ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно |
26 июня 2018, 21:23
Сообщение
#6261
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
ну да контакта нет 3-го. Скачки это что, то что на видео? Чего это оно? Видео смог посмотреть только сейчас. ИМХО - во-первых, так проверять именно датчик не совсем корректно, потому что вместе с ним проверку проходит вся проводка от минусовой клеммы. Если посмотреть внимательно на схемы - у всех датчиков масса идёт из одного и того же места, а не "где ближе место нашлось" - опять же для адекватности показаний и защиты от влияния внешних факторов. Так что я бы сказал, массу надо брать именно с 4-го контакта. Это раз. А два - Вы уверены в щупах? Когда провод перетёрт - он может, например, 12В превратить в 7,5 (из опыта)...А что он сделает с милливольтами? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
27 июня 2018, 14:06
Сообщение
#6262
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 60 раз |
Щупы нормальные, я сначала на тестер грешил, принёс ещё один маленький, но и тот такую же пляску показывает. Попробую ещё раз проверить с 1 и 4 показания. Если будет скакать, то видимо датчик нужно заказывать?
|
|
|
27 июня 2018, 14:34
Сообщение
#6263
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Если будет скакать между 1 (питание датчика) и 4 (масса датчика), то сам датчик как раз не при делах вообще! А вот если между 2 (выход датчика) и 4 - тогда уже можно думать про датчик.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
27 июня 2018, 21:48
Сообщение
#6264
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 60 раз |
Если будет скакать между 1 (питание датчика) и 4 (масса датчика), то сам датчик как раз не при делах вообще! А вот если между 2 (выход датчика) и 4 - тогда уже можно думать про датчик. Мерял по описанию, тут же нашёл. На 1м +5в, на 4м масса, на 2й и массу ( поэтому и взял с акб) и замерять 620мВ в случае фифти - покрутить. Но про то, что масса должна браться с 4-го не было указано(((( На выходных поеду на дачу, померяю с 2 и 4 данные. Если что то. Sailing MBL61477272 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1.6 1.8 CARISMA 95-2003 800р, стоит звезда в екзисте, что больше всего заказывают и более всего подходит. Ну или 560 с китая подождать, разница в пару тройку недель, а экономия в 300 р ))) аж))) |
|
|
28 июня 2018, 7:08
Сообщение
#6265
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Вот картинка:
И, как видите, на 4 контакт провод идёт не со случайного болта массы, а со специального вывода 92 ECU. Поэтому под проверку подпадает помимо прочего ещё и с десяток-полтора метров проводов. И если описанной методики с "честной массой" для выставления ДПДЗ может быть вполне достаточно, то при вот такой вот интересной неисправности я бы не спешил однозначно приговаривать ДПДЗ. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
28 июня 2018, 7:50
Сообщение
#6266
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 60 раз |
Хорошо, не буду пока заказывать новый, хоть и не дорого. Сегодня еду на ВМП, завтра должны выписать. А в субботу на даче уже попробую с 2 и 4 произвести замеры. По результату отпишу об изменениях или отсутствии таковых.
|
|
|
28 июня 2018, 8:48
Сообщение
#6267
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Чтобы картина была полной, нужно будет ещё и понаблюдать изменения напряжения при плавном открытии заслонки
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
28 июня 2018, 10:05
Сообщение
#6268
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Но про то, что масса должна браться с 4-го не было указано(((( Я бы сказал, что Владимир несколько сгущает краски . На ЭБУ куча "земляных" выводов, все они внутри объединены и выведены на несколько контактов на кузове. Да и сигналы в ЭБУ (любые) измеряются именно относительно "земли", а не какого-то конкретного провода. Т.е. если оборвать 92й контакт, ну ничего страшного не случится. А вот, если предположить, что сам провод, подходящий к 4му контакту оборван, вот тогда будет очень интересная картина, измеренные напряжения могут вырасти до 12В, хотя на самом деле, там будет не более 5. Но "земли " на 4м, однозначно не будет. |
|
|
28 июня 2018, 12:27
Сообщение
#6269
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 36 раз |
Привет мужики! Значит заменил датчик распредвала сам)) там действительно и ребенок справился бы. Что могу сказать о датчике от Блю Принта? 2 дня работает -полет нормальный, чуть динамика прибавилась. Будем смотреть дальше. Без ОБД сканера никак -буду заказывать...это маст хев для каризмы)
|
|
|
28 июня 2018, 12:32
Сообщение
#6270
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 80 раз |
А я года 2 назад во такой вот поставил
Ruei RU327107M Датчик положения распредвала До сегодняшнего момента все нормик, наверно очень повезло=) -------------------- |
|
|
28 июня 2018, 12:47
Сообщение
#6271
