Поместил сам отчет в FAQ
Тут обсуждение
Сам отчет находится по адресу
История одного Адсорбера. ФОТОотчёт

Вот малость не соглашусь про "давление в баке не зависит от засранности адсорбера": при продувке своего компрессором выдул из атмосферного патрубка весьма немало бяки, видимо - в клапане сидело и мешало ему жить. Пшик при открытии пробки остался, а вот похрустывание бака пропало (бак у нас пластиковый, и от большого давления может слегка менять форму, по-видимому).

Критику принимаю всегда , но есть но:
в атмосферном патрубке нет клапана. Т.е. путь от клапана адсорбера до атмосферы такой: клапан ->фильтр->полбанки угля->фильтр-->фильтр->вторая полбанки угля->фильтр-> атмосфера
Т.е. чтобы засорить клапан хотя бы пылью, нужно, пожалуй, ездить с открытым баком постоянно.. да нереально, скорее всего. Расшевелить клапанную систему давлением могли. Там типа сала технического заложено - оно засыхает, запекается даже и становится липким, что может утяжелить открытия клапана.

Бак действительно меняет свою форму, причём так весьма заметно. )) Можно даже понаблюдать при очередном открытии бензобака.)

Так я ж и не берусь утверждать, что три ведра голубиного помёта выдул. Я про то, что адсорбер таки может повлиять на величину избыточного давления - а уж пыль то была или закисшая смазка - бох ей судья
Честно скажу: атмосферный клапан не вскрывал, да и сам бачок - по чистой случайности подорвал компрессором. Параллельно с ликвидацией последствий подрыва - продул все штуцера в уже пустом бачке. Разница между "было" и "стало" была вполне очевидна

Вот еще познавательный отчет по адсорберу http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-pl...1151978175.html