Столкнулся с ошибкой p0141 (второй датчик кислорода), кто если стаклкивался и как от неё избавлялся Опции

[перецнах]

Во первых на рестайле GDI стояли три разных процессора. В Ecuflash безболезненная запись заявлена только для одного из них, но есть проблема с пересчётом контрольной суммы (т.е. при записи тюна получите ошибку). Один проц вообще не читается и у одного записывается только 386kb
Во вторых правильно отключить ДК2 на GDI могут только два калибровщика, остальные просто выпиливают ошибку. К тому же при переводе на евро 2 необходимо отключать и датчик температуры катализатора.

[AlexandrYugorsk]

ХХ- 2.86-2.92 В, 2000 об - 2.89 -3.01 В, 3000 об - 3,09-3.18 В
скачки думаю обусловлены неприжатым минусом на момент измерений, фоткал на тел..

и еще.. сегодня поехал отвозить свою по делам а потом поехал к "помошнику", мавто стояла на улице ночь, так вот- никаких нареканий сегодня вообще не было пока..свою отвез в режиме "жена штурман тихохода", потом топнул разго как в сказке.. до 160 разогнался не заметив даже.. валит что называется и еще просит... никакой дергатни...
фильтрики новые поставили 700км назад, форсунки чистые, свечи иридиевые новьё-все одновременно проверялось и менялось

Прикрепленные файлы

 __.jpg ( 1.68 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 238

 

[AlexanderK]

Во первых на рестайле GDI стояли три разных процессора. В Ecuflash безболезненная запись заявлена только для одного из них, но есть проблема с пересчётом контрольной суммы (т.е. при записи тюна получите ошибку). Один проц вообще не читается и у одного записывается только 386kb
Во вторых правильно отключить ДК2 на GDI могут только два калибровщика, остальные просто выпиливают ошибку. К тому же при переводе на евро 2 необходимо отключать и датчик температуры катализатора.

Вот! А выше утверждали, что вообще не читаются...

Вот по отключению датчика температуры я бы пообщался. Можно координаты?

[перецнах]

Это коммерческое решение, обратитесь на car-brains.com к "ayashiko" И сразу скажу, у вас неправильно отключен ДК2. Нельзя просто взять кусок xml с ecu perefery от другого проца и поменять байты. В адрес то вы попадёте, но в прошивке будет не то, что нужно.

[odessit]

ХХ- 2.86-2.92 В, 2000 об - 2.89 -3.01 В, 3000 об - 3,09-3.18 В
скачки думаю обусловлены неприжатым минусом на момент измерений, фоткал на тел..
...и еще.. сегодня ...никакой дергатни...

С давлением полный порядок. Немного занижено на высоких оборотах, это не принципиально.
Это хуже всего, периодические проявления. Не знаешь, когда следующий раз "выстрелит". Может, где-то провод обломан и периодически соединяется, может, в разъемах грязь и окисел... Ждем продолжения .

[AlexandrYugorsk]

ну вот..через 4 часа простоя авто- поехал по городу - и снова та же песня.. не тянет-дергается.. режимы работы FSS- когда не тянет- closed loop.. когда норм -open loop

где поискать обрыв посоветуете? (есть тож подозрение такое т.к. как то стояла машина несколько дней- и вообще забыл про дёрганье это.. пока межгород не поехал на ней в четверг) и тут- 16 часов стояла-норм ездил часок... 4 часа простоя- сразу дрыгалась

[VictorXR]

ИМХО:
1. Часы на качество не влияют.
2. Лямбда - влияет.

А когда она хорошо и продолжительно работала (с Ваших слов) - режим Closed loop включался или нет?
Если да - логично предположить, что проблема где-то в цепи лямбды, если нет - нужно понять, ПОЧЕМУ не включался.

[odessit]

... не тянет-дергается.. режимы работы FSS- когда не тянет- closed loop.. когда норм -open loop

А почему бы, если сказали "А", не сказать и "Б"? Если замкнута петля ОС, посмотреть сразу же, на сигнал с первого зонда. И будет намного яснее, где искать причину. И кстати, зонд хоть когда-то, выдает нормальный сигнал? Т.е. зонд принципиально дохлый, а мы здесь лбы разбиваем, или зонд все же, в состоянии выдать правильный сигнал и тогда проблема сложнее, действительно, искать обрыв.

[AlexandrYugorsk]

я писал вроде выше- датчик 1 - 1.28 В.. ровная прямая графика вообще без искажений

[AlexandrYugorsk]

и еще вопрос- кто ставил себе на телефон проги диагностические.. я поставил obd car doctor -с нее и беру данные все... параметров вроде много просматривается- но запись их ток в платной версии, на ходу не оч удобно одному и рулить и следить за данными и переключать их.. опаснее чем смс набирать)
а по основному вопросу..жду ЛЗ1.. прост работать надо.. волка ноги кормят сервисник с разъездным характером работ.. придется обратно на 14ку пересаживаться((

[VictorXR]

параметров вроде много просматривается- но запись их ток в платной версии, на ходу не оч удобно одному и рулить и следить за данными и переключать их.. опаснее чем смс набирать)

На смартфоне решения этой проблемы не попадалось. На ноуте можно было бы ScanMaster попробовать.

