Проблема с дроссельной заслонкой, нужна помощь |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Проблема с дроссельной заслонкой, нужна помощь |
2 ноя 2021, 12:38
Сообщение
#101
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Вообще если есть сканер - можно делать всё по следующему простому алгоритму: сбросить мозги (снять клемму с аккумулятора, предохранитель мозгов - кому как больше нравится), запустить двигатель, подключиться эвосканом и встать в режим регулировки SAS: он выведет его в "номинальное" состояние и вот тут нужно просто регулировочным винтом накрутить 750 оборотов.
Если о количестве шагов, то на прогретом холостом шагов 17-20 - изумительный результат. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
3 ноя 2021, 21:03
Сообщение
#102
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
как я понял алгоритм такой . прогреваем движек, скидываем клему -одеваем клему, заводим+ сканер,на эвоскане включаем Speed Adj.Screw mode> и байпасным(пластмассовым) винтом добиваемся значения 750 об. правилmно я понял ?
Сообщение отредактировал vigilant - 3 ноя 2021, 21:04 Спасибо сказали: |
|
|
3 ноя 2021, 21:47
Сообщение
#103
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Абсолютно точно!
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
4 ноя 2021, 8:34
Сообщение
#104
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
Обнулять мозги обязательно? По мануалу вроде не нужно. Потом, когда мозги подсоберут статистику, шаги не убегут?
|
|
|
4 ноя 2021, 14:10
Сообщение
#105
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
ОБнулять (сбрасывать клемму) не нужно. Шаги в SAS ставятся независимо от статистики. На непрогретом авто заглохнет, например.
|
|
|
4 ноя 2021, 20:40
Сообщение
#106
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Если у РХХ нет механических проблем - не нужно. Если они есть - SAS отрегулирован до первого отключения питания.
Расставим точки над Ё: после обнуления мозгов при первом включении зажигания РХХ выставляется в определённое положение (если он не совсем сдох): до упора закрывается, там счётчик шагов сбрасывается - и регулятор открывается обратно в соответствии с программой. Вот для этого положения и нужно выстраивать SAS. Но если РХХ с последней инициации "проскальзывал" - в силу каких-либо причин не двигался с места при наличии управляющих сигналов (например - заклинил на направляющих) - то фактическое положение клапана от требуемого будет отличаться ровно на столько шагов, насколько регулятор проскользнул. Соответственно, при следующем сбросе мозгов настройка уплывёт. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
8 ноя 2021, 20:34
Сообщение
#107
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
Вот и снова я. Сколько что не пытался делать и обучал и бегал с бубном толку ноль. После танцев с винтами обучил. Встало на 750 ( как собственно и было раньше) но мало того что их не держит да ещё мелкая вибрация по кузову ,5 точкой чувствуется .не сильно но не приятно. И медленно спускается через несколько секунд простоя 781---750---743. Вибрация практически пропадает на 781 ... Вообще нифига не пойму что это ,где копать?
|
|
|
9 ноя 2021, 11:58
Сообщение
#108
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
Что ещё снимали? Клапан PCV когда мыли, меняли? Он может при проверке щелкать, но при этом пропускать лишний воздух.
|
|
|
10 ноя 2021, 9:35
Сообщение
#109
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
клапан PCV менял не давно ,брал с разборки ориг. предварительно промыл его
|
|
|
10 ноя 2021, 10:28
Сообщение
#110
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
Клапан с разборки может быть изношен. Можно проверить, сняв его с клапанной крышки. На холостом ходу не должно быть всасывающего звука, свиста от клапана. Вот видео для примера Ссылка на Youtube
|
|
|
11 ноя 2021, 9:18
Сообщение
#111
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
мне не накладно куплю новый напишу ! А вообще с оборотами творится что то странное опишу после установки нового клапана. а пока вот логи.
