А по деньгам что дешевле ?

По цене: оригинал дешевле корейских))))

Ладно, тогда другой вопрос. При не работающем датчике ДОЗ OBD2 обязательно покажет ошибку?или нет? (в моём случае без ошибок).

Да не,вы не поняли ) у меня не работает тахометр,исходя из этой темы я грешу на датчик ДОЗ,дак вот я и спрашиваю если всё таки ОН не работает то он обязательно покажет ошибку?аль нет?

Думаю, нет. Если катушки работают при этом исправно, а неисправность IFS только в части отсутствия сигнала на тахо.

Абсолютно точно нет.

Саша правильно говорит: если питание на катушки передаётся, ошибок не будет (а если не передаётся - то машина просто заводиться не будет).

Методика проверки, что "точно он" описана в этой же теме в 5-м сообщении.

Запасаешься куском абсолютно любого провода длиной метра полтора, зачищаешь на обоих концах примерно на полсантиметра.
Залезаешь под капот, выдёргиваешь разъёмчик ДОЗ'а, втырцываешь один кончик провода во второй контакт разъёма (не датчика!), тот, что "IGf" - "Ignution failure". Там гнездо а не штекер: и втыкать удобно, и не закоротишь лишнего. Ошибиться контактиком тоже решительно невозможно, поскольку контакты подписаны прямо на самом датчике; только помни, что когда разъём выдернешь, контакты зеркально относительно датчика будут. Не перепутай.

Дальше садишься с этим проводом в салон перед приборной панелью, поворачиваешь ключ (чтобы панель ожила) и, внимательно глядя на тахо, елозишь вторым концом провода по любой доступной "массе". Я по какому-то болту в дверном проёме, что ли, елозил, но, если честно, так смотреть относительно неудобно. Если не лень открутить три самореза - то прямо на рулевой колонке железа много.

Единственная фишка в том, что дёргается он точно в момент касания, очень-очень коротко; то есть если тебе неудобно смотреть на панель и одновременно контачить провод - запросто можно ничего и не заметить - прям как Максвелл, который, как известно, искал ЭДС обмотки в течении десяти лет...

Если не хочешь повторить научный подвиг Максвелла, то твоя задача - часто-часто-часто и совсем слегка постучать проводком по железке.

Народ, а как проверить датчик мультиметром? я один, помогать некому, сам тахометр прозвонил вчера, вроде цепь целая! Вариант пропайки дорожек сегодня на досуге...

Да думаю, что никак; но, главное, это абсолютно бессмысленно.

Там внутри компаратор и генератор импульсов.


Между 3-м и 4-м контактами должно звониться какое-то небольшое сопротивление, но если машина заводится – там гарантированно всё в порядке.

Импульсы со второй ноги пытаться снимать тоже бесполезно, поскольку раз тахо не работает – их там всё равно нету.

Ну, можно еще проверить, чтоб на первой ноге был надёжный контакт с корпусом, а на четвёртой был плюс...

PS. Проверить рабочесть тахо+цепи до приборки вполне удобно и в одиночку.
Если тахо дёргается – гарантированно неисправен датчик, поскольку никаких других посредников там просто нет.
PPS. А что вы в нём пропаивать-то будете?

Ну, уже два раза полностью, как в букваре, объяснили, как и что проверить. Даже в одиночку. Что еще интересует? Какое-нибудь заклинание, чтобы не покупать новый датчик? Прозвонить можно только 4й и 3й контакты- будут замкнуты (реальное сопротивление 0,03Ом). 1й и 2й - обрыв (коллектор -эмиттер выходного транзистора).

Прозванивал с помощью провода на массу с контакта №2 и такой то матери....)))) тест ничего не дал, получается что либо на самом тахометре обрыв в катушке, либо датчик сам?

1) Я почему так подробно описал - мне не совсем сразу удалось заставить стрелку задёргаться.
. . . К сожалению, вы далеко и мне руками вам не помочь.

