Выбор сцепления Опции

[massive]

Друзья, давно здесь не писАл, но всё таки перечитал всё, вопрос остался. Вилка вАреная, хочу её поменять но цена 10200 ну нихрена не демократична. Аналогов не нашёл. Если тут ещё остались мастадонты, засоветуйте, стоит ли брать с разбора или всё таки скрепя сердце разоряться на новую. Решил карю реанимировать по полной, каждый рубалёк бьёт по карману. Но на 30 рубасов уже накупил новых ничтяков. Ценники конечно выросли особенно на оригинальные резинки(((( и особенно земноводная душит за новую оригинальную вилку. Надеюсь на Вас и уповаю

[VictorXR]

Что-то не припомню такой болячки у этой коробки, как проблемы с вилкой. На MPI куча других проблем, а вот вилка...
Когда я свою коробку продавал после свапа - вилку у меня купили достаточно быстро - но потому что свою коробку сдали в сервис, сервис закрылся вместе с железом, а коробка с разборки пришла уже без вилки.
Так что ИМХО - однозначно обращаться на разборку либо посмотреть у нас в барахолке: часто распродаются куски от этой трансмиссии.

[Sander]

Отпишусь по своей коробке.
Как взял машину - сразу пришлось менять сцепление. Что стояло не знаю, поставил Luk.
Сейчас пробег на нем 40к. Уже шуршит выжимной и почти всегда при трогании тряска всего авто.
Возможно срок службы столь мал от того, что от пыльника на вилке - одно название осталось.

В общем буду менять.
Почитал форум, рекомендуют ставить SACHS 3000842501 вроде как на мою подходит.
Так же рекомендуют сразу менять и сальник коленвала. Вопрос, что лучше - оригинал или Nok BH5644-G0? Причем nok в 2 раза дороже оригинала о_О И нужно ли вообще? Может вскрытие покажет...


PS. И еще вопросик не по теме. У меня 1 рестайл, 16 valve двигатель и везде дисковые тормоза. По мурзилкам я так понял, что у меня модель 103 л.с.?

PPS. Маленький лайфхак. Треснула слегка манжета рабочего цилинда сцепы. Для "ремонта" на скорую руку - просто подкинули туда 2 резиновых колечка чтобы манжету расперло. И что вы думаете? 3й год езжу xD

[VictorXR]

Так же рекомендуют сразу менять и сальник коленвала. Вопрос, что лучше - оригинал или Nok BH5644-G0? Причем nok в 2 раза дороже оригинала о_О И нужно ли вообще? Может вскрытие покажет...

Если сальник начнёт течь - он вполне может сделать это достаточно стремительно. Снять-поставить коробку в любом рандомном сервисе - кажется, никак не меньше 3-5т.р., а если сальник потёк - как минимум диск сцепления есть все шансы выкинуть на помойку. А тут - во время плановой замены сцепления открутил маховик и вот он, сальник.
С оригиналом прогадать очень сложно при любом раскладе, думаю.

PS. И еще вопросик не по теме. У меня 1 рестайл, 16 valve двигатель и везде дисковые тормоза. По мурзилкам я так понял, что у меня модель 103 л.с.?

Каризм восьмиклапанных, кажется, не было по определению, а дисковые тормоза просто с определённого года из опции превратились в стандартное оборудование. Так что - сверяйтесь с документами, а не с тормозами.

...если двигатель родной, то отличительным признаком 103-сильного агрегата является катализатор, совмещённый с выпускным коллектором. Если под капотом неприкрытый кожухом "паук" - вероятнее всего, это 90-сильный агрегат. В остальном их внешние различия минимальны.

[Sander]

Если сальник начнёт течь - он вполне может сделать это достаточно стремительно. Снять-поставить коробку в любом рандомном сервисе - кажется, никак не меньше 3-5т.р., а если сальник потёк - как минимум диск сцепления есть все шансы выкинуть на помойку. А тут - во время плановой замены сцепления открутил маховик и вот он, сальник.
С оригиналом прогадать очень сложно при любом раскладе, думаю.

