1.8 gdi плавают обороты |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
1.8 gdi плавают обороты |
18 Сент 2016, 16:07
Сообщение
#201
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Возможно причина в регуляторе холостого хода(рхх)! Чтобы понять в каком он состоянии нужно посмотреть много ли грязи в заслонке если много то нужно мыть, если нет то снять рхх и посмотреть, возможно там есть. Для профилактики заслонку с клапаном моют раз в год при ежедневном использовании авто. Возможно сам рхх вышел из строя. Работы по промывке нужно делать аккуратно потому что можно повредить детали.
Спасибо сказали: |
|
|
18 Сент 2016, 17:07
Сообщение
#202
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
У него нет регулятора ХХ. Во первых чистка дроссельной заслонки, если не поможет то фильтрик ТНВД и проверка его давления на ХХ.
Спасибо сказали: |
|
|
18 Сент 2016, 21:25
Сообщение
#203
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Добро пожаловать в клуб настоящих Джедаев! Внимательно читать тему 1.8 gdi плавают обороты , там все есть. А вот что будет не ясно, спрашиваем здесь. Особо не переживай, один раз нормально сделаешь и забудешь об этой проблеме надолго.
Может есть смысл админам перенести тему в соответствующий раздел, по ремонту двигателей GDI? Спасибо сказали: |
|
|
18 Сент 2016, 21:54
Сообщение
#204
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Перенёс
|
|
|
18 Сент 2016, 21:57
Сообщение
#205
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
-------------------- Спасибо сказали: |
|
|
18 Сент 2016, 21:58
Сообщение
#206
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Гы, да и правильно.
|
|
|
29 Сент 2016, 7:22
Сообщение
#207
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
У меня была такая проблема - обороты на холодную нормальные, а как прогреется обороты начинали плавать, а если заглушить на горячую, то пока не остынет схватывает но не заводилась, почитал форум, сказали причина в датчике холостого хода, заказал поехал к автоэлектрику и поменял, проехал около километра машина нагрелась и заглохла, остыла завелась, этот электрик так нечего и не смог сделать, помог знакомый посоветовал хорошего диагноста,приехал оставил, на следующий день выяснялось, что крышка ГРМ в которой идут контакты с датчика хола (она у меня ранее была сломана и запаена) окислилась и была микротрещена (по этому при нагреве начинали плавать обороты), а после того как электрик заменил датчик хола трещена стала больше. Диагност запоял крышку и всё прошло.
Сообщение отредактировал Alex86rus - 29 Сент 2016, 7:23 |
|
|
29 Сент 2016, 10:07
Сообщение
#208
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Нет слов...
Но за информацию, спасибо! |
|
|
23 окт 2016, 14:18
Сообщение
#209
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 9 раз |
прочитал все 9 страниц...но ответа на свой вопрос к сожалению не нашел... Короче у меня если завести машину, то обороты сначала держатся стабильно около 750-800....но потом минут через 5 подскакивают до 1200-1300 и так и остаются. Если врубить кондей то они сразу падают до 800-750 и так остаются, если его снова вырубить то снова 1200-1300 и держатся. Если заглушить машину и снова завести то 750-800 через 5 минут снова 1200-1300 (при выключенном кондее). Меня бы особо это не напрягало (а жене так вообще насрать, это ее машина) но наша каря не прошла ТО по CO внизу показания...может это быть связано с оборотами на холостых? CO на холостых 0,44 Vol% HC на холостых 64 ppm Холостые 1120 rpm CO на повышенных холостых 0,45 Vol% Lambda 0,998 Повышенные 2690 rpm Посмотрел старые протоколы там CO okoло 0,20-0,27 vol% и холостые 700-800. Судя по старым немецким на холостых max 0,5 vol% на повышенных max 0,3 vol%. Хер знает какие у нас в Австрии нормы, но я думаю такие же. Где копать и почему холостые стали такие высокие? На резвость машины никак не влияет но ТО надо пройти, купить не получиться короче с хлостыми разобрался теперь стабильно 750 помогла читска заслонки и впускного коллектора...там такой срач был ужас, ну и за одно егр заглушил, так как второй лямбды нет (первый рестайл) |
|
|
14 июня 2019, 22:35
Сообщение
#210
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
ребята подскажите контакты "Одессита" пожалуйста если есть вайбер. не могу написать в личку
|
|
|
14 июня 2019, 23:26
Сообщение
#211
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
ребята подскажите контакты "Одессита" пожалуйста если есть вайбер. не могу написать в личку Профиль пользователя, вкладка комментарии. odessit http://GDI.od.ua Сообщение отредактировал AlexanderK - 14 июня 2019, 23:29 -------------------- |
|
|
15 июня 2019, 11:30
Сообщение
#212
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
А почему "не могу в личку написать"?! Хотя, можно прямо на форуме, в соответствующем разделе. Вроде как не проблема... Вайбер на номере +380679726879. Но я его редко присматриваю.А информация с форума, может быть, еще кому-то пригодится.
|
|
|
6 авг 2020, 9:15
Сообщение
#213
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте , помогите решить проблему пожалуйста!сразу начну с того что машина вольва S40 1.8GDI 99 год (125 SM) на родных форумах нет такого описания как здесь!( только с помощью вашего форума были проделаны все манипуляции! поэтому не пинайте строго !
