Горит лампочка ABS, Не реботает |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Горит лампочка ABS, Не реботает |
18 марта 2019, 12:36
Сообщение
#61
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Вот мнение Виктора , здесь-же Сообщение #53
|
|
|
18 марта 2019, 13:01
Сообщение
#62
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
А теперь давайте уточним два момента:
1) Что с напряжением бортсети, когда лампа загорается? (мало ли...) 2) Загорается только при начале движения или нет? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
18 марта 2019, 13:09
Сообщение
#63
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
А теперь давайте уточним два момента: 1) Что с напряжением бортсети, когда лампа загорается? (мало ли...) 2) Загорается только при начале движения или нет? Напряжение в борт сети в норме, проседает в момент пуска примерно до 11-10.5в. АКБ новый, полностью заряжен. Лампа при включении зажигания загорается, ABS проводит самодиагностику и лампа гаснет. Загорается в момент пуска двигателя и горит постоянно. Может погаснуть, и не гореть минут 5-10, может больше, но потом опять загорается не зависимо от движения автомобиля. |
|
|
18 марта 2019, 13:44
Сообщение
#64
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
У меня ровно два варианта:
1. Проблемы с питанием (аккум может быть сколько угодно новым, если нет зарядки - напряжение будет проседать) 2. Возможный дребезг контактов (или прочие сюрпризы) в цепи сигнала "зажигание" (контакт 15 разъёма блока АБС). -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
18 марта 2019, 13:55
Сообщение
#65
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
У меня ровно два варианта: 1. Проблемы с питанием (аккум может быть сколько угодно новым, если нет зарядки - напряжение будет проседать) 2. Возможный дребезг контактов (или прочие сюрпризы) в цепи сигнала "зажигание" (контакт 15 разъёма блока АБС). Напряжение при работе двигателя 14.3в. А вот на счет контактов я не уверен. До разъема все приходит как положено, но что внутри самого блока, мне не известно. По этому я и спрашивал поддается ли этот блок ремонту? |
|
|
18 марта 2019, 14:07
Сообщение
#66
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
поддается ли этот блок ремонту? Все зависит от неисправности... Так, например, на авенсисах и некоторых фольксвагенах в блоке отваливаются перемычки от контактов в корпусе к плате блока. Наш блок вскрывать не приходилось, в авенсисе лазил, паял... Припой и флюс для алюминия нужны... А так, если цепи все в норме, нужно ошибки прочитать, а потом уж думать... Сообщение отредактировал AlexanderK - 18 марта 2019, 14:13
Прикрепленные файлы
wp_ss_20190318_0002.png ( 249.46 килобайт )
Кол-во скачиваний: 325
wp_ss_20190318_0001.png ( 336.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 331 -------------------- |
|
|
18 марта 2019, 14:28
Сообщение
#67
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Наш блок заклеен, при чём - на совесть, вскрыть не разрушив - сложно. Внутри ловить особо нечего - об этом я уже рассказывал выше.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
18 марта 2019, 14:36
Сообщение
#68
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
17 июня 2019, 10:15
Сообщение
#69
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Парни, вс5ем здравия!
Может ли упомянутый блок АБС не отпускать до конца колодки на контуре? Почему задаю вопрос - просто уже иссякли идеи. Симптомы: - во время движения слышно, как притирают (свястят) колодки - после поездки в 40 км - колесо настолько горячее, что немного плавится колпак - если катать недалеко - км 10-15, просто ощущается, что тормоза становятся более ватными и после остановки на светофоре чувствуется, что сложнее тронуться - когда выезжаешь "на холодную" (утром, например) проблемы нет в принципе - это до первых двух светофоров. Менялось: - колодки/диски вкруг - ремкомплекты суппортов (тоже вкруг) - менялся суппорт (что больше всех грелся) - покупал б/у с разборки с лучшим состоянием - менялся ГТЦ - аналогично с разборки, но отличный - шланги и жидкость - само собой. - дважды ступичный подшипник на том самом горе-колесе Парни, уже не знаю, ВТФ. Из того, что не менял - ВУТ, делитель и блок АБС. Логически предполагаю, что первые два ну не могут так шалить. Буду благодарен за ваши подсказки. |
|
|
18 июня 2019, 8:35
Сообщение
#70
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
1. Замена ГТЦ была как попытка решить данную проблему или это отдельная история?
2. Регулировалась ли педаль после замены ГТЦ? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
18 июня 2019, 11:09
Сообщение
#71
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Да, именно в попытке решить этот вопрос - начал предполагать, что ГТЦ не сбрасывает давление. Поэтому и заменил.
Регулировку не трогали, тк как прикладывали ГТС к ВУТУ - касания штока не бло, т.е. зазор есть. Даже если он и больше - не навредил бы. Педалька осталась на том же уровне. Говорил с бывшим владельцем сегодня, утверждает, что эта проблема у него полезла именно после замены ступичного подшипника. Он начал грешить на него (был Blue Print), заменил потом на Koyo - не помогло. Так машина и досталась с этой фигней в мои руки. Предполагаю уже, что АБС и ВУТ не при чем. Хочу купить еще один б/у суппорт, ремкомплект к нему и комплект ступичного - заменить еще раз. Просто безвыходняк уже, хз че думать(( Все парни на СТО тупо разводят руками и ничего не могут предположить, а так ездить - не вариант. |
|
|
18 июня 2019, 11:37
Сообщение
#72
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
1. Проверить регулировку гтц (по книге). Высота педали вообще ни разу не штоком гтц определяется
2. Проверить крепление скобы суппорта к ступице, состояние скобы, направляющих, равномерность износа внутренней/наружной колодок. 3. Если колесо - заднее, также проверить состояние троса ручника и не подклинивает ли шток. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
18 июня 2019, 11:43
Сообщение
#73
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Окей, по первому пункту - сделаю.
