Фотоотчёт Каризма клуб Тему для обсуждений предлагаю сделать здесь.

а, как подключить если нет бортового компьютера, у меня что то не выходит.

Вот что мне удалось найти.
Ответ Gaspar.
Машины, выпущенные с 1996 по 1998 г. тоже можно подлючить к БК, т.к. у них имеется диагностический разъем с K-линией. Протокол там одинаковый с каризмами до 2000-го года включительно - 1994+ Mitsubishi MUTII или как он обозван в multitronics - Mitsu. А на машинах 2001-2003 г. уже имеется поддержка OBD-2 (если быть точнее OBD2Q).

На схемах машин 1996 - 1998г. (включая GDI) диагностический разъем имеет номер В-41, выводы у него такие:
Pin 1 - ELS, G-W / Автоматическая коробка передач, зеленый белый
Pin 4 - GND, B / Масса, черный
Pin 5 - GND, B / Масса, черный
Pin 7 - K, Y / К-линия, желтый
Pin 16 - +B, R-B / +12В от аккумулятора, красный-черный

И от себя.
Если что то не получается, не стоит выбрасывать и забивать, в каждом городе есть спецы которые могут разобраться практически в любой проблеме.

Поставил multitronics rc-700 на каризму дорестайл, в принципе работает,но...Чтобы бк считал мозг нужно перемкнуть 1-4 контакты диагностического разъема, при этом включается режим диагностики и загораются лампочки на приборной панели(чек и абс). Чек гаснет т.к. бк считывает двигатель, а вот абс он считать не может и лампочка постоянно горит, что самое неприятное при этом абс не работает. При таком подключении показания у него неочень точные, такчто желательно через переходник подключится( по крайней мере датчик топлива и к форсунке) Что хочу сказать- на дорестайле абсолютно ненужная вещь, побаловаться недельку и забыть что он установлен, хотя ошибки с ебу он всеже считать может( сбрасывать не пробовал т.к. ошибок небыло)

привет всем! а такая вещь подойдет для считывания ошибок? http://dx.com/ru/p/v1-5-obd2-elm327-usb-ca...-scanner-126938
разъем диагностический вроде должен подойти

Подскажите пожалуйста кто устанавливал мультитроник на дизельную Каризму 2001 г. Двс 1.9 DiD

Подскажите, я там почитал в отчёте, что несколько датчиков не подключали, чтобы остальное всё работало. А по финалу что показывает этот компьютер из показателей?

Тебе не подойдет. Подойдет ТАКОЙ

так вроде на нем нету протокола митсу?

Поставил сегодня себе мультитроникс TC 740. Долго понять не мог, почему не определяет автоматом никакой протокол (с установленным штатным БК и подрубленым мультитрониксом все работало). Перечитав форумные маны, поймал себя на мысли что забыл замкнуть 5 и 15 контакт в длинном разъеме. После проделывания данного фикса с выставленным протоколом OBD2P, мультитроникс начал нормально читать данные с ЭБУ.
А теперь уважаемые знатоки, вопрос. Перестал работать тахометр на панели приборов. В мультитрониксе обороты отображаются, на панели - стрелка лежит как у импотента Куда копать?

Поставил Multitronics VC731 Подключил К линию , акум и массу . Перестал работать спидометр на приборке (( Кто сталкивался ?

В факе был вариант мимо спидометра. Мне товарищ подключал так - всё работает.

В том то и проблема что не подключал провод скорости.

Вопросик появился, я тут тоже устанавливал — но определить протокол после установки не может. Пишет Унив. и параметры не выдает на экран. ELM тоже не видит теперь протокол хотя раньше читал. Никто не сталкивался? Сбросить клемму ?


PS это с отключеным штатным бортовиком....... замыкать какие то контакты надо ?


Извиняюсь вопрос сам решился))) перечитал ман и понял свою ошибку

Ash89, Напиши в чём была проблема, что кто то так же не мучался)))

Дело в том, что читая мануал упустил про соединение 5 и 15 контактов вместе, чтобы работал диагностический разьем. ( я подключал к нему мультитроникс - не было желания ковырять провода)
Вроде все! ))) Спасибо! )))

По поводу проблемы на дорестайле с ABS решил следующим образом: Ссылка на Drive2

Вот вам плата для этой доработки.кому нужен файл в Lay скину.