Понял, спасибо. Так и сделаю.

Каризм восьмиклапанных, кажется, не было по определению, а дисковые тормоза просто с определённого года из опции превратились в стандартное оборудование. Так что - сверяйтесь с документами, а не с тормозами.

...если двигатель родной, то отличительным признаком 103-сильного агрегата является катализатор, совмещённый с выпускным коллектором. Если под капотом неприкрытый кожухом "паук" - вероятнее всего, это 90-сильный агрегат. В остальном их внешние различия минимальны.

Я третий владелец, от прошлого мне достался только ключ и ДКП.
Тормоза упомянул, потому что в каком-то каталоге смотрел, по параметрам все сходится с моей, но задние тормоза - барабан.

Подкапотное точь в точь как на картинке (разве что у меня кондиционера нету и стаканы иначе выглядят):


Вроде как нашел свою: https://salon.av.by/mitsubishi-carisma/1999...6/1-p-r/p13771/
По всем параметрам сходится и на фотках тоже моя. Да и других авто 1.6 МКПП за этот год там нету...


Имею вопрос по пыльникам.
1. С чего подходит пыльник на вилку выключения сцепления?
2. С чего подходит пыльник на кулисе на днище. Оригинал $20 как-то дороговато

Сообщение отредактировал Sander - 14 мая 2018, 17:51

[VictorXR]

Вроде как нашел свою: https://salon.av.by/mitsubishi-carisma/1999...6/1-p-r/p13771/
По всем параметрам сходится и на фотках тоже моя. Да и других авто 1.6 МКПП за этот год там нету...

Не все источники обладают полной информацией. В 99-м ещё делали под Евро-2 (с другим коллектором), а у Вас - либо после июля 2000, либо для немецкого рынка (туда, вроде, Euro3+D4 начали делать раньше).

Имею вопрос по пыльникам.
1. С чего подходит пыльник на вилку выключения сцепления?
2. С чего подходит пыльник на кулисе на днище. Оригинал $20 как-то дороговато

Есть шансы, что подойдут от логанов/меганов, но это либо искать реношный магазин и примерять самостоятельно (например, взяв с собой образец), либо дождаться ответов тех, кто уже примерил (но насчёт пыльников - я такого не припомню).

[Elias]

Если трясёт - по-хорошему бы проточить маховик.
По поводу сцепления - ничего не будет работать так, как комплект под оригинальным номером. Точнее, комплектующие по отдельности, именно комплекта в оригинале не бывает. По номерам от рестайла 1.6 можно в 10..12 по запчастям уложиться. Вопрос в любви к авто.)))))) Я лично по скупости заплатил трижды, наверное. ))
3000842501 - хорошо, но придётся смириться с тарахтением на холостых.

[kollfer]

Всем привет, такой вопрос.. На днях встал на дороге с проваливейся педалью сцепления, течи ни где не было, жижа была на месте, решил снимать коробку осмотреть диск сцепления. В итоге диск полностью стёрся и развалился, корзина вроде в хорошем состоянии, выжимной тоже. Стоит задача выбрать диск хорошего качества, но как всегда не оригинал, на него денег не хватает, так как у меня большое то, а проблема со сцеплением на глянула внезапно.. Может кто нибудь посоветует что нибудь неплохое

Прикрепленные файлы

 IMG_20180814_221650.jpg ( 1.01 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 359

 

[Elias]

В новосибирске экзист показывает в наличии Valeo 821077 за 6500. Это оригинал для нас.

Ещё дешевле - Sachs 3000842501. Но нужно будет смириться с тарахтением на холостых.

Дальше девешить некуда.

[gavridim77]

Кто то здесь писал что Валео херес.А вы пишете что это будет лежать в оригинальной коробке?Так как Вас понять?

[sanych]

Не подскажете, на Каризму 1.3 какое сцепление подойдёт? Может, ставил кто?

