лямбда датчик (или датчик кислорода) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
лямбда датчик (или датчик кислорода) |
21 ноя 2016, 19:38
Сообщение
#61
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 7 раз |
Идут ли какие нибудь трубки на 4 цилиндр товарищи, на вакуумник или еще куда, свечи+провода+катушки менялись из-за ошибки по пропускам и потому что были про запас. Их визуальный осмотр не выявил явных признаков пробоя.
|
|
|
22 ноя 2016, 8:38
Сообщение
#62
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
ВУТ неподалёку, EGR вводится со стороны четвёртого. Но в обоих случаях хватало бы и остальным, и в принципе была бы беда со смесью. Какая LTFT в установившемся режиме на холостых?
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
22 ноя 2016, 15:43
Сообщение
#63
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
Дополню,шланг от адсорбера ещё подходит со стороны 4 .
|
|
|
23 ноя 2016, 0:22
Сообщение
#64
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 7 раз |
Завтра еду смотреть трубочки разные, LTFT это с топливом что то как посмотреть? И ведь бенз жрет, на глазах стрелка падает, может все таки первый кислородник, или у него другая ошибка?
И еще, возможно ли появления данной ошибки из-за плохого бенза, промывки через бак и т.д. |
|
|
23 ноя 2016, 8:30
Сообщение
#65
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Завтра еду смотреть трубочки разные, LTFT это с топливом что то как посмотреть? И ведь бенз жрет, на глазах стрелка падает, может все таки первый кислородник, или у него другая ошибка? И еще, возможно ли появления данной ошибки из-за плохого бенза, промывки через бак и т.д. По порядку: 1. Да, это параметр работы топливной системы. Принцип описан ТУТ, посмотреть можно самым простым ELM-сканером (но тогда будет только текущее значение LTFT, либо эвосканом (если есть. но тогда будут доступны все три LTFT). 2. Да, может и кислородник подыхать, но это тоже лучше смотреть сканером, и лучше на холодную, прямо с первых секунд запуска. График выходного напряжения на старте представляет собой почти прямую около 0,5В, потом идёт раскачка до чего-то вроде синусоиды с увеличением амплитуды по мере прогрева датчика, период колебаний - не больше полутора секунд. Если выходное напряжение падает/растёт и надолго в этом положении зависает - один из признаков усталости датчика. При этом чека может не случиться. 3. Про плохой бенз/промывки - напрямую вряд ли, а вот, скажем, засравшиеся из-за плохого бенза форсунки или скоропостижно умерший ДК - могут. Если вдруг КАКИМ-ТО образом у Вас в баке оказался этилированный бензин, например - это реальный повод слить его из бака полностью, заменить первый ДК, опционально промыть топливную систему. На заправках сейчас такой бензин найти нереально, но если Вы знаете что-то, чего не знаем мы... -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
10 дек 2016, 0:36
Сообщение
#66
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 7 раз |
Добрался я все таки до машины, проверил подсосы - вроде нет, пробил дыру в первом кате, пока езжу жду ошибочку. Из изменений пока только вони стало поменьше.
|
|
|
10 дек 2016, 15:16
Сообщение
#67
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Пробил дыру - это как и зачем? Кат выбит полностью или что-то осталось?
Нехорошая примета - с керамической крошкой в выпускном коллекторе ездить... -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
11 дек 2016, 18:00
Сообщение
#68
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 7 раз |
Катализатор выбит не полностью, лишь отверстие где 6-9 см. Второго ката нет, стоит обманка. Керамика в движок полетит?
|
|
|
11 дек 2016, 18:48
Сообщение
#69
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Только на V-образных при неисправности egr
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали: |
|
|
11 дек 2016, 20:06
Сообщение
#70
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 7 раз |
Спасибо, понял. Господа, ошибка опять вылезла. Что это - кислородник?
p0421 |
|
|
11 дек 2016, 20:24
Сообщение
#71
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
ошибка по катализатору
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
11 дек 2016, 20:46
Сообщение
#72
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 7 раз |
Что делать?
|
|
|
11 дек 2016, 20:48
Сообщение
#73
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Только на V-образных при неисправности egr Сейчас на новых бюджетных корейцах такое встречается, на гаммах - при чём, с небольшими пробегами. Насчет наших моторов уверен не был про попадание в цилиндры (долго искал это место в картинках, косвенно догадываюсь, что газы на EGR идут из выпуска четвёртого горшка во впускной коллектор - и тогда такие проблемы маловероятны), но если крошка скопится где-нибудь в резонаторе и начнёт мешать жить - кажется, тоже хорошего мало. Цитата Катализатор выбит не полностью, лишь отверстие где 6-9 см. Второго ката нет, стоит обманка. Керамика в движок полетит? Обманка - какая? Проставка или RC? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
11 дек 2016, 21:10
Сообщение
#74
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 7 раз |
Обманка механическая проставка
|
|
|
11 дек 2016, 21:55
Сообщение
#75
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Вот поэтому я и считаю, что если есть паяльник и умение его держать в руках - электронная обманка гораздо приятнее
Если Вы спросите моё мнение - схему я где-то в соседних ветках выкладывал с неделю назад, плюс - ей пестрит весь гугл. Магазин радиодеталей - и в бой! -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
11 дек 2016, 22:04
Сообщение
#76
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 7 раз |
Спс
|
|
|
12 дек 2016, 16:15
Сообщение
#77
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
При исправном кате ДК2 покзывает богатую смесь
При неисправном кате повторяет показания ДК1 При механической обманке - редкая синусоида (оттягивание неизбежного чека) При использовании убогой электрической обманки ДК2 показывает бедную смесь, но нам же только лампочку погасить -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
13 дек 2016, 13:02
Сообщение
#78
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 7 раз |
А может с этой ошибкой погибать кислородник ?
Бензин льется рекой |
|
|
13 дек 2016, 13:09
Сообщение
#79
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
С этой - нет. Без ошибок - может. Если есть диагностический адаптер - проверить скорость реакции первого ДК - частота колебаний напряжения по-хорошему должна быть 1,5-2 Гц. Если ниже и с большими промежутками обогащения/обеднения - может свидетельствовать о химической усталости первого ДК. Также может быть показательным его поведение в самом начале прогрева, что среди прочего может выражаться в проблемах с ХХ в начале прогрева.
А рекой - это скока? у меня сейчас при езде короткими перебежками (обстоятельства) получается порядка 10-12 литров 95-го в среднем. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
13 дек 2016, 14:07
Сообщение
#80
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
...частота колебаний напряжения по-хорошему должна быть 1,5-2 Гц. С точностью до наоборот, извините. Колебание за 1,5-2сек. Итого, 0,6-0,5Гц. 0421ю ошибку можно перевести как "недостаточный прогрев катализатора". Можно попробовать просто его выкрутить и хорошенько прочистить от сажи. Если ошибка связана с падением химической активности, то не поможет, а если с увеличением термического сопротивления - поможет. А может с этой ошибкой погибать кислородник ? Так это и есть "погибель". Правда, медленная и мучительная. Слишком долго выходит на рабочий режим. При частых коротких "перебежках", может значительно влиять на расход. Сообщение отредактировал odessit - 13 дек 2016, 14:01 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Saturday, 4 мая 2024 г. - 13:50 |