Проблема с дроссельной заслонкой, нужна помощь Опции

[VictorXR]

Вообще если есть сканер - можно делать всё по следующему простому алгоритму: сбросить мозги (снять клемму с аккумулятора, предохранитель мозгов - кому как больше нравится), запустить двигатель, подключиться эвосканом и встать в режим регулировки SAS: он выведет его в "номинальное" состояние и вот тут нужно просто регулировочным винтом накрутить 750 оборотов.

Если о количестве шагов, то на прогретом холостом шагов 17-20 - изумительный результат.

[vigilant]

как я понял алгоритм такой . прогреваем движек, скидываем клему -одеваем клему, заводим+ сканер,на эвоскане включаем Speed Adj.Screw mode> и байпасным(пластмассовым) винтом добиваемся значения 750 об. правилmно я понял ?

Сообщение отредактировал vigilant - 3 ноя 2021, 21:04

[VictorXR]

Абсолютно точно!

[Igor55]

Обнулять мозги обязательно? По мануалу вроде не нужно. Потом, когда мозги подсоберут статистику, шаги не убегут?

[Elias]

ОБнулять (сбрасывать клемму) не нужно. Шаги в SAS ставятся независимо от статистики. На непрогретом авто заглохнет, например.

[VictorXR]

Если у РХХ нет механических проблем - не нужно. Если они есть - SAS отрегулирован до первого отключения питания.
Расставим точки над Ё: после обнуления мозгов при первом включении зажигания РХХ выставляется в определённое положение (если он не совсем сдох): до упора закрывается, там счётчик шагов сбрасывается - и регулятор открывается обратно в соответствии с программой. Вот для этого положения и нужно выстраивать SAS. Но если РХХ с последней инициации "проскальзывал" - в силу каких-либо причин не двигался с места при наличии управляющих сигналов (например - заклинил на направляющих) - то фактическое положение клапана от требуемого будет отличаться ровно на столько шагов, насколько регулятор проскользнул. Соответственно, при следующем сбросе мозгов настройка уплывёт.

[vigilant]

Вот и снова я. Сколько что не пытался делать и обучал и бегал с бубном толку ноль. После танцев с винтами обучил. Встало на 750 ( как собственно и было раньше) но мало того что их не держит да ещё мелкая вибрация по кузову ,5 точкой чувствуется .не сильно но не приятно. И медленно спускается через несколько секунд простоя 781---750---743. Вибрация практически пропадает на 781 ... Вообще нифига не пойму что это ,где копать?

[Igor55]

Что ещё снимали? Клапан PCV когда мыли, меняли? Он может при проверке щелкать, но при этом пропускать лишний воздух.

[vigilant]

клапан PCV менял не давно ,брал с разборки ориг. предварительно промыл его

[Igor55]

Клапан с разборки может быть изношен. Можно проверить, сняв его с клапанной крышки. На холостом ходу не должно быть всасывающего звука, свиста от клапана. Вот видео для примера Ссылка на Youtube

[vigilant]

мне не накладно куплю новый напишу ! А вообще с оборотами творится что то странное опишу после установки нового клапана. а пока вот логи.

Прикрепленные файлы

 EvoScanDataLog_2004.12.01_00.04.10.rar ( 8.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6

 

[vigilant]

Купил и поставил новый клапан,результат не изменил ситуацию

[Igor55]

Свечи, высоковольтные провода, проверьте как вариант, может пробивает где-то.

[vigilant]

Вот снова пишу свои наблюдения. Стою на холостых ну где то 800 об,включаю фары стрелка сильно падает в низ где то до 700 и так стоит( назад к 800) не возвращается. Включаю кондей стрелка подлетает и тихонечко падает назад к 800) теперь на кондей вообще перестала реагировать.попробывал завернуть при работающем двигателе байпасный(пластиковый винт) полностью хрен там работает обороты упали до 750-719 . Честно не пойму уже что это,чем глубже тем непонятный и хуже. Выручайте .

[Elias]

Вот снова пишу свои наблюдения. Стою на холостых ну где то 800 об,включаю фары стрелка сильно падает в низ где то до 700 и так стоит( назад к 800) не возвращается. Включаю кондей стрелка подлетает и тихонечко падает назад к 800) теперь на кондей вообще перестала реагировать.попробывал завернуть при работающем двигателе байпасный(пластиковый винт) полностью хрен там работает обороты упали до 750-719 . Честно не пойму уже что это,чем глубже тем непонятный и хуже. Выручайте .

Проблем, возможно существует несколько. Чтобы проще было диагностировать проблему, желательно вывести обороты хх на хоть какое-нибудь количество шагов. Ну пусть некое устоявшееся состояние ХХ будет на 20 шагах для простоты.

Кондей или контакт усилителя руля (замыкая его на массу) поможет понять, срабатывает ли регулятор хх и не зависает ли он. Можно также сканнером контроллировать намерения ЭБУ приподнять шаги.

Ну и помимо теоретического заедания РХХ искать что где не так. К вышеперечисленным вариантам неустойчивого ХХ можно ещё также добавить регулятор давления топлива: он может и пропускать воздух, и бензин и вообще плохо держать установленные давления топлива в рампе.

[LevinEVG]

Проблем, возможно существует несколько. Чтобы проще было диагностировать проблему, желательно вывести обороты хх на хоть какое-нибудь количество шагов. Ну пусть некое устоявшееся состояние ХХ будет на 20 шагах для простоты.

Кондей или контакт усилителя руля (замыкая его на массу) поможет понять, срабатывает ли регулятор хх и не зависает ли он. Можно также сканнером контроллировать намерения ЭБУ приподнять шаги.

Ну и помимо теоретического заедания РХХ искать что где не так. К вышеперечисленным вариантам неустойчивого ХХ можно ещё также добавить регулятор давления топлива: он может и пропускать воздух, и бензин и вообще плохо держать установленные давления топлива в рампе.

День добрый, можете написать мне в лс, есть вопрос по диганостике которую вы делали. Написать вам не получается

[AlexVAN]

LevinEVG , Вы бы профиль в ЛД заполнили. А то так и останетесь на премодерации.

[Elias]

День добрый, можете написать мне в лс, есть вопрос по диганостике которую вы делали. Написать вам не получается

Дык а чего скрывать, если тема схожая, не стесняйтесь задать вопрос здесь. И другие может помогут. )

[vigilant]

сегодня поставил другой ДПДЗ ситуация не изменилась. как было так и осталось. буду менять гофру так как она сечет(и лямбда не получает полной картины) поменяю отпишусь .
ну и так как был уже опыт вскрытия и ремонта ДПДЗ на другой машине .которая и по сей день ездит нормально. Вскрыл свой старый . вот фото ,с небольшими пояснениями. но как всегда была засада (хоть убейте не пойму как появляется сопротивление на 2-3 контакте (на фото) Ну неоткуда там взятся между ними контакту

Сообщение отредактировал vigilant - 16 дек 2021, 18:32

Прикрепленные файлы

 IMG_20211216_130253.jpg ( 236.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81

 

[Aleks70]

Ну неоткуда там взятся между ними контакту

Ну так через 4 контакт и появляется, к нему же две дорожки подходят.