проблема такая. катаюсь два года с покупки. подплавывал холостой иногда (совсем чуть чуть)- на что не обращал внимание просто не мешало оно мне! в один прекрасный день перестала заводится ! померев давление насоса в баке (4 бара ) померев напряжение на тнвд ( на датчике давления)которое оказалось 0. решено было перебирать притирать ! снял. вычистил. пластины притер до зеркала как положено. поставил два оригинальных фильтрика !( кстати на обратке как и у многих его уже не было!устанавил всё. завелась!выставил давление 2.8 на холостом по таблице ! после переборки катаюсь уже гдето 2 месяца теперь имею проблему которая изрядно надоела до ужаса! заводится плавает холостой ход иногда может не плавать раз и работает ровненько ровненько на 500-600 оборотах !!! нашёл подсос по штоку дросельной ( с помощью сигореты - самодельный дымогенератор )на днях поменяю дросель но! что самое интирестное -----допустим я поехал не важно с какой скоростью качусь на нейтралке обороты падают до500-600 и стоят на месте ровненько не шолохнуться сколько б не катился!!! но как только останавился 5-10сек и начинают плавать и плавают на раскачку всё больше и больше и может заглохнуть ! и ещё заведено обороты скачут я снимаю фишку с датчика распредвала и машина начинает ровненько работать !!! катаюсь всё ок обороты не прыгают всё норм. одеваю назад иногда может начать опять плавать иногда нет но спустя время опять начнет! если не одевать фишку то не заводится вообще! есть сканер делфи ! ошибок вообще никаких нет ! то-есть катаюсь в штатном режиме день два неделю обороты скачут может глохнуть подключаю комп ошибок нет! когда скидываю дпрв ошибка есть по нему сразу! чего ещё не делал так это не лазил в грм и не смотрел шкивы и всё что с ними связано возможно ли что там проблема ? просто уже запутался и нужен совет! неужели дпрв может быть проблемой ? могу сделать видео по параметрам ! дросельная вымыта ! дросельная обыкнавенная не электронная ! на ней только датчик холостого и датчик положения ! датчик выставлен по компу ( холостой и заслонка открыта)! |
|
|
4 Сент 2020, 22:17
Сообщение
#214
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Нужно проверить напряжение на центральном выводе датчика давления топлива. Он на ТНВД находится, три вывода. Проверять,когда обороты плавают. Должно быть на ХХ 2,8В, а на оборотах выше 2000 - 3,2В. Если при плавающих оборотах давление стоит стабильно, это одна неисправность, а если плавает синхронно, то это другая неисправность. Скорее всего, ТНВД под ремонт. А при скидывании ДМРВ, или ДПРВ, ЭБУ начинает работать по внутренним таблицам (по средним показаниям датчиков), игнорируя реальные нестабильные показатели, вот и кажется, что все стало хорошо.
|
|
|
1 окт 2020, 9:27
Сообщение
#215
|
|
Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 0 раз |
вообщем с начало создания своего сообщения катаюсь так.
на среднем проводе 2.3 вольта! если подымаю выше начинают плавать обороты ! по тестеру они тоже плавают! с 2.3 вольтами заводиться обороты не плавают. и едет как обычно. но обогнать на 90-100 сложно ! но она и раньше также сложновато обгоняла! тестера 3 штуки пробовал-одинаково ! тнвд? Сообщение отредактировал vitalik1719 - 1 окт 2020, 9:41 |
|
|
2 окт 2020, 16:06
Сообщение
#216
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
...вообщем...тнвд? Если такое поведение при новом замененном фильтрике, то ТНВД в ремонт, однозначно. И профиль, может быть, все же, заполним? Сообщение отредактировал odessit - 2 окт 2020, 16:07 Спасибо сказали: |
|
|
12 окт 2020, 11:32
Сообщение
#217
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
доброго дня! надеюсь на вашу помощь или дельный совет!
