Переход на ЗДТ 4х100, Новый почти бюджет |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Переход на ЗДТ 4х100, Новый почти бюджет |
27 дек 2016, 21:45
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Мотив перехода - барабанные тормоза не поддавались танцам с бубном и медной смазкой, чтобы они перестали издавать истошный вой при торможении. Слева аж как будто закусывало. О.о.
Выход был один - менять барабаны.. снова. Барабаны от optimal - всё же не очень долговечны. Через полгода заржавели и вот спустя три года невыносимо скрипят-воют. Новые хорошие стоят почти 8000 за оба. И это так же остаться на барабанах.... Или, всё же, ставить дисковые.. ))) От рестайла. НО. С 99 года сменилась сверловка ради увеличения подшипника, что ли, либо ради приближению к евростандартам, не суть. На ранних моделях до 99 года тоже были дисковые тормоза 236мм, при этом на сверловке 4х100, но поиски хотя бы слухов о их продаже не обвенчались с успехом. Да даже если б нашлись, состояние их в возрасте 20 лет не обещали радужных перспектив. Аналоги - стоят безумных денег. Переводиться на другую сверловку - никогда! Из-за литья. Кстати, отличия сверловок повлекло собой изменения в поперечных рычагах - ось ступицы увеличилась с 28 до 30мм, поэтому НЕ ПОЛУЧИТСЯ просто сменить ступицу с 4x100 на 4x113 или наоборот, не сменив рычагов. В остальном - всё также, слава богу. А именно, при переходе на рестайловые ЗДТ с сохранением свеловки нам потребуется всё от рестайла, кроме самого тормозного диска - он нам нужен 4x100. Такой подобрался из каталогов Brembo. Актикул 08.c061.10. Это 260мм в диаметре диск, с ЦО на 64мм, высота 45мм, толщина 10мм. Всё как нам нужно! Самого брембо заказать не удалось, поэтому я заказал Blue Print. Про суппорты. Я заказывал с разборки за небольшие деньги в не очень состоянии под восстановление. Кипятил электролизом в стиральной соде, но разобрав, сильно споткнулся на основной недостаток совмещённых с ручным тормозом суппортов Лукас - это оси привода ручника: Проблема в том, что ось гниёт до основного сальника (резинового кольца), а при работе ручника ось сдвигается внутрь на почти на 4мм и как ни крути, проеденная часть уходит по сальнику - жидкость неминуемо вытечет, тормоза пропадут сразу все. Вот такая засада, я бы сказал Жопа. Восстановить эти грибки мне пешком в нашем городе не удалось. Одна контора запросила 3000руб за штуку способом напыления, другая - 1500 за штуку сваркой, при этом добираться до них - ещё одна задница. Покумекав каталоги, нашлись аналоги суппортов от Вольво. TRW BHN170E/BHN171E за 7500 за оба новые, правда с пометкой восстановленные!!! Отличие только одно - в возвратной пружине, которой на вольво нет. Не знаю, стоит ли бояться того, что они "восстановленные", но то что пришло мне показалось явно надёжнее гипотетически отремонтированных бу, в общем за те же деньги. Всё прилично: упаковка, гарантийные талоны, заглушки, всюду смазка! Ну просто красота! Также к этому комплекту просто рука не поднялась ставить бушные скобы, поэтому были дозаказаны скобы BDA410 2шт. Колодки ATE 13.0460-2831.2. Тормозные шланги, хоть Sanko выслал свои бу оригинал (причём за так, за что ему огромнейшее спасибо!!!!), всё-таки купил новые NK 854820. К ним медные уплотнители Volvo 947281 и банджо-болты Quick brake 3251. Кстати болты брал ещё газелевские - подошли бы, но Quick brake 3251 чуть более похожи на оригинальные, хотя бы с чуть большим каналом для жидкости, поэтому они. Всборе. ))) Защитные кожухи не нашлись, поэтому заколхозил из тазовских Lada 21010350114772 и Lada 21010350114672. )) На драйве нашёл PDF-чертёж одного доброго человека родных кожухов - он себе на спейс колхозил из подносов.))) Вот пруф, там же пдф: Ссылка на Drive2 Прессом и прутком с косым отрезом с одной стороны наперфорировал отверстий, болгаркой вырезал неоходимые вырезы, немного развел торцевые загибы, т.к. на 1мм диаметр оказался меньше, чем диаметр дисков и покрасил. Болты крепления скоб суппортов и планок к рычагу нашлись также в тазо-магазине по 12 руб, чтобы тупо сэкономить. 2101-15970721 M10x1.25x25. Соответственно, по месту укороченные болгаркой (до 22мм): ... Итого всё новое, кроме тросов ручника (под петлю на конце), датчиков ABS и планок. ))) Их тоже откипятил электролизом и покрасил кистью серебряночкой: (на проставки не смотрите - параллельно перебирал всю заднюю подвеску, но это другая история) В остальном - разобрать, снять старое барабанное, установить новое - дисковое. Проблемы были с откручиванием болтов, что на датчиках ABS - почему-то сильно прокислены оказались, хотя поводов попасть влаге я не обнаружил. О,о. Остальные пары болтов - со свистом. Также была сложность разъединить тормозные трубки - в одном из четырёх мест гайка отказывалась откручиваться. Спецключа для тормозных трубок на 11мм я не нашёл, поэтому сначала пытал счастье рожковым ключом как на остальных трубках, а потом пришлось восстанавливать бур-машинкой грани гайки, уменьшив размер до 10мм и сильно зажимать в уже стандартном ключе для трубок - тогда гайка и далась. После сборки замазал герметиком на следующий раз.. Ну и что было по ходу... Ну и ради чего всё затевалось - внешность Эффективность по снегу непонятна, да и притереться нужно. Но на ручнике ощущения менее приятны, к огромному сожалению... Барабанный ручник приятнее и эффективнее: рычаг легче, есть ощущение, когда колодки упёрлись в барабан. Надеюсь, эффективность с приработкой колодок улучшится и возвращаться на барабаны не придётся. Ещё раз список запчастей: Тросы ручника под диски бу (до 800руб, не помню) Планки суппортов бу 1000р (вместе с суппортами бу) Датчики АБС бу (до 800руб, не помню) Суппорты TRW BHN170E/BHN171E 7544р Скобы TRW BDA410 1666р Колодки ATE 13.0460-2831.2 1665р Шланги NK 854820 1234р Медные уплотнители Volvo 947281 160р Банджо-болты Quick brake 3251 154р Диски Blue Print ADG04316 2542р Болты ЛАДА 2101-15970721 M10x1.25x25 144р Итого 15109руб за новьё и около 2000 за бу (не помню точно). Тема для обсуждения Переход на ЗДТ Продолжение отчета Замена на 14" тормоза со сверловкой 4х100 Сообщение отредактировал sanko - 18 мая 2017, 21:24 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:09 |