Подбираем правильное моторное масло Опции

[igorz74]

сегодня говорил с водилами у себя на работе. Сказали в старую машину не в коем случае не лить 5W40 или 5W30 --движек стуканет(так сказали)

за 3 года наездил 3500 км

Во как, завтра заменю на 20W60.
или надо 0W20?
Чё лить-то, водилы не сказали?

[Aleks70]

сегодня говорил с водилами у себя на работе. Сказали в старую машину не в коем случае не лить 5W40 или 5W30 --движек стуканет(так сказали)

Ну раз так водилы сказали, то лейте гудрон! Водилы то наверно на старых мерсах и бэхах ездят и шибко грамотные все! Ну я бы еще понял, если бы они сказали, что вкладыши провернет, а как из-за масла может стукануть?

Во как, завтра заменю на 20W60.
или надо 0W20?
Чё лить-то, водилы не сказали?

Не слушайте тех водил, лейте 5W30 или если хочется немного погуще 5W40.

Сообщение отредактировал Aleks70 - 1 Сент 2017, 17:48

[VictorXR]

Сказали в старую машину не в коем случае не лить 5W40 или 5W30 --движек стуканет(так сказали)

А они не сказали - в старую по годам или по пробегу или как?
Если по годам (то есть, речь идёт о моральном устаревании) - тут уже неоднократно обсуждалось, что 5W-30 вполне себе неплохо работает в наших моторах. В моём, например, работает уже порядка 20ткм, ничего не застучало. Мой мотор от Вашего механически отличается наличием гидриков и другой формой распреда. И - да, до этого ещё тысяч 30-40 было 5W-40. Главные отличия при переходе с 40 на 30 - затихли гидрики и веселее поехала.
Если по пробегу - у меня на одометре сейчас 315600 плюс 3000 неучтённых и есть все основания предположить, что до меня сколько-то скрутили. И вот слабо себе представляю, где и что там должно застучать от жидкого масла... Они не уточняли?..

И чтоб была понятна степень механической надёжности этих движков... Когда на одометре было 254000, я полез менять МСК. Начитался про выставление поршней так, чтобы клапана не улетали в цилиндры, боялся уронить... Но чёт они не падали - то есть, от руки рассухаренный клапан легко перемещается вверх-вниз, но зазор в направляющей оказался настолько малым, что под собственным весом клапан не улетал вниз. При этом колпачки стояли уже порядком задубевшие и оригинальные, так что вероятность недавнего ремонта ГБЦ полностью исключаю. Собственно, поэтому и удивляться хон-риске на пробегах под 400ткм не приходится, и что там может простучать (кроме случаев откровенного "убивания" двигателя) - не представляю.

[vigilant]

по пробегу

что посоветуете из 5W30 или 5W40 сейчас залито 10W40

Сообщение отредактировал vigilant - 1 Сент 2017, 18:38

[перецнах]

Японская рисунка разъясняющая показания к применению маловязких масел.
 Low_visco.jpg ( 62.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 276

Конструкция насоса (зазоры между шестернями и их количество) должны обеспечивать необходимое давление жидкого масла.

[VictorXR]

Конструкция насоса (зазоры между шестернями и их количество) должны обеспечивать необходимое давление жидкого масла.

А можно ли с приложением к нашей действительности? То есть - каковы пределы по вязкости масла (минимум и максимум) с точки зрения конструктива насоса? Да и с точки зрения всех остальных аспектов - тоже интересно.
А то вроде разобрались, что 10W-40 - густовато, особенно когда есть гидрокомпенсаторы; но есть ли, например, противопоказания для заливки 0W-20? У меня лично нет планов на счёт такого масла, но думаю - учитывая, как владельцы азиатских машин восторгаются тойотовским "0-20", однажды кто-нибудь из каризмоводов (к примеру) тоже может поддаться искушению...

