Ремонт заднего суппорта, фотоотчёт от sanko Опции

[VictorXR]

С нетерпением..... :-)))). А я пожалуй чуть позже поищу метчик 3/8" (чето страшновато, лучше со 100 сходством). Пока не до того. На данной пробочке зуб резьбы усеченный - трапеция..... На метчике же метрическом (не дюймовом) будет полный зуб метрической. но я не слесарь. не помешает никак?
У 3/8" NPT: нар диаметр - 9,5..., шаг 1,25. Вроде так.

В общем, посоветовался я с бывалым токарем (батей) - отговорил он меня от таких экспериментов... В прочем, возможно ещё пригодится маленький штуцер, если придётся футорку мутить. А вообще мы с батей долго вспоминали и решили, что нарезали резьбу под ГАЗовский штуцер, а штуцера под рукой не нашлось. Будем пробовать, в общем, а там видно будет.
Теперь про NPT - шаг там 18 витков на дюйм - это чуть меньше, чем 1,25... В общем - да, туда нужен именно дюймовый метчик... Надо посмотреть на работе - может найтись, а там по артикулу посмотрим, где такие продаются. Отпишусь по результату.

[Egdyar]

На картинке выше написано 1/8" для маленькой пробочки. Вот накопал это:файлы приложил.
Якобы в наших гост подобные резьбы маркируются К 1/8" , число зубьев -27.
У американцев она обозначается NPT 1/8" -27.

Резьбы эти (NPT) конические.
В табличке по NPT как раз указан средний диаметр - 9,5 мм. Вроде похожа на нашу.Нашлось на али - https://ru.aliexpress.com/item/1-1-8-27-HSS...e27468cbc9cc-10

Пока сомневаюсь в правильности выводов. Тоже "консультантанта" буду спрашивать за ужином.

Сообщение отредактировал Egdyar - 5 окт 2018, 11:49

Прикрепленные файлы

 _________npt.pdf ( 80.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6
 _______________________________.pdf ( 295.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2

 

[VictorXR]

Пардон. Да, я всех дезинформировал. Там действительно 1/8. Идиотская привычка по метрическим резьбам - диаметр резьбы указан явно. У них там всё несколько иначе - и это действительно NPT 1/8. И - да, 9,5 средний... в общем, надо ещё помозговать...

[VictorXR]

Апдейт: не нашёл я метчик нужного типа (попался дюймовый, но с другим шагом (обычная трубная, 55 градусов и 28 ниток на дюйм). Рискнул нарезать М10х1 - штуцер такого размера был в ремкомплекте от Autofren, но не перекрыл канал из-за того, что при высверливании старого штуцера (ещё давным-давно) центр ушёл.
В итоге в качестве временного решения ввёрнута на дополнительное уплотнение футорка Dorman (в М10 она вворачивается, но не уплотняется собой), а впоследствии будет суппорт с разборки и окончание эксперимента.
Нужно также отметить, что медная шайба, подложенная под эту футорку, не спасёт: там шестигранник на 11, а между ним и резьбой - выточка под выход резца (как батя сказал) - в итоге шайба ничего не уплотняет по факту.

Итого: данное решение подходит только если Вам есть где взять метчик NPT 1/8 и Вас не смущает очень маленький штуцер, на который даже колпачок найти - приключение.

[Egdyar]

Прошу прощения. Пока не до этого. Все куплено. Попробую тоже, но чуть позже. 1/8 метчики куплены. работу надо кое-какую доделать.

Сообщение отредактировал Egdyar - 5 ноя 2018, 19:43

[Egdyar]

Промежуточные итоги. Заходит хорошо, туго (со скрипом в конце). Когда опробую пока не знаю.
Просверливал потихоньку насквозь канал (отверстие) , который штуцер закрывает, начиная с 3,5 мм до 7,5 мм. В итоге отверстие получилось не совсем соосно. Остановился на 7,5 мм, чтоб был запас на ошибки (как раз несоосность при заходе метчика). Нарезал долго- часа 2 с малой скоростью, 2-мя метчиками 1/8 '' (коническая, дюймовая резьба). Если бы получилось рассверлить строго соосно, то сверлил бы 8 , что было бы значительно быстрее.

