Доброго времени суток.Проблемма вот в чём!Сегодня решил проверить уровень антифриза в радиаторе.Открыл крышку.Уровень жидкости был где то в двух сантиметрах от горловины радиатора.Решил подлить.Подливаю значит,а с левой стороны откудато из под защитного кожуха ГРМа по двигателю начинает вытекать мой антифриз.Все 100грамм подлитого антифриза вылились.Я давай патрубки пробовать,Вроде они не пустые!!!Так и не понял??? Там что клапан какой стоит или что??Непонятно.Кто может сталкивался?Прокомментируйте!

вроде не должно быть там клапана...
в лучшем случае потекла помпа, в худшем где-то трещина (блок или ГБЦ).

Почему тогда во время работы не выбивает????

Ребятки подскажите как помпу поменять на моем пепелаце! А точьнее есть ли там какие нюансы? Что то мне кажется просто так туда не подлезть!

Придется выполнить все манипуляции как при замене ремня ГРМ

Т.е ремень ГРМ снимать?

Да

((((( это жопа((((((((((((((((((((((((((((((нет слов!спасибо.

Да там жопа снять только кронштейн опоры двигателя,далее ничего сложного

В прошлый и первый для меня раз я менял ремень с роликом с 10 утра до 3 ночи с небольшими перекурами!!! Жаль сдесь нет фотоотчёта.

поэтому при замене ремня ГРМ меняется и помпа, и ролики, и сальники КВ и РВ... даже если они в порядке.

стоп стоп стоп, при замене помпы не надо вытаскивать ремень, его достаточно ослабить и скинуть, а значит и подушку снимать не надо.

в принципе да,можно попробывать

где тут помпа?самый нижний ролик?

Добрый вечер уважаемые форумчане.Проблемма с помпой!!!
Начну по порядку.В одно прекрасное утро я решил заглянуть под капот.Открыл крышку радиатора и решил подлить антифриз,когда начал подливать,то со стороны штока коленвала мой антифриз чудесным образом начал выливаться и выливалось его ровно столько сколько я пытался подлить в радиатор.К сожалению жизненные обстоятельства заставили меня не поставить машину на эстокаду,а ехать!!! И наездил я в своей командировке около 1500 км при том что каждый раз подливая антифриз всё повторялось заново,он благополучным образом выливался откудато из под штока коленвала.При том что,стрелка t* всегда работала на УРА.Также чуть переваливая за середину включался мотор вентилятора и сбрасывал t* до нужной.Печька тоже работала хорошо и автомобиль без проблемм прогревался за 10мин.


Первое мое подозрение это развалился подшипник и сальник внутри помпы(неразборной),либо течь из под головки блока.Сегодня я всетаки доехал до ямы и попросил товарища подлить в радиатор жижи,а сам стал наблюдать откуда и почему течь?Вот что предстало перед моими очами)

А именно жидкость выливалась из какогото отверстия,типо дренажного и сделанного специально,а не из какойто трещины или из под прокладки.
Я не стал останавливатся на достигнутом при том что для себя я обнаружил что все запчасти которые находятся под кожухом ремня ГРМ были покрыты тонким красным слоем по типу мелкой-мелкой кирпичной крошки и снял помпу с движка.
Действительно на помпе есть два отверстия


Для чего они мне непонятно.Но если лить в одно отверстие,то из другого выливается.
Ребята!Так и должно быть? Что это такое,может там клапан какой????
Да кстати красной пылью оказался разбитый флянец на коленвале.Попросту шток коленвала был не затянут.Откручивал я его обычным воротком не приложив ни малейших усилий.
Да!Если кто знает как затягивать и насколько сильно шток коленвала.

Гайку штока затягивать с моментом 177...186Нм. Держать шкив надо приспособой (типа полуметрового воротка с 2-мя штырями под 2 отверстия в шкиве).

По поводу отверстия в помпе. Не могу точно сказать тут, но в помпе копейки через это отверстие начинало гнать Тосол, когда кончался сальник помпы. Оно там вроде было чтобы Тосол не попадал в подшипник, при умершем сальнике.

Так же написано и в книге.НО!В шкиве нет этих 2-х отверстий.Сам шкив сделан как литой диск для колеса с пятью лучами(очень красивый)))
У меня нет динаметрического ключа,как посоветуете тянуть?трубой?
чем посоветуйте зафиксировать сам шток?
Какого производителя помп лучше покупать?
Вы не знаете номерок этого флянца который стоит между шкивом коленвала и шестерней?
Стоит ли менять ремень ГРМ если моему Contitech 2года и 32000 пробега,а так же ремень генератора и гура?

Традиционно помпу всегда брали GMB парт№ GWM-58A. Проверенная замена оригиналу MD 313301.

1. Поищите динамометрический ключ у друзей автомобилистов. Если и впредь будете самостоятельно ремонтировать Каризму, то купите его, вещь полезная для ремонта иномарки (и не только).
2.Вроде вот этот № MD 096940 -Прокладка шестерни распредвала, ~300р.через Экзист.
3.Ремень, по идее, менять не стоит, но решение лучше принимать после тщательного осмотра внутренней части его (там где зубья).