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Я бы сказал, что Владимир несколько сгущает краски ... А вот, если предположить, что сам провод, подходящий к 4му контакту оборван, вот тогда будет очень интересная картина, измеренные напряжения могут вырасти до 12В, хотя на самом деле, там будет не более 5. Но "земли " на 4м, однозначно не будет. Я бы был Владимиром при определённых обстоятельствах, но нет И - да, именно на случай обрыва или плохого контакта провода, идущего на 4 контакт я это и писал, хотя тут нельзя полностью исключать и другой экзотики. Просто показана автором картина не очень похожа на... Да ни на что банальное она не похожа, потому и необходимо смотреть шире. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
28 июня 2018, 16:01
Сообщение
#6272
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Я бы был Владимиром при определённых обстоятельствах, но нет Прости, прости! Утро, сонный, глаза не договорились с мозгом об оценке увиденного . Да, кстати, у Мека похожая ситуация описывалась, но там начинала заслонка дрожать (а может, это именно так "дрожит") в определенном месте, по-моему, около 70% открытия. Так вот, виновником была микросхема управления обмотками заслонки. Типа двойной мост, вот какая-то диагональ и барахлила. Сообщение отредактировал odessit - 28 июня 2018, 16:08 |
|
|
28 июня 2018, 23:00
Сообщение
#6273
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Прощаю
Жаль, тут дрожать нечему... Подождём результатов. И тогда заодно встречный вопрос: зачем в подлокотнике вторая пружинная П-образная пластина? Когда я разбирал, вывалилось две. В итоге нашёл, как одну приспособить на фиксацию храповика в открытом положении, а вот второй озадачен. У Вас, товарищ Одессит, вроде немало опыта по части подлокотников, хоть и под другим ником на другом форуме? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
28 июня 2018, 23:18
Сообщение
#6274
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем привет! стал обладателем Каризмы 1995 года. Имеется вопрос, долга лазил и на форуме и на сайтах и ничего не нашел. Заправился до отсечки и через 100 км на той же самой заправке влил 13 литров. Стиль езды спокойный, двигатель 1,8 16 кл, вроде как не джедай. Вопрос таков, 13 л на сотню это разве нормально для 1,8?
|
|
|
29 июня 2018, 7:12
Сообщение
#6275
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Если не было долгих простоев на холостых (например, по часику-двум в день с кондиционером ждём кого-нибудь на улице), то - нет, не нормально, проверять систему впрыска для начала.
Сообщение отредактировал VictorXR - 29 июня 2018, 7:13 -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
29 июня 2018, 8:06
Сообщение
#6276
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Система впрыска это чистка форсунок, проверка лямбд? Просто до этого не было норм инжекторов, был немецкий ke jetronic, так что для меня ничего не понятно))
|
|
|
29 июня 2018, 8:35
Сообщение
#6277
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Я бы предложил начать именно с лямбды (она там одна), только чем и как проверить на машине 95 года - это отдельное приключение.
Есть, конечно, вариант и предельного износа двигателя, но эти моторы сложно ушатать настолько сильно, так что не самое вероятное. А вот лямбда, например - расходник по своей сути. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
29 июня 2018, 8:38
Сообщение
#6278
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 798 раз |
Klimentii123, заполните в профиле свой авто. Иначе я вас поставлю на премодерацию и ваши сообщения больше появляться не будут
Спасибо сказали: |
|
|
29 июня 2018, 8:59
Сообщение
#6279
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Движка идеальная, работает отлично. Делал диагностику - показало только ошибку 54, все. Что напрягает - некоторые концы датчиков болтаются просто так в моторном отсеке, какой то двухконтакнтный датчик болтается просто так, даже не болтается, а просто перерезаны провода, не могу найти начала, а также прыгает стрелка тахометра, но при этом оборты стоят вкопанные (по слуху), но скорее всего это мало как влияет
|
|
|
29 июня 2018, 10:14
Сообщение
#6280
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
...зачем в подлокотнике вторая пружинная П-образная пластина?...товарищ Одессит,... под другим ником на другом форуме? Я наразбирался этих подлокотников, как-то был момент, лет 5 назад, а сейчас уже не помню точно . По-моему, это какая-то скрепляющая пружина, типа защелки. Помню только, что очень долго сидел с первым подлокотником, чтобы понять взаимодействие частей, причем, он как-то сделан так, что эти связи там неявные, ну, не как в редукторе дворников. На первый взгляд, какой-то набор деталей . Да и форумов немного, вроде. Стараюсь под одним ником везде, чтобы самому не забыть . Нет, вспомнил! Она стоит боком, на ребре, и переключает вот этот момент - после поднятия подлокотника на определенную высоту, освобождается механизм храповика. Т.е. её функции, как у собачки храповика. Типа, куда-то упирается, а после поворота на бОльший угол, уже не упирается. Точнее не помню . Сообщение отредактировал odessit - 29 июня 2018, 10:20 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 26 Апреля 2024 г. - 8:58 |