Проблема с дроссельной заслонкой, нужна помощь |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Проблема с дроссельной заслонкой, нужна помощь |
29 Сент 2021, 19:16
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
Фото почему то прикрепить с телефона не могу.через сутки приеду домой выложу фото эвоскана. Пока на работе с машиной что можно ещё попробовать ,может что то не так делаю. Или может слишком много хочу от машины
|
|
|
29 Сент 2021, 20:09
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Маленькие 750 об могу установить только заварачиванием пластмассового байпасного винта.но тогда работа двигателя становиться не стабильной. Нестабильной? Оо.. Вот тут бы посмотеть на сигнал лямбды. И на коррекции LTFT и feedback trim (oxygen feedback). Ну и чего бы вы не хотели от машины, плавать хх не должен, хаотичные подёргивания (пропуски) должны отсутствовать. Тактильно - устойчивые "перфораторные" ощущения. ))))) Зажигалка стоять на двс не будет никогда. |
|
|
29 Сент 2021, 20:45
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
Прочтите предпоследнее сообщение этой темы Высокие холостые
В нём VictorXR пишет что на дорестале под капотом есть спец. разъем для настройки винта SAS и в мануале есть инструкция. Интересно, сколько было шагов(ISC Steps) при 900 и при 750 об/мин. Совпадают ли обороты на щитке с показаниями эвоскана. |
|
|
29 Сент 2021, 21:40
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
на дорестале под капотом есть спец. разъем для настройки винта SAS и в мануале есть инструкция. Для 98 года не актуально. В 97 этот разъём упразнили (вместе с трамблёром) и он даже физически никуда не подключен. Спасибо сказали: |
|
|
29 Сент 2021, 22:05
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
Зажигалка на ДВС стоит спокойно! Показания что на скане что на приборке что на бортовике одинаковые. Завтра посмотрю что на ISC steps. Ещё раз скажу все это началось после чистки,с заслонки перед чисткой все снимал и байпас( так как на нем менял кольцо? Да и нагар был и на нем и под ним. Что где глядеть сканером подскажите все фото логов выложу. Може как нить разберемся,да и другим это будет интиресно. Где там этот разем смотреть.если на косе рядом с заслонкой то разем 1- контактный (синий) там есть
Сообщение отредактировал vigilant - 29 Сент 2021, 22:07 |
|
|
29 Сент 2021, 22:34
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
Elias, а вы как настраиваете? Сервисный режим эвоскана (SAS mode) работает на вашем авто?
|
|
|
30 Сент 2021, 4:40
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Igor55, да работает. Если жмыкнуть кнопочку Speed Adj.Screw mode на фото, то рхх уползает куда следует.
evoscan.jpg ( 82.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 136 Если вы про спец разъём, то у меня как у автора по факту проводка уже следующего модельного года, т.е. схемы совпадают с 98 годом. ЭБУ в пластике. Трамблёра нет. Физически этот разъём остался в косе до конца производства каризм, но ничего не делает. |
|
|
30 Сент 2021, 9:01
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
В какое положение становится клапан РХХ при этом режиме? Это какой-то диапазон или конкретное число шагов?
|
|
|
30 Сент 2021, 11:01
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Еще я свои 5 коп. . Как делаю я. Если есть упорный винт. Заслонку снять, так легче настраивать. Ослабить упорный винт так, чтобы пятак заслонки закусывало в корпусе. Смотреть зазор на свет. Если зазор кольцевой, полностью симметричный, то значит заслонка во что-то упирается, найти, устранить. Если зазор несимметричный, то есть два пути - первый - аккуратно ослабить два винта, крепящие пятак на оси (очень тяжело, можно сорвать крестик под отвертку), отцентровать пятак в канале корпуса так, чтобы не было зазора, или он был бы минимально виден на солнечный свет. Второй - надфилем аккуратно стачивать сторону (места) пятака, которой он упирается в корпус, раньше, чем другая сторона, добиваясь его плотной посадки в корпус. Все, пятак отцентрован, зазор выбран, заслонка ртом не продувается (не смеяться!), в корпусе подклинивает. Начинаем понемногу вкручивать упорный винт, постоянно открывая-закрывая заслонку. В какой-то момент начнет раздаваться клацающий звук, а пятак перестает подклинивать в корпусе, заслонка начинает касаться упорного винта. Внимательно вылавливаем этот момент за несколько раз. После этого, как получили это положение "вот-вот, чуть-чуть", вкручиваем упорный винт на один оборот и контрим. Можно на 3/4 оборота . Так мы организуем тепловой зазор, не дающий подклинивать пятаку после прогрева двигателя, но сохраняем минимально возможный зазор. Далее, аккуратно вкручиваем байпасный винт до упора (осторожно, он пластиковый, легко выкрашивается) и выкручиваем на один оборот. Все. Ставим заслонку на место, проверяем натяжку тросика, герметичность соединений и заводим. Кое-как прогреваем, может глохнуть, после прогрева проводим обучение заслонки. Обороты ХХ должны составлять 650-700. Если, тахо эти обороты показывает, а движок трусит, то это не проблемы заслонки и оборотов, а проблемы свечей, проводов, катушек, форсунок и т.д.