[AlexandrYugorsk]

что будет если просто обрезать ЛЗ 1 ? (невозможно ездить вообще(((((

[VictorXR]

Будет не очень хорошо. Как минимум - повышенный расход и ухудшение динамических, мощностных и экологических показателей при переходе топливной системы в режим работы с замкнутой обратной связью и постоянно горящий чек. Первое неприятно не очень явными перспективами проблем уже с сугубо механической частью двигателя (любой моторист Вам скажет, что работа на слишком богатой или бедной смеси не может быть полезна мотору), второе - перспективой оставить без внимания другие возможные проблемы.
Если вдруг всё же очень хочется отрезать - доберитесь до разъёма, аккуратно разъедините его и примите все меры к предотвращению попадания в обе части влаги и грязи (элементарно замотать скотчем, как вариант). Метод лишь чуть менее варварский, чем отрезание проводов, но хотя бы всё останется цело и восстановимо. А главное - если вдруг проблема не уйдёт, хотя бы будет не так обидно.

[AlexandrYugorsk]

джеки чан как раз решается елм адаптер куплен- прога на телефоне..прост реально тронутся на светофоре не всегда можно..тупит ..жмёшь в пол -не едет -а через секунду аж шлифует и еще через пару секунд снова не едет.. негромкие щелчки разовые иногда наблюдаются при выжимании педали газа (когда не едет) со стороны капота...жесть карочь... датчик будет 1 апреля((( часы считаю почти уже

[VictorXR]

Эм... Щелчки?!
А можно видео или что-то вроде того, со щелчками? И желательно - пристальное внимание бывалых джедаеводов: уж не привод ли заслонки?.. Нагнетать обстановку не хочу, но нужно уточнить...

[AlexandrYugorsk]

на ХХ такого никогда не было.. ток при нажатии педали в пол когда не набирает обороты двиг..щелчок глухой и как правило один на "нажатие" скажем так..проявляется в стадии "запущено уже".. выше писал что в случае простоя авто скажем сутки- кратковременные а в последствии и все чаще появляющиеся "недотяги" почти не наблюдаются.. но было сказано что с "часами это не связано".. однако если в течении дня ездить на авто - то проблема сначала появляется- а потом усугубляется, крайние проявления это именно что на первой толком не трогается и такие щелчки.. (похожи на глухой, но металлический звук... кстати очень может быть что заслонка так может хлопать) насколько я ее видел.. в общем пока стоит курит машина... нервов не хватает на такую недоезду.. пересел на 14ку старую...(((( (все познается в сравнении)

[odessit]

При неисправности заслонки мигает СНЕСК. Это один из характерных признаков. Когда нет соответствия между напряжением с ДПДЗ и напряжением, подаваемым на обмотку привода заслонки. Да и двигатель переходит тогда в аварийный режим - обороты до 2000.
Но можно и самому, руками проверить, на всякий случай. Снять гофру и не включая зажигание, пальцем понажимать на заслонку, прислушиваясь к своим ощущениям. Заслонка должна открываться, мягко сопротивляясь, без всяких скрипов, шорохов, затираний и т.д. Также, можно включить зажигание (не заводить) и попросить кого-то понажимать на педаль газа с разной интенсивностью. Заслонка должна синхронно отрабатывать движения педали. При выключении зажигания заслонка проходит самотест - полностью открывается, полностью закрывается и возвращается в свое свободное состояние - слегка приоткрыта, около 10 град.
Первый зонд можешь отключить, сняв разъем, поведение машины должно стабилизироваться, немного должен возрасти расход.

[AlexanderK]

на ХХ такого никогда не было.. ток при нажатии педали в пол когда не набирает обороты двиг..щелчок глухой и как правило один на "нажатие" скажем так..проявляется в стадии "запущено уже".. выше писал что в случае простоя авто скажем сутки- кратковременные а в последствии и все чаще появляющиеся "недотяги" почти не наблюдаются.. но было сказано что с "часами это не связано".. однако если в течении дня ездить на авто - то проблема сначала появляется- а потом усугубляется, крайние проявления это именно что на первой толком не трогается и такие щелчки.. (похожи на глухой, но металлический звук... кстати очень может быть что заслонка так может хлопать) насколько я ее видел.. в общем пока стоит курит машина... нервов не хватает на такую недоезду.. пересел на 14ку старую...(((( (все познается в сравнении)

Металлический звук? Уж не детонация ли это? Такое обычно при низком давлении топлива бывает... "если в течении дня ездить на авто - то проблема сначала появляется- а потом усугубляется" - это очень на грязную сетку в баке похоже... Правда это не очень связывается с отрицательной коррекцией, о которой писалось ранее...

[AlexandrYugorsk]

датчик скинул- хотяб ездить можно

[VictorXR]

О как... значит - всё же лямбда... Будем надеяться, ей всё и обойдётся.