Прикрепленные файлы
|
|
|
16 ноя 2021, 14:51
Сообщение
#112
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
Купил и поставил новый клапан,результат не изменил ситуацию
|
|
|
17 ноя 2021, 13:02
Сообщение
#113
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
Свечи, высоковольтные провода, проверьте как вариант, может пробивает где-то.
|
|
|
21 ноя 2021, 13:40
Сообщение
#114
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
Вот снова пишу свои наблюдения. Стою на холостых ну где то 800 об,включаю фары стрелка сильно падает в низ где то до 700 и так стоит( назад к 800) не возвращается. Включаю кондей стрелка подлетает и тихонечко падает назад к 800) теперь на кондей вообще перестала реагировать.попробывал завернуть при работающем двигателе байпасный(пластиковый винт) полностью хрен там работает обороты упали до 750-719 . Честно не пойму уже что это,чем глубже тем непонятный и хуже. Выручайте .
|
|
|
25 ноя 2021, 13:21
Сообщение
#115
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Вот снова пишу свои наблюдения. Стою на холостых ну где то 800 об,включаю фары стрелка сильно падает в низ где то до 700 и так стоит( назад к 800) не возвращается. Включаю кондей стрелка подлетает и тихонечко падает назад к 800) теперь на кондей вообще перестала реагировать.попробывал завернуть при работающем двигателе байпасный(пластиковый винт) полностью хрен там работает обороты упали до 750-719 . Честно не пойму уже что это,чем глубже тем непонятный и хуже. Выручайте . Проблем, возможно существует несколько. Чтобы проще было диагностировать проблему, желательно вывести обороты хх на хоть какое-нибудь количество шагов. Ну пусть некое устоявшееся состояние ХХ будет на 20 шагах для простоты. Кондей или контакт усилителя руля (замыкая его на массу) поможет понять, срабатывает ли регулятор хх и не зависает ли он. Можно также сканнером контроллировать намерения ЭБУ приподнять шаги. Ну и помимо теоретического заедания РХХ искать что где не так. К вышеперечисленным вариантам неустойчивого ХХ можно ещё также добавить регулятор давления топлива: он может и пропускать воздух, и бензин и вообще плохо держать установленные давления топлива в рампе. Спасибо сказали: |
|
|
29 ноя 2021, 18:07
Сообщение
#116
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
Проблем, возможно существует несколько. Чтобы проще было диагностировать проблему, желательно вывести обороты хх на хоть какое-нибудь количество шагов. Ну пусть некое устоявшееся состояние ХХ будет на 20 шагах для простоты. Кондей или контакт усилителя руля (замыкая его на массу) поможет понять, срабатывает ли регулятор хх и не зависает ли он. Можно также сканнером контроллировать намерения ЭБУ приподнять шаги. Ну и помимо теоретического заедания РХХ искать что где не так. К вышеперечисленным вариантам неустойчивого ХХ можно ещё также добавить регулятор давления топлива: он может и пропускать воздух, и бензин и вообще плохо держать установленные давления топлива в рампе. День добрый, можете написать мне в лс, есть вопрос по диганостике которую вы делали. Написать вам не получается |
|
|
29 ноя 2021, 21:10
Сообщение
#117
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
LevinEVG , Вы бы профиль в ЛД заполнили. А то так и останетесь на премодерации.
-------------------- |
|
|
30 ноя 2021, 18:54
Сообщение
#118
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
|
|
|
16 дек 2021, 18:31
Сообщение
#119
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
сегодня поставил другой ДПДЗ ситуация не изменилась. как было так и осталось. буду менять гофру так как она сечет(и лямбда не получает полной картины) поменяю отпишусь .
ну и так как был уже опыт вскрытия и ремонта ДПДЗ на другой машине .которая и по сей день ездит нормально. Вскрыл свой старый . вот фото ,с небольшими пояснениями. но как всегда была засада (хоть убейте не пойму как появляется сопротивление на 2-3 контакте (на фото) Ну неоткуда там взятся между ними контакту Сообщение отредактировал vigilant - 16 дек 2021, 18:32
Прикрепленные файлы
Спасибо сказали: |
|
|
18 дек 2021, 7:15
Сообщение
#120
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:05 |