ситуация следущая: на ХХ наряжение на датчике давления 2,4 - 2,7, иногда подскакивает до 3,1 при средних показателях 2,6 ДВС сильно трясет, особенно чувтвется когда автомобиль стоит на месте в режиме Д на АКПП если накрутить на ТНВД напряжение до 3,1, то обороты Не развиваются более 3000 только иногда появляются прострелы как при нормальной работе, т.е. поднимаются выше до отсечки. при езде оборты набирает вяло как будто машину кто то держит за жопу. если прям наваливать газ в пол то развивает обороты до 5,5 тысяч и переключает на следующую передачу. при этом в темное время суток в зеркало заднего вида можно наблюбать дым пробивающийся светом фар перед сзади идущим авто. получается не полное сгорание топлива... расход по городу чуть более 10 литров. на холостом ходу обороты не плавают, когда стою на светофорах в режиме Д то можно наблюдать небольшое плавание оборотв, но не всегда, в основоном изза сильной трясучки скидываю с Д на нейтралку. иногда и очень редко работа ДВС стабилизируется и трясучка устраняются, при этом холостые выше и в режиме драйв на неподвижном авто и отклик на нажатие педали газа радует, но опять же , это очень редко бывает. провел ТО с чисткой дросселя, заменой свечей, чисткой впуска и камеры сгорания ШУМОЙ, заменил все фильтрки на форсунках и ТНВД стало немного лучше, но чуда не произошло... собственно мой вопрос: куда копапть? грешу на форсунки или форсунку, вероятно какая то из них не держит, или регулятор давления сума сошел ? |
|
|
13 окт 2020, 9:30
Сообщение
#218
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
дополню:
пуск ДВС и на холодную и на горячую с первого раза... очень редко но бывает что с первого раза на горячую не заводится но я не долго кручу стартер (1-3 секунды) , со второго раза заводится всегда. пропусков зажигания нет ошибка p0190 появляется только на момент диагностики и замеров давления мультиметром... другие ошибки не появляются (тьфу тьфу ... ) вчера снял шланги обратки и посмотрел как качает топливо из трубок обратки ТНВД: из одной , которая ближе к возд фильтру при работающем ДВС топливо выходит дозировано ... при повышении оборотов появляется напорчик... но на мой взгляд работает исправно.... вторая трубка льёт бензин без остановки и при повышении оборотов напор становится очень сильный... я не знаю как должна работать обратка, но по-моему это не нормально. обороты так и плавают переодически еще заметил, что если машина продолжительно движется накатом то работа дВС стабилизируется, видимо давление приходит в норму, данные измерения проводил жопамером без электронных приборов), далее, после непродолжительной езды с нагрузкой снова начинается трясучка и динамика пропадает ((((( |
|
|
17 окт 2020, 20:43
Сообщение
#219
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
доброго дня! надеюсь на вашу помощь или дельный совет! ситуация следущая: на ХХ наряжение на датчике давления 2,4 - 2,7, иногда подскакивает до 3,1 при средних показателях 2,6 ДВС сильно трясет, особенно чувтвется когда автомобиль стоит на месте в режиме Д на АКПП если накрутить на ТНВД напряжение до 3,1, то обороты Не развиваются более 3000 только иногда появляются прострелы как при нормальной работе, т.е. поднимаются выше до отсечки. при езде оборты набирает вяло как будто машину кто то держит за жопу. если прям наваливать газ в пол то развивает обороты до 5,5 тысяч и переключает на следующую передачу. при этом в темное время суток в зеркало заднего вида можно наблюбать дым пробивающийся светом фар перед сзади идущим авто. получается не полное сгорание топлива... расход по городу чуть более 10 литров. на холостом ходу обороты не плавают, когда стою на светофорах в режиме Д то можно наблюдать небольшое плавание оборотв, но не всегда, в основоном изза сильной трясучки скидываю с Д на нейтралку. иногда и очень редко работа ДВС стабилизируется и трясучка устраняются, при этом холостые выше и в режиме драйв на неподвижном авто и отклик на нажатие педали газа радует, но опять же , это очень редко бывает. провел ТО с чисткой дросселя, заменой свечей, чисткой впуска и камеры сгорания ШУМОЙ, заменил все фильтрки на форсунках и ТНВД стало немного лучше, но чуда не произошло... собственно мой вопрос: куда копапть? грешу на форсунки или форсунку, вероятно какая то из них не держит, или регулятор давления сума сошел ? Показания датчика кислорода смотрели? Топливную коррекцию? Не правильная смесь это не только ТНВД с форсунками. Есть еще ДМРВ и ДК... Как и чем смотреть писали не раз. -------------------- |
|
|
19 окт 2020, 15:16
Сообщение
#220
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
спасибо! у меня нет приборов, которые могли бы замерить такие показатели, как топливная коррекция и показателя работы датчика кислорода (((
сегондя перебрал ТНВД собрал , завел и вот что выявилось : высокое давление стабилизировалось, но по каким то непонятным причинам начинается вибрация мотора как будто троит или детонирует и эта бяка проходит когда что то срабатывает (это что то сопровождается звуком чем то напоминающим работу реле и исходит он откуда то снизу моторного отсека, ну а может мне так кажется что снизу) и всё работает испправно. при пробной поездке когда наехал на кочку заметил такой же щелкающий звук справа и так же сразу ДВС зароботал как часики. думаю может гдето масса плохая или какоето реле приказало долго жить... только куда копать опять непонятно. после шлифовки пластин ТНВД на прогретом ДВС при его работе появлялась ошибка по пропускам зажигания в 3 цилиндре, и после того как ее сбросил ошибки больше не было... катушка и наконечник выглядят нормально... попробую перекинуть катушки местами и посмотреть переместится ли пропуск зажигания на другой цилиндр (если еще зарегистрируется) |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 26 Сентября 2024 г. - 14:25 |