2) Если тест удачен (стрелка тахо дёргается) - точно неисправен датчик.

3) Если тест отрицателен, то что-то в контактах, в проводах, в самой плёнке приборной панели либо возможно неисправен сам тахометр.
. . . (Но при этом датчик вообще-то может быть тоже дохлым).

Спасибо, ну не буду унывать, сегодня еще раз сниму панельку, прозвоню, пропаяю, и еще разок сделаю тест проводком.... вечером или завтра отпишусь....
У меня так было на каризме 1.3, температуру не показывала, думал датчик, поменял..ничего....в итоге оказалось на самой стрелке, на катушке проводок порвался.

ОГРОМНОЕ всем спасибо за раскрытие данной темы! так бы я не знал куда бежать и что делать ))заменил датчик IFS и стрелка тахо ожила (предварительно погладив руль и произнеся ласковые слова)! )) Спасибо!

А есть вариант как то проверить тахометр на снятой панели приборов, 12ти вольтовой батарейкой или как еще?

Народ, подскажите еще, горел check сбросили ошибку, думал это датчик зажигания который на тахометр, чтобы тахо показывал, оказалось передний лямбда...
Вопрос, если бы датчик зажигания не работал, чек загорелся бы? Просто поразмыслисть если трезво, получается если чек горел, но это не то, значит тахометр не работает из-за простого обрыва в цепи где-то?

Проверил на днях, мож искра где лишняя появилась, в общем тахометр в норме. датчик неисправности зажигания полетел.

УРА-А-А!!! Не прошло и пол-года!!!

Ребят! Понимаю, что уже все расписано в теме, но у меня ситуация вот какая: при прозвонке с помощью проводка стрелка шевелится, сделал вывод на датчик, купил, заменил стрелка не работает, в панели искать? Кстати, барахлить начала в дождь, может совпадение, на панели пара лампочек с тех пор перегорела. Помогите куда копать?)

Я бы на вашем месте глянул еще два больших контакты самого щитка приборов, где он в панель вставляется и еще прозвонить бы проводки от самого датчика неисправности зажигания до панели.



Пол года таки как раз и не прошло))))

Но пока шо с финансами проблемсы, езжу без тахометра, чисто по вибрации ДВС

Ты купил изначально дохлый датчик, сдай его и купи рабочий.

PS. И больше никогда не покупай ничего фирмы "ERA".

Mammoth тут может быть ещё вариант, я б тоже датчик поменял на новый другой, но...есть вероятность того, что на стрелке обмотка где-то от статики перегорела, если новый поставить и всё равно не будет работать. (тогда еще раз проверить методом тыка на движение стрелки)

Вполне возможно (хотя мне кажется маловероятным).
Нужно, конечно, перепроверить.

Топикстартер ведь из Москвы? Там у вас как раз съезд намечается. Можно у кого-нибудь попросить перекинуть на проверку. Уверен, люди не откажт. Там развлекухи-то - даже руки не замарать...

Главное попасть в массу, у меня с первого раза не получилось, думал стрелка накрылась, а потом когда косяк с СТО устранил, сразу проверил и задергалась родимая))))

Добрый день. Машина первый рейстйл. При включении зажигания тахометр сразу становится на 1400 оборотов. Снял приборную панель тщательно осмотрел, пропаял, как написано в начале темы не помогло. то что подскажет. С выключенным светом при открытой двери при включении зажигания звучит сигнал.

2002г == ДПЗ, скорее всего. Вот сюда: сообщение 61 и дальше.
Если, конечно, еще актуально...

На первом рестайле сигнал на тахометр идет с регулятора напряжения генератора.

Здравствуйте, нашёл на алиэкспресс такие, с киа. Он точно подойдёт, можно заказывать?

Конечно подойдет! Только нужно, чтобы маркировка на нем стояла "Такой" и ниже "Точно подойдет" .
Иначе, может не подойти.

