Двигатель не набирает обороты больше 2000., Двигатель не набирает обороты больше 2000. Опции

[Viktor Minsk]

Всем доброго дня! Заранее благодарен всем кто откликнется и сможет помочь. Автомобиль Mitsubishi Carisma, 1997г.в., 1.8GDI, мотор 4G93. Езжу на ней 3 месяца.
Описание проблемы:
Во время движения по трассе загорелся check и после этого машина стала "тупой", педаль газа чувствительна только в самом начале, далее провалы Если не давить, то двигатель набирает 2000 оборотов (с горы до 2500), после достижения указанной величины рывки, пропуски зажигания, при чём что на холостых, что в движении - одинаково. После перезапуска двигателя check потух, а болезнь осталась. Расход показывает 37л./100км. (реальному не соответствует). После выключения двигателя есть остаточная детонация.
Что сделано:
1) замена фильтрика ТНВД
2) чистка и обучение дроссельной заслонки. Была сильно загажена. После чистки когда смотришь заслонку напротив света, то видна небольшая щель вокруг пятака. Это нормально? Ещё после чистки холостые обороты резко выросли и стали на холодную 1200, на горячую не менее 1500. Может быть нужна регулировка?
3) замена свечей на NGK IZFR 6B (до этого стояли от прежнего хозяина BOSH ...).
Ищу где сделать компьютерную диагностику в г.Минске или попробую сделать самодиагностику (не могу найти сервисный разъём).
Братья-каризмоводы может кто сталкивался с такими же симптомами, подскажите, пожалуйста: Что делать?
Может кто подскажет спецов по Сarismа, 1.8GDI в Минске?

[AlexVAN]

Viktor Minsk , на дорестайлинге диагн.разъём должен быть у правого колена водителя. Вот тут есть фото: Считывание ошибки по лампочке (дорестайлинг)

Чек надо по-любому считать! От этой "печки" и пойдёт "танец".

После того как чек прочитаете, думаю, что наш Гуру по Джидаям, odessit , даст правильное направление действий.

[Viktor Minsk]

Спасибо, с этого и начнем. Завтра утром отпишусь по поиску разъёма.

[Viktor Minsk]

Разъём нашел не совсем в том месте, где указано на картинке. В моём случае он был спрятан за панелью напротив правого колена водителя. Рядом с ним была еще какая то белая фишка на одном проводе. Замкнул на разъеме 1й и 4й контакты, включил зажигание, через несколько секунд начал моргать чек. Но не длинные-короткие, а только короткие без остановки. Что бы это значило? Может что то неправильно сделал? Фото и видео прилагаю.

[Viktor Minsk]

Моргание чека при диагностике

[odessit]

Нормально все, нет ошибок, а если и были, то вы их стерли, когда клемму АКБ снимали. Промывали вместе с моторчиком ХХ, и потом еще его самого помыли - это плохо, жидкость обычно нарушает целостность изоляции обмоток. На месте покрутить руль, обороты должны сразу же подниматься на 100-150 об и через пару сек, опускаться. Если наоборот, сразу падают, а затем поднимаются - точно умерший моторчик ХХ. Можно снять вообще, весь узел РХХ, чтобы была видна резиновая конусная пробочка клапана, включить зажигание (не заводить!) и затем, через сек 20, выключить. Естественно, разъем должен быть подсоединен. Пробочка должна на 3-4мм выдвинуться, а затем задвинуться. Сама не должна ни люфтить, ни двигаться взад-вперед. Если уж снимали всю заслонку, то после мытья, нужно было выставить максимально возможное закрытое положение заслонки, упорным винтиком, который законтрен гаечкой. Отложения, перекрывающие щель были смыты, а сама щель теперь осталась. Вот и подсасывает лишний воздух. А РХХ не работает. Проверяйте.
Но это, не самое главное. Главное - уставший ТНВД. Меряйте напряжение на датчике.

Сообщение отредактировал odessit - 1 июня 2015, 12:43

[Viktor Minsk]

Спасибо, подозрение на щель такое же было. Попробую устранить регулировочным винтом с гаечкой и проверить заодно жизнеспособность моторчика

[Viktor Minsk]

Вращение рулем показало, что обороты сначала поднимаются, потом возвращаются вниз. Похоже жив? Попробую вечером ещё вариант с включением зажигания.

[maxsim]

попробуй сделать чтоб чек загорелся там и ошибки прочитаешь, я на своей газ в пол и чек загорался, у меня тоже дергается только у меня дмрв под замену, определил после промывки датчика спиртом, сначала поехала потом опять все вернулось, на тнвд проверь напряжение тестером в среднийи контакт, примерно 2,85 показывать должно а от туда и попляшешь

[AlexVAN]

Вращение рулем показало, что обороты сначала поднимаются, потом возвращаются вниз. Похоже жив?

Похоже жив! Думаю, что можно РХХ не снимать пока. Лучше винтом, как сказал Одессит, выбрать зазор в ДЗ, который получился в результате чистки. И ещё померить напругу на датчике давления, в зависимости от оборотов движка.
Вот навскидку несколько тем по ТНВД:
Диагностика на пальцах )
проблемы с тнвд
ошибки 11,13,56, что с этим делать
потеря мощности
Искал по сообщениям Одессита

[Viktor Minsk]

Чек не спровоцирую. Раньше на минимальных оборотах, когда по ямам тянулся, он сам появлялся, потом на трассе выдал вышеописанный фокус, теперь его нет нигде.

[Viktor Minsk]

Спасибо
Напругу померял на непрогретом двигателе:
холостые - 0,9 В.
2000 об. - 0,93 В.

Сообщение отредактировал Viktor Minsk - 1 июня 2015, 16:17

[AlexVAN]

Напругу померял на непрогретом двигателе:
холостые - 9,0 В.
2000 об. - 9,3 В.

Ой! Вроде не так мерили? "...Проверить напряжение на центральном выводе датчика давления ТНВД на ХХ, 2000 и 3000об/мин. Должно быть от 2,8В до 3,2В в зависимости от оборотов." Вот цитата из темы: Диагностика на пальцах )

[Viktor Minsk]

Извините, неправильно написал первый раз.
Правильно так:
холостые 0,9 В.
2000 об. 0,93 В.

Сообщение отредактировал Viktor Minsk - 1 июня 2015, 16:21

[odessit]

Извините, неправильно написал первый раз.
Правильно так:
холостые 0,9 В.
2000 об. 0,93 В.

Это приговор. ТНВД ремонтировать. Как - я написал.

[Viktor Minsk]

Это приговор. ТНВД ремонтировать. Как - я написал.

ТНВД перебрали, машина поехала. Теперь надо будет разобраться с холостыми. Всё более-менее хорошо, только когда уходишь в нейтралку при накате обороты подпрыгивают до 2 тыс, а потом падают. Думаю надо выставить ДПДЗ выставить по мультиметру.

[odessit]

Вот и славненько!
Да, заслонку нужно настроить. Похоже, что признак ХХ не размыкается (замыкается) вовремя. При полностью закрытой заслонке, выставить напряжение на 2м контакте ДПДЗ 630мВ (627 ), при этом, 3й и 4й контакты должны быть замкнуты между собой. При малейшем нажатии на педаль газа, 3й контакт должен размыкаться от 4го.