Митсу как Space Wagon 2001, Carisma 2001, Galant VII E52 1995 читает без проблем. а эту с 1.6 на автомате дорестайл не берет.

[Alex13th]

пока выдалось времечко, спаял перемычку для самодиагностики, и чтобы ЭБУ проверить
паяльник, паяльная кислота, припой, кусочек акустического провода, клемы "папа" К1 по 2р/шт., синяя термоусадочная трубка диаметром 2,5 для красоты и эстетики


Сообщение отредактировал Alex13th - 24 окт 2015, 0:42

[Enot]

пока выдалось времечко, спаял перемычку для самодиагностики

проводину можно было и потоньше взять (0,35 квадрата например), удобней гнуть да и токов там запредельных нет

[Alex13th]

проводину можно было и потоньше взять (0,35 квадрата например), удобней гнуть да и токов там запредельных нет

да не нашел под рукой больше ничего) это отлично зажалось и припаялось) сейчас поеду проверю как да чего. надеюсь самодиагностика запустится.

[Carisma-car]

Проги и адаптеры обсуждали здесь: Диагностические программы и адаптеры

[Alex13th]

Проги и адаптеры обсуждали здесь: Диагностические программы и адаптеры

благодарю) но уже всю ту тему вдоль и поперек изучил просто сейчас ни один адаптер не видит ЭБУ Carisma 1.6 дорестайл, дело может быть как и в адаптере, так и в драйверах. но с другими машинами работает все норм. VAG-COM FTDI правда на других не тестил, не подвернулись еще. а программы спрашиваю другие, хочу и их попробовать, что читают дорестайл. понемногу делаю мануал из собранных данных, т.к. вся информация везде очень разрозненная или не полностью описана, отсутствуют изображения, описания. тут на форуме про диагностику тоже в совершенно двух разных разделах информация и найти было достаточно сложно.

Mitsubishi Carisma Club > Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт > Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт > Двигатели 4G92, 4G93 MPI (SOHC/DOHC), 4G13

Mitsubishi Carisma Club > FAQ > Электрооборудование > Диагностика, Ошибки

и подфорумы...

[Carisma-car]

Если память не изменяет, то Yegik - это тот человек, который вам нужен.
Найти его можно тут: Ссылка на Drive2
Спросите у него совета, думаю, что он сможет что-то дельное подсказать.

[Alex13th]

самодиагностика показала 2 ошибки:
1. 4 длинных и 4 коротких = 44
2. 5 длинных и 4 коротких = 54

и получается следующее... катушка и иммобилайзер... полагаю одно из другого вытекает, наверное

еще снял все таки ЭБУ. и выяснилось, что в него уже лазали чьи-то ручки((( боковые болты со следами откручивания, да и сам блок со штатных мест был снят. еще отсутствует сам чип иммобилайзера. нашел блок управления иммо и антену на зажигании, о чем и говорит ошибка... сам ключ просто одна железка. такой уж раздротой досталась к сожалению...
что делать в этом случае? катушка понятно. что с иммо делать..?

блок с номером MD347220


сама самодиагностика. еще что-то стало пищать непонятно при включении, на видео слышно.


Самодиагностика




1.8 GDI диагностится без проблем.

ну и отсутствие возможности подключения адаптера тоже, наверное, из-за иммобилайзера

[Yegik]

Alex13th, по иммо. Если раньше машина заводилась без чипа на ключе, значит скорее всего, чип был закреплён на антенне иммо. Надо смотреть, может отвалился и куда-то упал.
В крайнем случае, если не найдёте чип, придётся отключить иммо в прошивке, тем более Опенпорт 2.0 у вас имеется. С отключением в прошивке, думаю смогу вам помочь.
По ошибкам. На дорестайле, при чтении ошибок, в Эвоскане надо выставлять протокол чтения ошибок MUT-II. Правда, тут есть один ньюанс. На дорестайле к линия идёт через релюшку, расположенную в блоке иммо, и возможно иммо блокирует к-линию потому, что нет чипа на ключе. Считать прошивку без к-линии тоже не получится. Для этого придётся снять разьём с блока иммо и в нём перемкнуть выводы к-линии, можно скрепкой.

[Alex13th]

Yegik, благодарю за помощь и дельный совет!) буду исходить из самого худшего варианта, что нет чипа. пока машина сохла в гараже, прибрался конкретно в салоне. выкинул из машины кучи хлама, возможно был и чип. сейчас сидел читал 3 часа похожие темы по 54 ошибке, самое простое, на мой взгляд, действительно просто удалить иммо из ЭБУ. остальные решения пока не подходят из совокупности финансы/время, а Openport под рукой. потом, как я понял, иммо можно восстановить. либо купить просто все в сборе, ЭБУ, иммо, ключи с чипом и установить. поскольку чип без разницы где и на чем, лишь бы был рядом с антеной иммо, можно ездить и со старыми личинами и ключом зажигания, а чип прицепить к антене.
по Evoscan, разобрался в программе за пару дней, кроме некоторых параметров. выставлял MUT II, не коннектится. при попытке подключения адаптера начинает моргать чек и все, никаких результатов больше. мысль тоже посетила, что именно из-за иммо и не подключается, т.к. 1.8 GDI взял вообще без проблем по MUT II. про перемкнуть перемычкой фишку иммо понял кажется. надо по проводам смотреть просто куда от разъема OBD идут K-линии к иммо и их перемкнуть?

еще завтра и сигналку сфоткаю тоже, может и в ней проблема. и прочитал про функцию ВАЛЕТ, попробую включить ее. сигналка Pantera, модель узнаю завтра. 2 брелка и ключ.

[Yegik]

Если отключить в прошивке иммо, то совсем не обязательно потом всё менять. Так и ездить без иммо, сигнализация ж есть.
По к-линии, правильно. Посмотреть в схемах, на какой контакт разьёма иммо приходит к-линия, и откуда выходит, и просто перемкнуть эти два контакта.
Если соберёшся считывать прошивку, свисти, подскажу как.

[Alex13th]

Yegik, все понял) сейчас покопаю литературу, посмотрю распиновку иммо. вечером постараюсь подключиться и проверить все.

[Alex13th]

нашел в электрических схемах иммобилайзер и сварганил схему в фотошопе из пары страниц. ну и расцветку проводов добавил)
не получилось съездить сегодня в гараж, занялся схемой. получается с диагностического разъема идут 2 провода из 1 и 7 пина на иммо, по цветам это ЗЕЛЕНО-БЕЛЫЙ (1) и ЖЕЛТЫЙ (7). на иммо приходят в 15 и 16 пины. завтра проверю, все ли верно. если все так, как на схеме, попробую подключиться через перемычку этих контактов.

еще вопросик. сливать прошивку через EcuFlash надо или как?

увеличение фото по клику. без всяких кружочков схема справа, м.б. кому пригодится)

[Yegik]

Тебе нужен жёлтый провод. Т.е. на рабьёме иммо( в02 ) надо перемкнуть контакт 16 с контактом 8 .
Прошивку на машине этого года скачивать через Экуфлеш как эво5 или эво65. Разьём для разрешения скачивания/заливки прошивки находится под ковром, там где левая нога пассажира, примотан изолентой к жгуту. Он белого цвета и в нём должен быть один контакт.