[DED K]

Не подскажете, на Каризму 1.3 какое сцепление подойдёт? Может, ставил кто?

Такое же , как и на 1.6

[Elias]

Кто то здесь писал что Валео херес.А вы пишете что это будет лежать в оригинальной коробке?Так как Вас понять?

Херес - это значит плохое? ))

Для 1.8 (японокоробка f5m42) валео - это аналог заводского японского exedy под производством PHC (корея). Отзывы про PHC почитайте - кроме "херес" там гораздо больше эпитетов отрицательного характера.
Для 1.6 (франкокоробка jb3) валео - это оригинал, произведённый во франции. Часто без проблем просто кончается на пробегах за 200тыс км. Оригиналь для многоих европроизводителей.

[gavridim77]

Херес - это значит плохое? ))

Для 1.8 (японокоробка f5m42) валео - это аналог заводского японского exedy под производством PHC (корея). Отзывы про PHC почитайте - кроме "херес" там гораздо больше эпитетов отрицательного характера.
Для 1.6 (франкокоробка jb3) валео - это оригинал, произведённый во франции. Часто без проблем просто кончается на пробегах за 200тыс км. Оригиналь для многоих европроизводителей.

Прошу прощения про херес,писал с телефона и он вместо харня поставил херес.По поводу сцепления на машине меняли сцепление на пробеге 100000.Я взял машину с пробегом 105000.Проехал на ней 25000 и она начала дёргаться.Незнаю на что меняли но сцепление прошло всего 30000.Я считаю что это очень мало прошло это сцепление.Вот и хочется поставить хорошее и забыть на 100000-150000.

[Elias]

Прям на 100к забыть?.. После всех своих мытарств со сцеплением (после нескольких замен в течении 50ткм пробега) не пожелаю никому ставить неоригинал. Увы, экономия - это путь избавления от авто. Кончилось всё, конечно, свапом кпп с оригинальным комплектом сцепления - я вспомнил, как тачка ехала на 200000км, когда её взял. Стояло ещё оригинальное Valeo. По-хорошему, всякий шлаг аналогов типа sachs, exedy и не дай бог luk - вообще лучше в машину не совать (речь про 1.6).

[nrwkee]

Комплект MILES GE09050 использовал кто?

[Carismachka]

Комплект MILES GE09050 использовал кто?

Лично Я - НЕТ!
Про фирму MILES и отзывы покупателей на продукцию

[VictorXR]

Итак, ура! Это случилось! Судя по отзывам, оно должно было случиться после тысяч двадцати пробега, но видимо - я всё же очень аккуратный в обращении со сцеплением водитель, поэтому - встречайте: Valeo PHC MB11 с пробегом порядка 40-45к. Причина разборки: сцепление перестало выключаться. Педаль ходит почти так же туго, РЦС отрабатывает адекватно, сцепление остаётся включенным. Вскрытие показало такую красоту:










Как и что именно встало враспор - сказать сложно, то ли отвалившийся кусок ступицы залетел между диском и корзиной, то ли пружина упёрлась одним концом в лепестки, а вторым - в болты маховика. В любом случае видно, что пружины просились на волю давно и очень настойчиво.

[capiton72]

Кто нибудь использовал такой набор ADC430117 Blue Print? Что за зверь. На СТО берутся только такой поставить или мне лучше отказаться от услуг этого СТО?

[lokhvitsky]

Кто нибудь использовал такой набор ADC430117 Blue Print? Что за зверь. На СТО берутся только такой поставить или мне лучше отказаться от услуг этого СТО?

Blue Print - это фирма-упаковщик.
По данной причине я бы не рискнул ставить на машину деталь случайного производителя.
Скорее всего на данном СТО это сцепление "завалялось" и они пытаются кому-то его пристроить.
На свою машину устанавливал Exedy (отходило 120 тыс) и Sachs (отходило 110 тыс).
Сейчас снова буду устанавливать Sachs.