Увеличенный расход топлива, На каре |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Увеличенный расход топлива, На каре |
12 Сент 2019, 12:24
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Ув форумчани. Прошу совета. После не совсем малого и обновления многих деталей было заменено :ДМРВ, ЧИСТКА Форсунок, чистка выпускного коллектора, замена всех фильтров и поставил новый датчик давления обратки, замена насоса. После всех этих манипуляций произведена диагностика ошибок нет. Но расход показывает 20.5 л на сотню. В чем ещё может быть проблема. Ещё заменил лямблу. Поставил с обманкой и выбит каталки. Может кто сталкивался с такой проблемой. И кстати ещё на прогретом иногда плавают обороты с 750 до 550 примерно
Если сплодил тему извенчюсь |
|
|
12 Сент 2019, 21:38
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Какой пробег после сброса расхода и в каком режиме? Реальный расход проверялся? Какая ЛЯМБДА менялась и на что? Какая обманка?
-------------------- |
|
|
12 Сент 2019, 22:39
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Пробег 270 км. Режим город умеренная езда. Лямбда bosh. Обманка на счёт неё не скажу дали знакомые длинная гайка с дыркой)
|
|
|
13 Сент 2019, 11:20
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
...поставил новый датчик давления обратки... Это что за хрень такая?!! На джедаях повышенный расход, это практически всегда, заниженное давление топлива после ТНВД. ЭБУ увеличивает время впрыска, пытаясь скомпенсировать падение давления. А нужно было то, всего-навсего, измерить напряжение на центральном выводе датчика давления на ХХ и на 2000об\мин. Измеряем, отписываемся. По показаниям лямбда-зонда джедай едет только пока не загорелась лампочка GDI ECO, т.е. мизерное время и неисправность зонда (первого) особого влияния на расход не оказывает. Не говоря уже о втором. Сообщение отредактировал odessit - 13 Сент 2019, 11:31 |
|
|
7 окт 2019, 14:46
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем доброго времени суток. Извенчюсь что долго не мог проверить свои данные не было возможности. И так сегодня проверил на фишке показывает 1й провод питания 5 в. 2й провод 13.3. И центральный провод на холостых 3.06 на 2000 об. 3.6 в это нормально?
|
|
|
7 окт 2019, 14:58
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
И всё-таки: на которой лямбде обманка - на первой или второй?
...мы тут с другом разговорились на днях про обманки - он с трудом поверил, что кто-то может поставить на первую... Но я бы всё же уточнил на всякий пожарный. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
8 окт 2019, 15:38
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
На первой будет возможность скину фото
Сообщение отредактировал Barzoi - 8 окт 2019, 15:40 |
|
|
8 окт 2019, 16:11
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Тогда неплохо бы начать с того, что вне зависимости от давления топлива НИКОГДА и НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ на первом (ДО катализатора) датчике кислорода НИКАКИХ обманок быть КАТЕГОРИЧЕСКИ не должно. Обманка на первом ДК - это стрельба себе в ногу.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
9 окт 2019, 21:41
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
На первой будет возможность скину фото Тогда неплохо бы начать с того, что вне зависимости от давления топлива НИКОГДА и НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ на первом (ДО катализатора) датчике кислорода НИКАКИХ обманок быть КАТЕГОРИЧЕСКИ не должно. Обманка на первом ДК - это стрельба себе в ногу. Собственно это то меня и интересовало в самом начале темы... Я как-то подозревал об этом, но, учитывая что все уже не раз разжевано, пытаться "вытягивать пассатижами" это из автора не стал, это надоедает... -------------------- |
|
|
9 окт 2019, 23:04
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
... кто-то может поставить на первую... Оптимист - "Может, может!" .. на фишке показывает 1й провод питания 5 в. 2й провод 13.3. И центральный провод на холостых 3.06 на 2000 об. 3.6 в... Э-э-э... на снятой фишке?! И чем 2й провод отличается от центрального, если их всего 3? Должно быть - фишка подсоединена к датчику, двигатель работает на ХХ, (-) вольтметра на (-) АКБ (глухая "земля"), (+) вольтметра на 1м контакте +5В, на центральном +2,8В, на 3м - 0В "земля". На 2000 об на центральном +3,2В. Сделать пол-оборота винтом регулятора давления против часовой стрелки. 3,6В очень много. |
|
|
21 окт 2019, 14:45
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Благодарю за инфу буду разбираться, по вахте работаю ве всегда есть возможность
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Saturday, 21 Сентября 2024 г. - 4:02 |