Приобрёл Мультик 750 .Возникли вопросы . Прилагаю схемы подключения от изготовителя :
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Дорейстайл 97. Протоколы перепробовал наши - пока неудачно. (Их 5 ) . Контакты 1 и 4 замыкал , как советовали с задержкой 10 сек - Чек , АВS , N - продолжают мигать ! Выдержку варировал - не помогло - Чек и N мигают .
Пробовал с дополнительным сопротивлением 1Ком в 7 контактный - итог сгорел предохранитель в подкапотном на 10ам верхний на 3 предохранителя выезжающей - отвечающий за свет - пропало: питание магнитолы , часы - показания , + на на OBD . Делать этого не надо !
Предохранитель заменил , указанные восстановились . Но теперь Мультик не включается , лично у меня ! Подключал на другой машине - всё работает . Грешу на шлейф .
Вопрос : какие ещё могут предохранители отвечающие за линии разъёма OBD препятствовать функционированию ? Спасибо .

Проверил все и заменил на новые не понравившиеся в подкапотном ( при КЗ перегорал 11 - уточняю ) , перепроверил в подрулевом большая коробка - все были целые , имеются длинные - их не трогал , не понял как извлечь если надо - напишите . С пассажирской не лазил . Пока без результатов .

Для начала - можете уточнить, КАК и В КАКИХ местах Вы его подключали?
Схемы от производителя - это хорошо, когда не в разрешении 300х200 - по этим мизерным картинкам ничего не видно.

В контрольный разъем OBD у правой ноги водителя . Форум не пропускал даже 80 Кб файлы . Попробую выложить еще с компьютера - резерв маленький .

Вот тут рассказано, как вставлять картинки...
И укажите поподробнее - на какие провода/контакты OBD-разъёма Вы подключались и какими проводами мультитроникса?

На схемах машин 1996 - 1998г. (включая GDI) диагностический разъем имеет номер В-41, выводы у него такие:
Pin 1 - ELS, G-W / Автоматическая коробка передач, зеленый белый
Pin 4 - GND, B / Масса, черный
Pin 5 - GND, B / Масса, черный
Pin 7 - K, Y / К-линия, желтый
Pin 16 - +B, R-B / +12В от аккумулятора, красный-черный
Подключен ДУТ на винт в приборке - маленький разъем Мультитроникса .

Перво-наперво: K-линия живёт на седьмой ноге, а не на шестой. Смотрите в соответствующую схему.
И ищите питание, которое у Вас, судя по симптомам, куда-то отвалилось...

Диагностика идёт - доресстайл - 1 и 4 функционируют . На 16 + имеется . Ни где не сказано , что К сидит на 6 - чертёж заводской и у них на 7 . Показано для дополнительного , что подключить на 6 фиксатор - мы его вообще не трогаем . Используем в чистом виде Мультитроникс - ОБД контрольный машины .

Пардон, не туда посмотрел...
Тогда остаётся только руками развести. Ну или проверять проводку от ECU до диагностического разъёма.

ВЫГОРЕЛА дорожка от Pin 16 " + " в присоединительном разъеме Мультитроникса !
Таким образом НЕЛЬЗЯ в дополнительном 7 контактном разъеме устанавливать дополнительное сопротивление 1Ком между 5 и 6 контактом ! Как указано в инструкции !!!
Устраню отпишусь .
Проложил новую дорожку , Мультик работает ! Теперь надо решить с миганием Чек и N после запуска , ABS успокаивается . Временная задержка в 10 секунд после запуска двигателя результата не дала . Поиграю с протоколами . Спасибо .

Хорошо, если только там...
Перемычка между 1 и 4 на диагностическом разъёме в итоге снята?

Перемычка 1 и 4 остается , замыкание через 10 сек после запуска . В движении мигание прекращается . Но с протоколом так и не определился , в дороге перепробал J 1840 , от М 1 до М 3 , ОБД пробовал стоя . Не видит скорость , температуру ОЖ , обороты . Может быть в следствии не замкнутости между собой 5 и 15 контакта контрольного ОБД , панель лень было снимать . В Мультроникском 5 контакта нет .

