Ув форумчани. Прошу совета. После не совсем малого и обновления многих деталей было заменено :ДМРВ, ЧИСТКА Форсунок, чистка выпускного коллектора, замена всех фильтров и поставил новый датчик давления обратки, замена насоса. После всех этих манипуляций произведена диагностика ошибок нет. Но расход показывает 20.5 л на сотню. В чем ещё может быть проблема. Ещё заменил лямблу. Поставил с обманкой и выбит каталки. Может кто сталкивался с такой проблемой. И кстати ещё на прогретом иногда плавают обороты с 750 до 550 примерно

Если сплодил тему извенчюсь

Какой пробег после сброса расхода и в каком режиме? Реальный расход проверялся? Какая ЛЯМБДА менялась и на что? Какая обманка?

Пробег 270 км. Режим город умеренная езда. Лямбда bosh. Обманка на счёт неё не скажу дали знакомые длинная гайка с дыркой)

Это что за хрень такая?!!
На джедаях повышенный расход, это практически всегда, заниженное давление топлива после ТНВД. ЭБУ увеличивает время впрыска, пытаясь скомпенсировать падение давления. А нужно было то, всего-навсего, измерить напряжение на центральном выводе датчика давления на ХХ и на 2000об\мин. Измеряем, отписываемся.
По показаниям лямбда-зонда джедай едет только пока не загорелась лампочка GDI ECO, т.е. мизерное время и неисправность зонда (первого) особого влияния на расход не оказывает. Не говоря уже о втором.

Всем доброго времени суток. Извенчюсь что долго не мог проверить свои данные не было возможности. И так сегодня проверил на фишке показывает 1й провод питания 5 в. 2й провод 13.3. И центральный провод на холостых 3.06 на 2000 об. 3.6 в это нормально?

И всё-таки: на которой лямбде обманка - на первой или второй?

...мы тут с другом разговорились на днях про обманки - он с трудом поверил, что кто-то может поставить на первую... Но я бы всё же уточнил на всякий пожарный.

На первой будет возможность скину фото

Тогда неплохо бы начать с того, что вне зависимости от давления топлива НИКОГДА и НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ на первом (ДО катализатора) датчике кислорода НИКАКИХ обманок быть КАТЕГОРИЧЕСКИ не должно. Обманка на первом ДК - это стрельба себе в ногу.

Собственно это то меня и интересовало в самом начале темы... Я как-то подозревал об этом, но, учитывая что все уже не раз разжевано, пытаться "вытягивать пассатижами" это из автора не стал, это надоедает...

Оптимист - "Может, может!"


Э-э-э... на снятой фишке?! И чем 2й провод отличается от центрального, если их всего 3?
Должно быть - фишка подсоединена к датчику, двигатель работает на ХХ, (-) вольтметра на (-) АКБ (глухая "земля"), (+) вольтметра на 1м контакте +5В, на центральном +2,8В, на 3м - 0В "земля". На 2000 об на центральном +3,2В. Сделать пол-оборота винтом регулятора давления против часовой стрелки. 3,6В очень много.

Благодарю за инфу буду разбираться, по вахте работаю ве всегда есть возможность