Второй несколько раз уже смотрели, но суппорт таки еще один попробую взять. Тертий - колесо переднее правое, но отдает жаром и в занее левое. Думаю, что из-за перегрева на одном и том же контуре. Значит, с очередной заменой подшипника пока стОит притормозить? Вить, можешь ссылкой бросить, плиз, по регулировке ГТЦ - чтоб я не провтыкал. |
|
|
24 июня 2019, 17:57
Сообщение
#74
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Крч, закончилось тем, что еще пару визитов в сервис не принесли никакого результата.
Я зае%%%ся платить за замену рабочих узлов и некомпетентную диагностику, полез все рассматривать сам, через 20 мин нашел причину. АЕЕЕЕ!!!! https://drive.google.com/open?id=11_i_m7nk7...R8OHLv24IIVw_7g https://drive.google.com/open?id=123wxku7LR...CWrPJPnfLEHlzrI На скобе суппорта большая выработка в виде канавы от колодки. После замены диска и колодок в обычном состоянии колодки стоят вне канавы, а во время торможения колодка цепляется за эту беду и не отходит обратно, отсюда и писк да перегрев. Еще 20 мин работы напильником, сбор узла - мой вопрос полугодичной выдержки решен! Вывод: 3 разных сервиса одинаково заявляли мне о самых попсовых проблемах, а ведь требовалось всего лишь внимание. Возможно, кому-то будет полезно. Всем добра! |
|
|
24 июня 2019, 19:03
Сообщение
#75
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Крч, закончилось тем, что еще пару визитов в сервис не принесли никакого результата. Я зае%%%ся платить за замену рабочих узлов и некомпетентную диагностику, полез все рассматривать сам, через 20 мин нашел причину. АЕЕЕЕ!!!! https://drive.google.com/open?id=11_i_m7nk7...R8OHLv24IIVw_7g https://drive.google.com/open?id=123wxku7LR...CWrPJPnfLEHlzrI На скобе суппорта большая выработка в виде канавы от колодки. После замены диска и колодок в обычном состоянии колодки стоят вне канавы, а во время торможения колодка цепляется за эту беду и не отходит обратно, отсюда и писк да перегрев. Еще 20 мин работы напильником, сбор узла - мой вопрос полугодичной выдержки решен! Вывод: 3 разных сервиса одинаково заявляли мне о самых попсовых проблемах, а ведь требовалось всего лишь внимание. Возможно, кому-то будет полезно. Всем добра! Так тут сразу говорили это проверить... Других вариантов то очень мало. -------------------- |
|
|
2 июля 2019, 11:24
Сообщение
#76
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Не видел я тут комментариев касательно именно этих моментов.
Но таки проблему я не победил(( покатал пару дней - та же лажа. Из последнего: - заменил снова правый передний суппорт на новый (именно новый) - обнаружил, что еще сильнее греется заднее левое колесо (на том же контуре) - реставрировались задние суппорта (именно механизм ручника) На сегодня воз и ныне там, греется этот контур ппц. Я уже ХЗ, что менять. Проблему побеждаю полгода, переделано много работы. Понимание матю части есть. Поэтому, парни, если есть мысли, подскажите че думаете? Щас снова возвращаюсь к идее замены блока АБС. |
|
|
2 июля 2019, 13:23
Сообщение
#77
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Вить, можешь ссылкой бросить, плиз, по регулировке ГТЦ - чтоб я не провтыкал. Проглядел вопрос, запоздало отвечаю: http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/All...wdr9502_35a.pdf Важно: правильнее будет ознакомиться со всеми руководствами по интересующей теме - с 96 модельного года, так как руководство на более новый модельный год не дублирует содержимое старых, а только дополняет в части внесённых в конструкцию изменений. Поэтому если сразу открыть ман на 2001м.г., можно пропустить что-то важное, упомянутое в более ранних книгах. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
2 июля 2019, 18:52
Сообщение
#78
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
Ивините,что влез. Не утверждаю,что прав, но в мануале и в статейке из автожурналаа про наш АБС понял только 1- чтоб проверить сами клапана в блоке необходимо запустить проверку через актуатор тест. Контакты на колодку насколько понял не выведены. Может кто знает?
Сообщение отредактировал Egdyar - 2 июля 2019, 18:54 |
|
|
2 июля 2019, 20:30
Сообщение
#79
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Ну дык, евоскан в помощь, возможно. Сам не пробовал (пока не пробовал, аж интересно стало). План следующий. В эвоскане вписываем скорость в 10400 бод. ECU выбираем ABS. Справа под окошком лога в окне actuators появятся четыре кнопоньки. Надо пробовать... =)
|
|
|
3 июля 2019, 9:04
Сообщение
#80
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
Все так. Посмотрим как пойдет. Прям говоря, вопрос был о том, как обойтись без эвоскана. Эвоскан - поход к товарищу, заморочка ему на неск часов, а от меня покупка поесть и попить на 1 тыр миним. Данная сумма сильно портит показатель удельного расхода бюджета на чел. Пока. И сравнима с покупкой отечественного адаптера К-линии (это если я правильно понял про Орион).
Сообщение отредактировал Egdyar - 3 июля 2019, 9:07 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 26 Сентября 2024 г. - 15:26 |