Сообщение отредактировал Egdyar - 14 дек 2018, 19:40

Прикрепленные файлы

 DSC01692.JPG ( 3.69 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 342
 DSC01693.JPG ( 3.81 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 318
 DSC04191.JPG ( 2.07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 295

 

[Egdyar]

Попробовал втулочку заказать отдельно. 86244. по размерам такая же. Стоит дорого - 70 р, Еще бы колечко уплотнительное отдельно найти по разумной цене.

Сообщение отредактировал Egdyar - 25 апр 2019, 22:58

Прикрепленные файлы

 IMG_20190425_224153.jpg ( 912.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 261

 

[matroc]

Немного модифицировал съёмник стопорного кольца. Снимать стало удобнее. Может кому пригодится.
 IMG_20190816_222546_129__1_.jpg ( 604.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 254

[tigger79tver]

Подскажите, люди знающие (разбиравшие суппорт для переборки с "большим" ремкомплектом) - при работе 'от педали' и при работе 'от троса ручника' поршень из суппорта просто выдвигается, или выкручивается? К чему вопрос: на поршне есть две проточки под приспособу для вкручивания поршня внутрь суппорта.. на колодках некоторых производителей (NiBK, к примеру) есть выступы.. должны ли эти выступы входить в пазы на поршне? А то столкнулся тут недавно с такими колодками, спилил нафиг эти выступы, а вопрос в мозгу засел..
П.С. самому предстоит полная переборка суппортов,но нескоро..

[xrohoc]

...есть выступы.. должны ли эти выступы входить в пазы на поршне?

должны

[VictorXR]

А если подробнее, то: крутить поршень необходимо при сборке суппорта или при его подготовке к установке новых колодок (дисков+колодок). Потому что просто так задавить его не получится. А внутри поршень составной, и та самая часть, под снятие которой придумывают разные хитрые съёмники, как раз и даёт поршню при работе оставаться на месте, прокручиваясь в нём. Когда она закисает от ржавчины - как раз и начинаются рваные пыльники и прочие проблемы этого типа, так что - нет, спиливать было не надо, впрочем при полностью исправных суппортах это (по идее) не катастрофа.

[tigger79tver]

ответ долгий, только добрался сегодня до суппортов..
извините, много букв и без фоток (не до того было)
началось с того, что стало подклинивать правое заднее колесо, диск колёсный разогрело не по детски.. соответственно, когда обнаружил это - метнулся на работу (куча разнообразного инструмента, мухи не кусают, сам себе хозяин)).
снимать суппорт не пытался, просто немного завинтил поршень внутрь.. параллельно заказал ремкомплект Бош (Autodoc, 743 р.)..
через пару дней, когда пришёл ремкомплект - вскрыл правый задний суппорт:
- пыльник/сальник поршня в норме, внутренности поршня крутятся, хотя перед маленьким штоком внутри поршня куча бяки и "вентиляционное" (а как его ещё назвать?) отверстие забито - всё прочистил, поменял сальник этого маленького штока (стояло резиновое кольцо простое); поршень был с задирами по зеркалу, видимо - пытались до меня отвинтить/завинтить пассатижами раздвижными..
- с механизмом ручника всё гораздо печальнее, ничего никуда не двигалось и не вращалось..
нашёл на работе и обточил съёмник внутренних стопорных колец с длиной жала 60 мм, вытащил механизм ручника... точнее - выбил хорошим таким ударом молотка вдоль оси "грибка"
"грибок" этот хорошенько поеден ржавчиной в зоне, где он внутри бронзовой втулки проворачивается (я так понимаю - классическая беда)
всё почистил, собрал обратно, ручник задвигался, но переборка нужна..
вывод - читаем форум, собираем информацию
по результатам форумо-копания было закуплено два ремкомплекта Frenkit 238902 (с поршнями, но без бронзовых втулок Autodoc, 581 р. *2), два "грибка" Frenkit 86249 (Autodoc, 197 р. *2), один ремкомплект NK 8847018 (Autodoc, 400 р., ради бронзовой втулки)

