Перегревается, Без печки, почти всегда в красной зоне стрелка Опции

[Nickel]

Всем привет! Начала перегреватся, с печкой включённой все норм. Без неё доходит до красной зоны, вентилятор только тогда включается. Грешил на термостат, заменил его поставил вроде как надо пипкой вверх, воздух выпустил. Без изменений.
По патрубкам верхний горячий, нижний тёплый..
Подскажите что ещё посмотреть и как

[Igor55]

Скорее всего датчик температуры. Вот подходящая тема Греется по датчику

[Nickel]

Скорее всего датчик температуры. Вот подходящая тема Греется по датчику

Почитал, в итоге у автора оказалась помпа...
Датчик поменяю, недорогой.
А ещё дополню, у меня обрывало ремень, загнуло клапана делали ремонт в сто, после залили красный антифриз Феликс..(до этого был синий дзержинский, с ним стрелка всегда посередине была как штык)
После этого начала температура расти, но я у них сто шников спрашивал про помпу они сказали нормально...

[Igor55]

У автора действительно помпа накрылась, но у него температура не падала при включении вентиляторов, только при поднятии оборотов помпа шевелилась. А у Вас температура падает при включении печки. Почитайте тему до конца, там и другие отписывались. Но помпу желательно поменять, у неё ресурс примерно одинаковый с ремнем грм. По антифризу почитайте последние страницы темы Антифриз и тормозная жидкость

[Elias]

до этого был синий дзержинский

Показательное название для советских жидкостей. До таких лучше конечно не доходить. Агрессивные они. Помнится на 21124 при замене всех шлангов и радиаторов сменити тосол на антифриз g11. Через полгода пришлось менять гбц из-за проеденного канала. Похоже на совпадение, конечно, ибо в тырнете не прецедентны случаи проеденных гбц причем в одном конкретном месте. Но тем не менее отныне сочетание факторов "смена типа ОЖ" и "проблема с температурой" как-то напрягают. )))

Пропусков зажигания нет?
После полного остывания авто (с утра например) пробка радиатора открывается немного с "отрывом" (т.к. давление чуть меньше атмосферы)?
Ну и датчик на стрелку - это уже аксиома. Причём не все датчики подходят. Например tama gs801 (зелёная маркировка) заваливал стрелку.

[Nickel]

У автора действительно помпа накрылась, но у него температура не падала при включении вентиляторов, только при поднятии оборотов помпа шевелилась. А у Вас температура падает при включении печки. Почитайте тему до конца, там и другие отписывались. Но помпу желательно поменять, у неё ресурс примерно одинаковый с ремнем грм. По антифризу почитайте последние страницы темы Антифриз и тормозная жидкость

Поменял датчик одно контактный , результата нужного мне нету...Но теперь стрелка чуть вправо и включается вентилятор, по сканеру где то на 99. Потом включился сильнее на 104-105, максимально сегодня было 108-109.
И я правильно понимаю у нас один вентилятор должен включится? Кондиционер не рабочий

Тему ту еще не читал доконца, отписал по результату

Показательное название для советских жидкостей. До таких лучше конечно не доходить. Агрессивные они. Помнится на 21124 при замене всех шлангов и радиаторов сменити тосол на антифриз g11. Через полгода пришлось менять гбц из-за проеденного канала. Похоже на совпадение, конечно, ибо в тырнете не прецедентны случаи проеденных гбц причем в одном конкретном месте. Но тем не менее отныне сочетание факторов "смена типа ОЖ" и "проблема с температурой" как-то напрягают. )))

Пропусков зажигания нет?
После полного остывания авто (с утра например) пробка радиатора открывается немного с "отрывом" (т.к. давление чуть меньше атмосферы)?
Ну и датчик на стрелку - это уже аксиома. Причём не все датчики подходят. Например tama gs801 (зелёная маркировка) заваливал стрелку.

Остался тот антифриз от 12ки , залил его поначалу( не знал даже особо что для нашего авто он не очень. Пропусков нету, по крайней мере по ошибкам...пусто . А датчик поставил KW-7B Sankei

[Igor55]

Одноконтактный у нас идет только на приборную панель. Есть ещё двухконтактный, который дает сигнал на ЭБУ и по его показаниям ЭБУ управляют вентиляторами. Одноконтактный у Вас сильно завышал показания и Вы включали печку не давая двигателю прогреться до включения винтов. Вентиляторы, вроде оба включаются, кондиционерный на мылых оборотах. Включаются, да, на 99 градусах. Но у меня выше не поднимается, сразу начинает падать и на 93-х отключаются. Каким сканером проверяли?

[Egdyar]

Например tama gs801 (зелёная маркировка) заваливал стрелку.

как повезет. покупал до этого датчик от черри тигго, он заваливал. тама нормально работает более менее.

