Несколько вопросов от новичка, дизельная каризма Опции

[sergey23]

тут проблема с Дизелем, и переделка с дизеля на бензин очень трудоёмка, так что дешевле рассмотреть вариант с заменой движка на аналогичный

унас пару машин наверное катает похожих и все. найти радной двс хороший неполучается.вот и думаю.

[ilмир]

унас пару машин наверное катает похожих и все. найти радной двс хороший неполучается.вот и думаю.

Привет sergey23 ! Просто не все себе представляют себе где находится г. Норильск , полуостров Таймыр , на три тысячи километров
болота , к тебе двигатель привести можно только самолётом или на ледоколе и во сколько это обойдётся !
У меня братишка там живёт , сам был там восем месяцев , очень суровый климат , зимой плевок на лету замерзает !

[argouni]

Приветствую всех! Подскажите в чем может быть дело, уже какой месяц голову ломаю...
Меняли ремни ГРМ и вспомогательный, открывали ГБЦ, притерали клапона (не гнутые), меняли шестерню верхнюю (сорвало шпонку). ТНВД (лукас) снимали целиком, не разбирали. После сборки ужасно дымит на холодный движок, на прогретый дыма нет (ощущение, что когда заводишь подаётся слишком много топлива и оно не сгорает). И очень плохо с утра заводится (как то в дагонку) . На теплый движок заводится с пол оборота. Сейчас похолодало, теперь вообще ели ели завожу сутра. Машина тянет хорошо.
Показывал разным мастерам, никто ничего не может сказать конкретно. Потом заметил что не работает кондер, проверили фрион есть, направили к электрику. Электрик обноружил, что на реле плюс поступает а минус нет. Начал проверять проводку, проводка впорядке. Минус теряется где то в мозгах (электрик говорит, что обычно через мозги проходит только плюс, а в каризме и минус тоже. К компу подключить нормально так и не получилось, хотя кое что все же увидели. Судя по показаниям датчика температура минус 40 градусов... не понятно почему... при этом на прогретый движок лампочка свечей накала тухнет быстро, а на холодный дольше. Разве это не говорит о том, что датчик температуры рабочий?
Электрик так и не смог добиться чтоб минус поступал на реле и просто взял минус с шасси. Кондер заработал. Холодит нормально.
После я случайно обнаружил, что если заводишь с включенным кондером, то машина не дымит. С чего бы это?
То есть если заводить с утра без кондера, то заводится очень плохо, а когда заведется дымит пока движок не нагреется. Если заводишь с утра с включенным кондиционером, то заводится плохо, но как заведется не дымит через две секунды (даже если кондер сразу выключить после заводки)

Спасайте ребята... что делать?

Сообщение отредактировал argouni - 16 Сент 2014, 18:35

[SerMel]

Приветствую всех! Подскажите в чем может быть дело, уже какой месяц голову ломаю...
Меняли ремни ГРМ и вспомогательный, открывали ГБЦ, притерали клапона (не гнутые), меняли шестерню верхнюю (сорвало шпонку). ТНВД (лукас) снимали целиком, не разбирали. После сборки ужасно дымит на холодный движок, на прогретый дыма нет (ощущение, что когда заводишь подаётся слишком много топлива и оно не сгорает). И очень плохо с утра заводится (как то в дагонку) . На теплый движок заводится с пол оборота. Сейчас похолодало, теперь вообще ели ели завожу сутра. Машина тянет хорошо.
Показывал разным мастерам, никто ничего не может сказать конкретно. Потом заметил что не работает кондер, проверили фрион есть, направили к электрику. Электрик обноружил, что на реле плюс поступает а минус нет. Начал проверять проводку, проводка впорядке. Минус теряется где то в мозгах (электрик говорит, что обычно через мозги проходит только плюс, а в каризме и минус тоже. К компу подключить нормально так и не получилось, хотя кое что все же увидели. Судя по показаниям датчика температура минус 40 градусов... не понятно почему... при этом на прогретый движок лампочка свечей накала тухнет быстро, а на холодный дольше. Разве это не говорит о том, что датчик температуры рабочий?
Электрик так и не смог добиться чтоб минус поступал на реле и просто взял минус с шасси. Кондер заработал. Холодит нормально.
После я случайно обнаружил, что если заводишь с включенным кондером, то машина не дымит. С чего бы это?
То есть если заводить с утра без кондера, то заводится очень плохо, а когда заведется дымит пока движок не нагреется. Если заводишь с утра с включенным кондиционером, то заводится плохо, но как заведется не дымит через две секунды (даже если кондер сразу выключить после заводки)

Спасайте ребята... что делать?