сегодня вскрыл по очереди оба суппорта, заменил поршни, пыльники/сальники поршней; сальники штоков внутри поршней; с помощью двух накидных ключей и навинчивания внутренних штоков поршней на механизм ручника - заменил эти "грибки"; бронзовые втулки/уплотнительные кольца/сальники штока ручника..
медные колечки на тормозных шлангах, естественно, тоже новые..
ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем, кто выкладывал информацию и разъяснял, не так страшен чёрт.. т.е. не так страшна переборка суппортов, как выглядит на первый взгляд (осталось опять по форуму пробежаться и персонально "спасибо" попроставлять))

теперь самый главный вопрос - как это всё грамотно прокачать? по "мурзилке: "заведите двигатель и прокачайте по указанной последовательности".. завёл двигатель, прокачал только задние суппорта (каюсь) - тормоза как-бы есть, но ... при нажатии на педаль схватывают и пропадают почти совсем, при дальнейшем нажатии на педаль появляются снова (где-то в середине хода педали)
понимаю, что сам накосячил с прокачкой, но просто уже устал, с 5 утра на ногах..
машинка 2003 года, рестайл, 1.6 MPI, АБС у меня, судя по "мурзилке" - последняя версия из упоминаемых, т.е. ... прокачивать на заведённую, но обязательно по схеме? ГТЦ завоздушить не должен был, за уровнем тормозухи следил..

спасибо, что прочитали, и заранее спасибо, если подскажете по прокачке системы..

[Aleks70]

Если система не завоздушена, то можно прокачивать на заглушенной. Начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ
и прокачивать крестообразно: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое.

[tigger79tver]

Совместил приятное с полезным - заодно переобулся на зиму..
Прокачивал 'по схеме', на заглушенной машине.. Ну как - "по схеме".. передние прокачные штуцера не отвернулись (оба), плюс ещё и грани 'слизаны'..
В общем, передние суппорта под переборку, хотя сейчас тормоза появились, причём очень даже мощно тормозит всё..
Остался вопрос: штуцера от классики ВАЗ подходят? 340 р. за родной штуцер - как-то для меня 'кучеряво'...

Чувствую, со всеми этими переборками и прокачиванием я заодно и тормозуху поменяю полностью))

Сообщение отредактировал tigger79tver - 29 окт 2019, 20:39

[Egdyar]

" штуцера от классики ВАЗ подходят?"
Должны , но вроде диаметр на 1 мм различается, а шаг резьбы тот же. Примерно на задние м7х1, на передние м8х1.

Кто-нибудь помнит порядок сборки Механизма ручника (подшипник, шайба и кольцо с 3 точками, шайба)?

Сообщение отредактировал Egdyar - 29 окт 2019, 22:52

[Egdyar]

Похоже, что также как в фотоотчете у Sanko . Засомневался.

Прикрепленные файлы

 _____________________.JPG ( 170.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

 

[Invictus]

Столкнулся с проблемой замены поршня заднего суппорта, подскажите может кто сталкивался с данным вариантом от производителя Autofren (номер D02519). Стоит ли его брать !?

[Egdyar]

Насчет железок не знаю. Про резину (конкретно про пыльник левого трипоида на коробке) ребята писали,что ставили и он лопнул через несколько месяцев. Масло из КПП на дороге. Про резинки тормозной системы (сальник и пыльник поршня, резинки ) направляющих менеджер из екзиста (ярославль) утверждал,что сам ставил Autofren смазав какой-то смазкой и ему очень понравилось - более 40 ткм.
Ставил поршень заднего суппорта френкит, с одной стороны резинки френкит (на пробу),с другой - трв. Про опыт использования сказать сложно, за 2 года около 10 ткм (даже меньше). Работают.
Или вопрос не в этом?

Сообщение отредактировал Egdyar - 22 дек 2019, 11:49

[1Serber1]

Поставил ремкомплект суппорта FRENKIT 238901
Грибок FRENKIT 86249. Всё подошло. Резина мягкая, качество не сомнительное

[ParAnd]

Попробовал втулочку заказать отдельно. 86244. по размерам такая же. Стоит дорого - 70 р, Еще бы колечко уплотнительное отдельно найти по разумной цене.

Здравствуйте
латунная втулка на задний суппорт, это она?