Спасибо сказали: |
|
|
30 Сент 2021, 12:21
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
В какое положение становится клапан РХХ при этом режиме? Это какой-то диапазон или конкретное число шагов? Честно, уже давно мечтаю засечь каким-нить образом. Сколько точно шагов в режиме sas ставит мозг - не знаю. А ещё интересно, насколько это количество близко к тому, что мозг пытается выставить при скорости и сбросе газа на необученном ещё эбу (после отключения акб). заслонка ртом не продувается (не смеяться!) Да посмеёшься там, с закрытой-то заслонкой. А процедура, конечно, грамотная! |
|
|
30 Сент 2021, 18:23
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
Честно, уже давно мечтаю засечь каким-нить образом. Сколько точно шагов в режиме sas ставит мозг - не знаю. А ещё интересно, насколько это количество близко к тому, что мозг пытается выставить при скорости и сбросе газа на необученном ещё эбу Значит в процессе не видно. А в итоге, после такой настройки сколько шагов РХХ на холостых? Интересна эта заветная цифра. Думаю что 20 шагов это верхний предел без потребителей. |
|
|
30 Сент 2021, 18:50
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
|
|
|
30 Сент 2021, 19:40
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
Как раз интересует нужное положение РХХ в цифрах (количестве шагов). Когда у меня было на холостых 45-50 шагов на прогретом, при запуске в небольшой мороз клапан открывался в предельные 120 шагов и при этом обороты были ниже прогревочных, воздуха не хватало. Предполагаю что 10 шагов на прогретом будет достаточно, 20 шагов уже избыточны.
|
|
|
30 Сент 2021, 20:54
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Как раз интересует нужное положение РХХ в цифрах (количестве шагов). Когда у меня было на холостых 45-50 шагов на прогретом, при запуске в небольшой мороз клапан открывался в предельные 120 шагов и при этом обороты были ниже прогревочных, воздуха не хватало. Предполагаю что 10 шагов на прогретом будет достаточно, 20 шагов уже избыточны. Чтобы не наврать чего, пока про шаги нужные ничего не буду говорить, ибо уже давнооо не регулировал и не чистил дроссель. Из последних логов видно, что сейчас на полностью прогретом двигателе 38-45 шагов. При запуске проблем нет, обороты подскакивают до 1562 (при 25 градусах). Target не записан, но вроде обороты в норме при такой температуре. Количество шагов 114. Не на пределе, стало быть. Но заслонку в общем бы почистить - после сброса акб сильно обороты проваливаются в движении. |
|
|
30 Сент 2021, 21:23
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
Тоже раньше обороты проваливались после сброса акб.
Запуск был при плюс 25 градусов? |
|
|
30 Сент 2021, 21:54
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
|
|
|
1 окт 2021, 18:05
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
К сожалению увалился в больницу,камень в почках пошел гулять
|
|
|
1 окт 2021, 18:49
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 89 раз |
Выздоравливайте. Машина подождёт.
Спасибо сказали: |
|
|
3 окт 2021, 6:39
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
Спасибо
|
|
|
8 окт 2021, 7:19
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
Снова здравствуйте ! Наконец то ,,родил,, кирпич из почек. Пора продолжать поиски проблемы. Для начала сделаю регулировку винтов как писал выше Одессит. И опишу результат
Сообщение отредактировал vigilant - 8 окт 2021, 9:10 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:24 |