Проверь, подаётся ли напряжение на свечи мультиметром при запуске. Возможно, при включении кондиционера начинает нормально подаваться напряжение на свечи и номрально работате постпрогрев.

[argouni]

SerMel спасибо за совет. Заменил две свечи накала, машина стала нормально заводиться. Вопрос дыма все ещё открыт. Идеи?

[SerMel]

SerMel спасибо за совет. Заменил две свечи накала, машина стала нормально заводиться. Вопрос дыма все ещё открыт. Идеи?

Опиши более подробно дым (цвет, интенсивность, запах), также посмотри сколько времени после запуска работают свечи, и как меняется дым при выключении свечей.

Клапан опережния впрыска (на ТНВД) трещит перед запуском?

[argouni]

Опиши более подробно дым (цвет, интенсивность, запах), также посмотри сколько времени после запуска работают свечи, и как меняется дым при выключении свечей.

Клапан опережния впрыска (на ТНВД) трещит перед запуском?

Дым скорее белого цвета, дымит очень сильно и много (соседи в шоке), запах вонючий. Насчет времени работы свечей после запуска не знаю. Как это замерить? И что значит выключение свечей?
У меня вот как: Два оборота ключа, загорается лампочка свечей накала, если движок холодный лампочка светится примерно 7-8 сек., лампочка тухнет завожу, начинает валить дым.

Никакого треска клапана не слышал никогда, может просто не прислушивался.

Такое ощущение как будто топлива подается больше чем надо.

[SerMel]

Как это замерить? И что значит выключение свечей?

Свечи не только предпусковые, они работают ещё первое время после запуска двигателя (до трёх минут). Белый дым как раз может быть "свечная недостаточность", особенно когда были проблемы по электрике (запуск с кондиционером). Проверить мультиметром или лампочкой на 12В, один конец на наконечник свечи, второй - на минус аккумулятора.

Никакого треска клапана не слышал никогда, может просто не прислушивался.

Трещать должен клапан опережения впрыска, так он тестируется перед запуском пока работают свечи накала. Если не работает, то как раз он мог заклинить в положении "больше на горячуюю", а на "холодную" как раз и дымит.

[koliukh]

проверь управляющую форсунку, сопротивление 90-110 Ом.

[alexandr86]

Приветствую всех обладателей дизельков Почитал, посмотрел везде и у меня вытекающий вопрос про дым..... были проблемы с ТНВД оно просто подходило к концу видимо предыдущий хозяин заправлялся с бочки в общем решил поменять не дожидаясь пока встанет до этого были такие же распространенные проблемы (неровная работа, вибрация, плохо заводилась на холодную, дым не вонючий а пахнет как работает камаз ) Мой ремонт начался с того что она просто не стала заводиться на улице было где то -5 -10 после попыток настройки и "грешения" на зажигание знакомый с которым ковырялись "сам всю жизнь на дизелях" вспомнил про свечи накала поменяли проблема пропала стала лучше заводиться, гораздо меньше дымить но дымить заводил 2 раза даже в -35 завелась с пол пинка. Хочу сделать одно уточнение поменял ТНВД поставил бош механический врать не буду либо вольво либо рено как дизелист говорил они на эти двигатели ставились только очень давно и мало. Вобщем все встало один в один только занизили давление в форсунках на открытие. Дак вод вопрос там есть только один провод на эл. магн. клапан и все. работает хороше вот уже тысячи 2 км. а вот дым не перестал идти по плаванию оборотов нашел проблемму.... это генератор снял ремень стала ровно работать. Уже писал о том что на карю с 08 по 00 г.г. если память не изменяет ставились на машины с подогревом стекла и зеркал ставились генераторы 110 а а генератор либо при неисправностях (роротышах) и нагрузках движок гасит хорошо особенно ощущается когда включаешь дальний свет и обогрев зеркал и стекла. генератор есть даже в разы дешевле чем оригинал в экзисте http://www.startline-spb.ru/catalogue.php?...8&good=1825 а по тому что машина плохо греется зимой по савету того же знакомого купил сразу же гидроник еще за 30 т.р. сейчас стоят от 80 т.р. ставил сам ничего сложного и на холодную машину ни разу не заводил кроме пары раз когда замерз патрубок с забором воздуха с того времени и не остывала ни разу. Не пожалел то что купил. Кому надо пишите в личку или здесь посмотрю номер ТНВД и фото выложу.

