ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[VictorXR]

Движка идеальная, работает отлично. Делал диагностику - показало только ошибку 54, все. Что напрягает - некоторые концы датчиков болтаются просто так в моторном отсеке, какой то двухконтакнтный датчик болтается просто так, даже не болтается, а просто перерезаны провода, не могу найти начала, а также прыгает стрелка тахометра, но при этом оборты стоят вкопанные (по слуху), но скорее всего это мало как влияет

Ну да, иммобилайзер вряд ли повлияет на расход. А вот врущий ДМРВ или лямбда - легко. Тахо - вероятно, прыгает из-за проблем в приборе (при описанных симптомах)
Лишние разъёмы будут в любом случае - проводка во многом универсальная. А дальше надо смотреть по конкретным цветам проводов и схемам.

Да и форумов немного, вроде. Стараюсь под одним ником везде, чтобы самому не забыть .

Нет, вспомнил! Она стоит боком, на ребре, и переключает вот этот момент - после поднятия подлокотника на определенную высоту, освобождается механизм храповика. Т.е. её функции, как у собачки храповика. Типа, куда-то упирается, а после поворота на бОльший угол, уже не упирается. Точнее не помню .

Красная каря и ник GDI не оставили сомнений

Вот как раз ту скобу, которая удерживает храповик (то есть, даёт из верхнего положения опустить подлокотник в крайнее нижнее) - я поставил на место, всё хорошо. Но внутри была ещё одна такая же, правда, согнутая с одной стороны (не знаю, задумано ли так или нет). И вот её я не придумал куда деть.
Вторая проблема - на кочках подлокотник норовит упасть, хотя пружину храповика я уже поставил помощнее. Может, есть Хитрость?

P. S. Десять раз пожалел, что не сфотографировал пороха, в следующий раз постараюсь исправить это недоразумение.

[Aleks70]

Вторая проблема - на кочках подлокотник норовит упасть, хотя пружину храповика я уже поставил помощнее. Может, есть Хитрость?

Подлокотник в горизонтальном положении может только вверх подниматься. Или он из вертикального положения падает?

У меня вопрос: пытался разобрать подлокотник, снял крышку с шарниром, а нишу вытащить не смог, побоялся сломать, она боковинами зажимается? В FAQе все фотки пропали.

Сообщение отредактировал Aleks70 - 29 июня 2018, 12:05

[VictorXR]

Подлокотник в горизонтальном положении может только вверх подниматься. Или он из вертикального положения падает?

У меня вопрос: пытался разобрать подлокотник, снял крышку с шарниром, а нишу вытащить не смог, побоялся сломать, она боковинами зажимается? В FAQе все фотки пропали.

Нижнее положение - чуть ниже горизонтального (подлокотник смотрит чуть вниз). Мне для комфортного положения нужно 2-3 щелчка, вот с них он и падает.

Если я правильно понял, что такое ниша - да, она входит в пазы боковины, но там других вариантов нет. Только аккуратно поддеть и выдёргивать.

[odessit]

Может, есть Хитрость?
P. S. Десять раз пожалел, что не сфотографировал пороха, в следующий раз постараюсь исправить это недоразумение.

Скорее всего, не туда, или не так поставил. Теперь думать нужно. Я, к сожалению, не помню. Но там не все так, как явно кажется. И плоская пружина, по-моему, ставится на место, ограниченное (фиксированное) такими пластиковыми штырьками. Штырьки ломаются и пружина не становится на свое место. Мне так помнится, но могу и ошибаться.

[VictorXR]

Эту пружину помню, штырьки буду восстанавливать при следующем вскрытии... Она фиксирует подлокотник в крайнем вертикальном положении, если он не нужен... В общем, видимо - продолжим беседу, когда в скрою механизм...

[Greba]

Подскажите, на нижнем рычаге шаровая вытаскивается вместе с корпусом чтоли？Там есть стопорное кольцо и если его снять то теоретически можно выбить. Можно ли заказать шаровую отдельно от рычага, какой номер？

[AlexVAN]

Подскажите, на нижнем рычаге шаровая вытаскивается вместе с корпусом чтоли？Там есть стопорное кольцо и если его снять то теоретически можно выбить. Можно ли заказать шаровую отдельно от рычага, какой номер？

Я бы лично снял рычаг вместе с шаровой. Она там запрессована. Выбивается вроде вниз. На снятом рычаге удобнее гораздо прессовать потом новую. Я лично так и делал. Для дорестайла отдельная шаровая (с гайкой вверху), вот: Mapco 49578, Sidem 71280, TRW JBJ 174 (в порядке возрастания цены).

[Arxangell]

кто в курсе, чехлы от лансера 9го к нам пойдут? Создавал тему в продам, но почему то её нет.... спрошу тут, может кому нужно. Купил по ошибке тормозные диски, а они от дорестайла .... в итоге пришлось перезаказывать свои, эти лежат на серванте..... Может кому нужно, отправлю если что, блюпринт диски.

Сообщение отредактировал Arxangell - 1 июля 2018, 23:22

[Игорь058]

Всем привет!)
Народ дайте кто нибудь номера уплотнительных колец трубок кондиционера.
Это где радиатор кондиционера соединяется с трубками.
не могу найти(((
Некоторые выкладывают фото схемы с номерами, но там не те резинки.