[Nickel]

Одноконтактный у нас идет только на приборную панель. Есть ещё двухконтактный, который дает сигнал на ЭБУ и по его показаниям ЭБУ управляют вентиляторами. Одноконтактный у Вас сильно завышал показания и Вы включали печку не давая двигателю прогреться до включения винтов. Вентиляторы, вроде оба включаются, кондиционерный на мылых оборотах. Включаются, да, на 99 градусах. Но у меня выше не поднимается, сразу начинает падать и на 93-х отключаются. Каким сканером проверяли?

у меня тока один работает вентилятор всегда как помню..
Obd2 прогой Torque

[Elias]

как повезет. покупал до этого датчик от черри тигго, он заваливал. тама нормально работает более менее.

Хм.. Именно gs801?
Tama GS204 (жёлтый) - точно нормально работает. А вот gs801 не только у меня, помнится, заваливал.

[Igor55]

Дело в том, что от сканера и программы, а ещё вернее, от протокола зависит какую температуру мы увидим. По MUT протоколу вентиляторы включаются при 108 градусах, по OBD на десять градусов меньше. По MUT реальная температура на выходе, по OBD-2 рассчитанная по этому же датчику температура на входе. Поэтому настораживает, что у Вас температура включения винтов 99 и поднимается дальше до 109. На выходе может быть 119. Где-то есть проблема.

[Egdyar]

В гараже гляну точно (даже коробочка валется и вроде зеленый), но вроде он.

[Nickel]

Дело в том, что от сканера и программы, а ещё вернее, от протокола зависит какую температуру мы увидим. По MUT протоколу вентиляторы включаются при 108 градусах, по OBD на десять градусов меньше. По MUT реальная температура на выходе, по OBD-2 рассчитанная по этому же датчику температура на входе. Поэтому настораживает, что у Вас температура включения винтов 99 и поднимается дальше до 109. На выходе может быть 119. Где-то есть проблема.

Почитат ту тему, но чот нужного для меня не нашёл (

[Igor55]

Та тема для Вас уже не актуальна, датчик поменяли, на приборке стало лучше. А вот почему у Вас печка лучше охлаждает, чем вентилятор? И даже вторая скорость вентилятора не справляется. В эту сторону надо рыть форум.

[valeo]

Nickel, в расширительном бачке много, пусто или как? При нормальной работе там уровень должен меняться. Но бачок не должен быть ни полный, ни пустой. Тогда крышка радиатора под замену. Из-за неё может быть кучка неприятных моментов. А по сути я так и не понял проблемы...
Тут обсуждалось
перегрев
По факту на стрелку и температуру влияет:
термостат
датчик одноконтактный (на показания приборки)
Датчик двухконтактный
крышка радиатора
помпа
забитие какой каналов
порванный-треснувший шланг в расширительном бачке (не всасывает обратно)
не работающий вентилятор
обрывы и окись/ржа на контактах датчиков
Вроде все.

[Nickel]

Nickel, в расширительном бачке много, пусто или как? При нормальной работе там уровень должен меняться. Но бачок не должен быть ни полный, ни пустой. Тогда крышка радиатора под замену. Из-за неё может быть кучка неприятных моментов. А по сути я так и не понял проблемы...
Тут обсуждалось
перегрев
По факту на стрелку и температуру влияет:
термостат
датчик одноконтактный (на показания приборки)
Датчик двухконтактный
крышка радиатора
помпа
забитие какой каналов
порванный-треснувший шланг в расширительном бачке (не всасывает обратно)
не работающий вентилятор
обрывы и окись/ржа на контактах датчиков
Вроде все.

В расширительном бачке гляну как будет. А так там залито по full.
Проблема - перегрев! Без печки и без перегазовки греется, стрелка ползёт до красной зоны и иногда даже там висит!
Ту тему гляну

[Igor55]

Ещё, как вариант, может радиатор сильно засорен, забит снаружи. Но это он сильно должен быть залеплен грязью при таких симптомах. Обычно просто чаще винты включаются. Интересно, что вентилятор прибавил обороты при 104 градусах. Не попадалось такой информации. Может кто в курсе отпишется.

Сообщение отредактировал Igor55 - 7 апр 2021, 19:25

[Nickel]

Nickel, в расширительном бачке много, пусто или как? При нормальной работе там уровень должен меняться. Но бачок не должен быть ни полный, ни пустой. Тогда крышка радиатора под замену. Из-за неё может быть кучка неприятных моментов. А по сути я так и не понял проблемы...

Глянул сегодня, на работающем двигателе выше отметки full на 1-2см и в момент перегрева и так

[valeo]

Если на холодном двигле так же, меняйте пробку радиатора и я надеюсь проблема должна по идее решиться. Отпишитесь потом.
MR 481217 Крышка радиатора

[Nickel]

Если на холодном двигле так же, меняйте пробку радиатора и я надеюсь проблема должна по идее решиться. Отпишитесь потом.
MR 481217 Крышка радиатора

Кроме крышки оригинала все остальное фигня?
1454р с эмиратов за 34дня...
1640 тоже с эмиратов но других 14дней
Цены автодока