[SerMel]

Кому надо пишите в личку или здесь посмотрю номер ТНВД и фото выложу.

Напиши номер ТНВД, может пригодится.
Я свой собираюсь восстанавливать, в Минске есть нормальные сервисы по Лукасам.

[alexandr86]

Ок! На днях попробую залесть фото скину.

[Muhamed]

Ребята , у меня тресет машину и плавают обороты на холодную и на горячую немного , а если постоит то тяжело заводить ,что делать? 1.9 турбо дизель

[SerMel]

Ребята , у меня тресет машину и плавают обороты на холодную и на горячую немного , а если постоит то тяжело заводить ,что делать? 1.9 турбо дизель

Как обычно для начала проверка работоспособности свечей и отсутствия подсоса воздуха в топливо.

[Muhamed]

Как проверить этот воздух ?? Это моя первая машина

[SerMel]

Как проверить этот воздух ?? Это моя первая машина

Поставить кусок прозарчного шланга на вход ТНВД и можно на выход и смотреть. А вообще прозрачные шланги сами посебе дубовые и могут быть сами по сбебе местом подососа воздуха (если не греть перед надеванием). А вообще теория поиска тут, но она больше ориентирована если проблемы с запуском (как новичку скажу двигатель F8Q при любой температуре должен заводится с "пол-оборота").
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=11.0

[kadiva]

Если ставить прозрачные шланги то лучше брать армированные диаметром 7мм, тогда они плотно садятся и не пропускают воздух.

[k3sht]

Добрый день, форумчане) Прошу совета у знающих людей. Недавно стал обладателем каризмы 1998 года, 1,9 TD двигатель F8QT, до меня машина чуть более года простояла вообще без поездок. С машиной всё в порядке, за исключением того факта, что пропала мощность (тяга), машина не едет как должна, нет турбо-подхвата ни с 2 ни с 2.5 и далее тысяч оборотов. В горку когда в машине 2-3 человека, тяжело подыматься двигателю...При этом машина практически не дымит, на горячуюю. На холодную есть обильный белый дым (минут 5-7 после заводки) затем дымить перестаёт и работает в обычном режиме.
Первым делом был заменен воздушный фильтр, топливный менял человек который пользовался машиной до меня - не помогло.
Стал грешить на турбину, мастер на диагностике пошатал рукой крыльчатку и сказал, что турбине конец, я купил б.у. турбину с минимальным люфтом, установил, проблема с авто осталась прежней, то есть не лучше не хуже машина ехать не стала это-то и наводит на мысль, что проблема была не в турбине.
В интернете пишут, про датчик массового расхода воздуха (дмрв) и, что похожие симптомы волне характерны, но я так и не смог найти где он у меня находится (вернее есть ли он вообще) у меня на большом патрубке идущем от воздушного фильтра к холодной улитке турбины, есть только один датчик, но он не похож на те что я видел на фото в интернете, в моём всего 2 контакта и везде пишется что это датчик температуры воздуха. Вот такой у меня
 966354.jpg ( 27.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96

Масло в норме и менялось до длительной стоянки.
В общем прошу помощи, в какую сторону смотреть и куда копать.

Сообщение отредактировал VictorXR - 2 фев 2017, 15:26

[AlexVAN]

k3sht , спасибо, что заполнили профиль в ЛД, с премодерации Вы сняты. Ваш пост перенёс в тему по дизелям, чтобы дизелисты, например kadiva , Вам скорее ответили. Кстати, может быть постутчаться к нему в личку?

[kadiva]

Возможно спрошу глупость, но я на такое попался: патрубки от турбины до двигателя проверяли? У меня как-то свалился один с интеркулера(это под бампером) и турбина дуло на улицу. А датчик на картинке действительно температурный.