Сообщение отредактировал Игорь058 - 1 июля 2018, 23:32

Прикрепленные файлы

 CImage.png ( 151.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89

 

[Egdyar]

Здравствуйте.Необходимо заменить держатель (кронштейн ) крепящий тормозную трубку. Не тот,где соединяются торм шланг и трубка, а раньше по трбке. Может быть кто-то заранее знает ответ?
Согнуть самому принимается, но время неохота тратить.

Сообщение отредактировал Egdyar - 1 июля 2018, 23:44

[avitek]

Это шифровка???

[Egdyar]

Нет. Никаких шифровок. вроде нашел номерок оригинальной детали - MB344587.

Цена небольшая - 250 р :-))), вопрос нескольких дней . Думал, может кто сталкивался.

Нашел такой вариант:
Скоба крепления топливной трубки ВАЗ-2108-099,2113-15


Сообщение отредактировал Egdyar - 2 июля 2018, 11:13

[Игорь058]

Ну так что?
Кто нибудь поможет с уплотнительными кольцами?

[Aleks70]

Эти MB946605, MB946604?

[Dr.Serge]

Ну так что?
Кто нибудь поможет с уплотнительными кольцами?

Возможно эти ...."Кольцо уплотнит.,трубопров. кондиц."

 1457392s_960.jpg ( 89.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 379


Сообщение отредактировал Dr.Serge - 2 июля 2018, 15:09

[Игорь058]

На схеме они в других местах((( Хотя может размер и одинаковый.

[Egdyar]

здравствуйте. вопрос покупки торц головки для закручивания задней ступ гайки. померять ее в силах,но ждать надо до вечера. время идет. Может быть подскажет кто-нибудь размер стпичной гайки на рест 2003? Сам нашел только в отчете у Ежика - 30мм (у него дорест и барабаны), в мурзилке нет конкретики.Для информации резьба гайки - 20 х1,5. Как бы размер гайки в общих чертах тоже представляю (30/32 мм), но запамятовал, боюсь ошибиться.

Сообщение отредактировал Egdyar - 5 июля 2018, 10:09

[просто Евгений]

Я пошел в автомагазин и купил ступичный ключ на 30 , литой , с отверстием под монтажку или не большой ломик .

[Egdyar]

Спасибо, Евгений. Такой и попробую.

[AlexanderK]

Сегодня выдалось время позаниматься своим авто. Краткая пред история: Были проблемы с холостым, держались в районе 800 и подпрыгивали до 1000-1100 при включении кондиционера. Как-то подключал сканер, была ошибка по клапану адсорбера, но чек не горел. Клапан поменял (не звонился), ради эксперимента вернул свою прошивку, в которой отключен только ДК2. На трассе стала загораться ошибка P0125. В принципе на ДК давно были подозрения, но я сомневался. Поменял, заодно подкрутил давление, было 4-4.2 МПА на всех оборотах, поднял до 4.7 на холостых, при перегазовке стало подниматься до 6.5 (в соседней теме был не прав, когда говорил что не поднимается от оборотов, хотя если сделать низким, то не поднимаются), сомневался не зря, на трассе снова выдал ошибку. И вот решил покопаться. Сначала обратил внимание, что на холостом не включается режим работы на обедненной смеси, импульс на форсунки 0.5 мс. Далее стал смотреть все показатели и сравнивать с мануалом. Все в норме, только вот не включался режим холостого хода (датчик в датчике педали акселератора). Потянул педаль вверх и датчик сработал. В мануале сказано, что датчик должен срабатывать, когда напряжение на первом канале датчика положения педали акселератора возрастает на 200-600 мВ выше чем при отпущенной педали, если срабатывает уже после 100 мВ, то необходима регулировка. У меня же что бы он сработал нужно педаль потянуть. Ну что ж, регулировка, так регулировка - подумал я и пошел снимать педаль. Если бы я знал как она снимается, не стал бы это делать во дворе возле дома. Сколько матерных мыслей было у меня об инженерах... Там есть то 2 гайки и 2 болта, но один болт я крути минут 20, и так не удобно расположен еще и в шумку упирается. Отрегулировал, выставил 0.820 В если педаль не нажата, датчик срабатывает около 1.016 В. Ставил обратно не без мата, но это того стоило. В холостой теперь входит стабильно, обороты 650 и работа на обедненной смеси, чего на этой машине я с 2015 года не разу не видел, импульс на форсунки 0.3 мс, при нагрузке кондиционером или ГУРом обороты стоят стабильно.
Одно расстраивает, при замене подшипников КПП, заметил неоригинальный диск сцепления, теперь я знаю как он гремит на холостых при включении кондиционера и мне это не нравится.
И еще интересно, могла ошибка P0125 появляться из-за этого датчика?
Я это все к тому, что при проблемах с холостым на рестайлинге GDI нужно смотреть не только ТНВД, но и данный датчик.
И да, есть 3 новых подшипника КПП, не понадобились, могу продать...

Сообщение отредактировал AlexanderK - 5 июля 2018, 20:10