На Али под кодом MD374437 выпадает 60573 и 60571.
Подойдут эти или необходимо именно 60572?

Спасибо поднявшему тему - это ж какую жуть оставили неисправленной: тахо с генератора питается только на дизелях, на бензиновых двигателях сигнал идёт с мозгов.

Если долго рыться по каталогам, то вроде как они получаются аналогами.

По сведениям с «драйва» на huyndai'ские моторы наши датчики – ставили.

У нас тут, думаю, никто не пытался. Если попробуете – потом отпишитесь.

...этому как бы и объяснение есть простое и понятное: на Hyundai ставились моторы мицу с системами управления мицу - зачем придумывать велосипед заново?


К теме разговора: с тем же успехом, не намного дороже, но гораздо быстрее можно взять Blue Print ADC 47203, это если аналоги искать.

Да, там по ссылке эти номера есть...

День добрый! Тоже возникла проблема с отказом тахометра, умирал он долго и мучительно... Провел тест с "дребезгом" второго контакта разъема датчика на массу, тахометр дергался. Значит датчик. За 1650 Blue Print жаба задавила заказывать. На форуме space-star тоже была освещена такая проблема, там люди ставили для Hyundai и все работало, посмотрел по каталогам, на спейс-старах и каризмах стоит один датчик MD374437, заказал 27370-38000 для Hyundai Kia, на Али, стоит 637р. По приезду датчика отпишусь.

Есть возможность провести ремонт датчика, для экспериментов нужны сломанные, если кто готов передать буду признателен.

Вот этот подходит с али.Цена 600 руб. ,Mitsubishi › Carisma › 2002 1.6л. Тахометр заработал---- https://ru.aliexpress.com/item/27370-38000-...0608.0.0.Ybs6QD

Дождался, датчик 27370-38000 для Hyundai Kia с Али, все работает!

а можешь подсказать где именно этот разьем, а то у меня выеживается тахометр, то работает, то нет. а если нажать на педаль газа то опять все работает, короче пытается не работать на нейтралке.

я как то недавно в интернете смотрел и видел фото ремонта этой реле, там провода пропаиваались и все работало. Ссылка на Drive2

У Вас нет датчика IFS, у Вас как тут: Не работает тахометр Сообщение #82

С стрелкой тахометра тоже началась беда, во время движения, когда давишь на газ все нормально, но как только машина на нейтралке, стрелка тахометра может упасть, а через секунду вернутся на место или как на газ нажмешь и все опять норм или может практически опустится, а потом опять на место становится, двигатель при этом ведет себя нормально, я догадываюсь, что дело в реле, но блин я ее найти не могу, где она расположена хоть подскажите. Видео приложу, в самом начале споймал, так что его чуток, но думаю и так будет понятно. Приборку смотрел, вроде все норм,

Вот Ваш вариант. Всё-таки, начните с приборки.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

так, что всё-таки делать? Просто я чайник, если можно скажите подробней что делать, что б я пошел к электрику и показал куда смотерть

Смотреть в панель приборов и проводку от мозгов до неё.

(...да, и если электрику нужно тыкать пальцем, куда смотреть и что делать - может, ну его нафиг, такого электрика?..)

Ваша приборка (в помощь)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

То же самое:


Коммуникационная линия – с мозгов; по пути межшлейфовый разъём B-16.
Питание можно не проверять (иначе не работал бы не только тахометр).
А вот линию массы тоже желательно не обидеть вниманием.

Для электрика:

Rembovich93 , у Вас спидометр с троссиком или электронный? Если первое, то схема с сообщения 99, если второе, то с сообщения 100.

Саш, в 98-м уже не было тросиков...

электронная

Друзья доброго времени. Пропал тахометр, стрелка лежит. Мотор gdi 1999г. датчик IFS отсутствует, подскажите как проверить прибору на работоспособность тахометра?