Друзья , вопрос - что это за " длинный "разъем ?
Со стороны пассажира нахожу свободно болтающийся белый большой разъем на 18 , 4 ключ 4, - 10 нижний ряд . Фото чуть позже , в телефоне . Сомневаюсь , что это он .
С протоколом вроде определился , очень похоже на правду . Скорость показывает раллийную , но не забывает и истинную - соответственно блокируется . Новая у него фишка на холодном превышение температуры ОЖ 125 ° С ! Надо думаю перепрошить , состоит стартовая - наверное замучал его . Мигание с началом движения прекращается , так что пугаться этого не следует . В одну сторону показывал все четко , перемудрил наверно . Надо его просто оттарировать . Залил только 30 л ,а надо было до полной горловины - вероятно и не соответствие поэтому . Выдает - говорит ошибка 23 и 103 , но в ошибках его не зафиксировано .

Фото белого разъёма . Хотел Мультик перепрошить , скачал с официального сайта последнюю прошивку начал заливать - заявляет не то ! Может в моем свежее ? Прошивка от 16.12.16 , мой от 23.01.17 . Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Перепрошил , использовал другой USB кабель . Работоспособность восстановилась . Заправил до полной, буду тарировать . Ругается на 21 и 120 - ДПДЗ ошибку . Посмотрим .

Это разъём для подключения мозгов круиз-контроля.

Спасибо . Сам Круиз контроль могли ' пионеры " унести , не вижу его ? Обычно не нужные разьемы фиксируются . В этом районе висел ещё разьем похожий на высокочастотный , может и он от круиза ?
Может подскажете где может находиться разьем в котором надо перемкнуть 5 и 15 контакты .Авторам постов написал промолчали пока .

Диагностический разъём-то?
В дорестайле – где-то под приборкой. На схемах называетcя B-41.

В ОБД машины мы и стыкуем Мультитроникс . В машинном уже перемкнуты 1 и 4 . Пишут , здесь в топике , необходимо соединить 5 и 15 в длинном разъеме . Тогда получится и К линия и L замкнуты !!! В зааводской инструкции. - фото выше - соединяют в разъеме с двухзначными пинами .
В принципе компьютер работает , хотелось до конца выясниться про 5 и 15 .

Я не до конца уверен, что правильно понял, о чём там шла речь, но судя по всему так:

человек, когда включал мультитроникс, столкнулся с проблемой: если воткнуть его при отсоединённом от разъёмов штатном бортовом компе, то он частично не работал. Для исправления этого дела без подсоединения собственно шатного компа, и надо было на разъёмах этого самого компа замыкать вышеупомянутые контакты. На борткомпе действительно два разъёма.

У человека рестайловая машина.

У вас – дорестайл, то есть штатного борткомпа вообще просто нет, так что и замыкать тоже нечего.



...Я пробовал себе втыкать мультитроникс года три тому как, но это было обзорно, комп не мой и сейчас под рукой его нету. Помню только, что особых проблем не было. Но у меня тоже новая машина, OBD пртокол.

С протоколом нормально М1о3 . НО скорость ни как толком не успокоится - пришлось в -83 км /час поставить - все равно гуляет значительно, на месте не стоит , температуру охлаждающей на холодном сразу за 120°С - потом вроде становится похожим на правду - двух контактный тестером при 20°С проверял соответствует. Скорость на приборной показывает стабильно , думаю добраться до датчика скорости , не отвалилась ли на плате пайка ! Ошибки если и выдает то для рестайла номера с " Р " .
В настройках если кто надумает ставить - ТОЖ /ТВК - устанавливать - 1, иначе они меняются местами !
Машина пока на тарировке бака .
Дроссель на отпущенной педале газа дает 12 -14 % , по моему надо 0% . Выставлял , но это наадо ДПДЗ против часовой до конца крутить , соответственно сбивается настройка - выкл . при отпущенной .

Это всё проблемы мультитроникса, не машины. Он не умееет корректно обрабатывать данные с этого ЭБУ.

Можно попробовать сменить ему прошивку на посвежее (или даже наоборот – на постарее).
Но тут уж точно никто, думаю, не скажет...

Он сейчас на самой последней расширенной , ДПДЗ 9,5-12% -- норма . Бак израсходую посмотрю .

После долгих поисков остановился на самом подходящем протоколе Mitsu 5 тип 1 ( коды двухзначные ) , 3 и 4 рестайлинг ( трехзначные ) . При этом температурные показатели пришли в норму и соответствуют истине . При низких протоколах температура во всасывающем коллекторе показывалатнсь минусовой 27 ,а охлаждающая на холодном и далее 120 гр . Только скорость движения показывается нулевой - будем думать . Но среднюю после выключения двигателя показывает похоже на правду .
Бак так и не оттарировал с поисками протокола ! Езжу на рассчетном , залил выставил .