Спасибо.Помпа такая и стояла.Ремень посмотрел вроде никаких трешщин нет.Буду ставить.чем посоветуйте зафиксировать сам шток?Спасибо ещё раз.

Да ребят!Вот ещё что!Как узнать что правильно ремень ГРМ поставил?Насколько сильно его надо натягивать и Говорят если хоть на 1 зубец неправильно поставил то не заведётся?

я конечно извиняюсь... но зачем создавать 3 (три!!!) темы о СВОЕЙ ПОМПЕ???
Каризма клуб
Каризма клуб

Да это жесть товарищи!!!

А вот ёрничать не обязательно...
вместо этого советую еще раз ознакомиться с Правилами форума!
И несколько раз перечитать пункт №6

ПС объединил все темы в одну.

Понятно.Просто я их сразу не нашёл чтобы продолжить.К тому же тема плавно переросла в замену комплекта ГРМ Спасибо что всё разяснили.

Ребят ну что никто не знает? Как сильно натягивать ремень ГРМ?
При установке по точькам распредвал и коленвал можно крутить отдельно и в какую сторону?

Предлагаю перед снятием ремня,сразу оставить его в положении совмещённых меток. Так и крутить особо не нужно будет!

Дело в том что ремень я уже сдёрнул не выставив метки.Сейчас вся работа ВСТАЛА т.к я столкнулся с проблемой как это всё назад поставить.А именно.
В первую очередь какую шестерню выставить по метке?Или вообще сначало маховик нужно выставить?Или вообще можно ничего не выставлять т.к я шестерни коленвала и распредвала не снимал.Можно ли завести двигатель после смены ремня ГРМ без установки ремня гура и генератора.
Не загну ли я клапана?

не имеет значения в какой последовательности выставлять шестерни, но выставить их нужно обязательно...
просто совместить метки, накинуть ремень и натянуть роликом
без ремня ГУРа и генератора завести можно, просто не будет зарядки и не будет работать ГУР

Всё понятно.А маховик надо выставлять?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
По Джидаю есть и отчёт, так что что-то можно и там глянуть: Каризма клуб

В принципе всё понятно!!Но вот МАХОВИК???? там нет установочных меток??

Хотел задать вопрос знатокам, когда менял ремень менял и помпу взял естественно GMB, но кажется количество лопаток(по памяти) по сравнению с оригинальной у них было разное, у оригинальной точно восемь, а у GMB кажись было 6, точно не помню, и возможно после этого у меня машина в жару(под нагрузкой в гору) стала греться, я с начала не понимал по какой причине, поменял радиатор, убирал термостат(для эксперимента), нифига, и только когда пришла пора сейчас менять ремень я про помпу вспомнил, не скажите сколько лопаток на GMB....(никто не сталкивался)

на всех фото помпы gmb58a лопаток 8.
ashika и japan parts - там 6
когда менял, месяц назад, на это даже внимания не обратил

А у меня в памяти почему-то осталось про разное количество лопаток(но точно не помню давно это было), смотре фото разных совместимых помп, у некоторых 6 лопаток, не помню какую модель GMB помпы покупал... Ладно буду менять ремень посмотрю...

rrrakim, может попробовать просто датчик на стрелку заменить?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Я насчитал 8, а Вы ?

Вскрытие покажет

Помогает ли замена датчика при том что стрелка почти лягла , термостат рабочий, пробка работает, патрубки под давлением но не срывает, антифриз не кипит, вентилятор включается

лЕгла - это в красную зону?
В любом случае если у Вас нет проблем с перегревом - это цепь указателя температуры, от датчика до приборки. При обрыве стрелка лежит на минимуме, типичная неисправность для датчика - стрелка уходит в красную зону.
Убедиться в отсутствии перегрева, если остались сомнения, можно, подключив даже самый простенький ELM327 и посмотрев температуру ОЖ.

подскажите!купил помпу dolz h200 но не знаю подойдет она или нет,так как во всех обсуждениях вижу другой вид помпы...машина 1.6 седан 2003год

jeka71, нет конечно! Это помпа на кольт\лансер

ппц продавцы((ремень меняю первый раз,вот продавец мне по вину подобрал,я в шоке!!!спасибо за ответ!

тогда помогите разобраться то судя по помпе,может и остальное не то...ремень грм DAYCO-94771.ремень-continental-5рк1345.ремень-BOSCH-4РК775,ролик-LYNX PB-7021,ролик грм LYNX PB-1040

Не переживайте - это не первый случай, когда в перечне заменителей попадаются несовместимые железки. А продаван проявил элементарную не внимательность. Знать ВСЁ невозможно, но сопоставить каталожную картинку с фотографией детали бывает полезно.
Далее - ремни все должны подойти, ролики похожи (слабо ориентируюсь в номенклатуре lynx.
И, может, заодно сальники валов заменить?

jeka71, экзист говорит что этот ролик LYNX PB-7021 только для 1.8
остальное подходит
кстати, как уже написал Виктор, не хватает сальников распредвала и коленвала

сальники я купил,md372536 и md372249,ну а по ролику?он точно только на 1.8?или под вопросом,кто то может покупал такой...