[vigilant]

что посоветуете из 5W30 или 5W40 сейчас залито 10W40

рисунок конечно красивый но не о чем

[перецнах]

для вас 15W60 самый раз

[VictorXR]

перецнах, уважаемый! (без стёба и иронии)
Я, конечно, понимаю, что всё это десять раз обсуждалось, но последняя картинка действительно порождает больше вопросов, чем ответов. А вот пояснения к ней, думаю, дали бы исчерпывающий ответ. Пожалуйста, поясните хотя бы вкратце: какой вязкости масла допустимы для двигателей 4G9 (ведь тут уместно будет обо всей серии говорить?) с точки зрения особенностей конструкции маслонасоса - раз уж о ней зашла речь.
Заранее спасибо!

[перецнах]

У азиатов да и у свежих европейцев в моторах используются насосы трохоидного типа. Они могут черпать воду начиная с 0W15/0W20

В устаревших движках используются шестерёночные насосы. Такие только для киселя 5W40/5W50
Насос логана - рабочая вязкость 5W40. Если в него залить 0W20, то ему будет Muerte.

4G93 - 5W20/5W30
ЗЫ. Господа, я не умничаю, я черпаю инфу из зарубежных источников с помощью переводчиков.

[VictorXR]

Теперь - предельно доходчиво и понятно, спасибо!

[vigilant]

Извините конечно за тупость,но я так и не понял какой насос у меня стоит и какое всеже масло можно лить по минимальной вязкости. вот вин ---->XMCLNDA1AWF078796


лучше я думаю 100 раз спросить ,чем наделать косяков!

[перецнах]

 lubr.jpg ( 176.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 258

5W30 круглогодично независимо от пробега

[vigilant]

я так понимаю пост выше это предназначен мне?
Спасибо!

[vigilant]

и еще . как я понял из первых постов масло по API для машин до 2001 года SJ. Можно ли заливать SL, SM ? Все же не стану рисковать залью 10W30 ,по лазил по интернету кто что говорит про масло в движки с большим пробегом.

одни говорят вязкое ни в коем случае
другие наоборот ,вот и думай что и как

езжу очень мало!!!! В день от силы 10-20 км

Сообщение отредактировал vigilant - 3 Сент 2017, 8:09

[VictorXR]

и еще . как я понял из первых постов масло по API для машин до 2001 года SJ. Можно ли заливать SL, SM ?

Думаю, тут читать как "не хуже SJ", ибо сейчас SJ наверное просто не найдётся в продаже. Просто есть масло С допусками по API и БЕЗ них. Нужно то, которое с допусками.

Все же не стану рисковать залью 10W30 ,по лазил по интернету кто что говорит про масло в движки с большим пробегом.

Ну... это очень умнО, что тут скажешь... То есть, зажать клапана в мороз мы боимся, а заморозить поддон - уже нет? В рабочем диапазоне температур - что 5W30, что 10W30 будут иметь вязкость в одних и тех же пределах. Первый индекс характеризует ТОЛЬКО низкотемпературную вязкость. А вот заливка густой мазуты в зиму означает, по факту, бОльшее время без нормального смазывания (если можно так выразиться).

одни говорят вязкое ни в коем случае
другие наоборот ,вот и думай что и как

Тут перецнах всё, вроде, предельно исчерпывающе рассказал. Даже про то, почему владельцев логанов в этом вопросе слушать не стОит, а вместе с ними - и многих других, соответственно. Если всё равно неубедительно - кажется, остаётся только пожелать Вам удачи в выборе: дальше сами

[перецнах]

Устал повторять - чистый допуск API очень слабое масло. Нужна комбинация API и Ilsac, тогда можно в движок любого года выпуска. А если ещё и ACEA A1/A5 к ним добавлено то будет вообще супер.

[vigilant]

Устал повторять - чистый допуск API очень слабое масло. Нужна комбинация API и Ilsac--------как понять ?

перецнах---- на то вы и модератор ,что бы таким тугим как я разжевывать.


и все равно ни фига не понял ,какое всесезонку залить в мой движек --пробег 230000.

какое SJ,SM,SL,SN A3/B3 0----10W? W30---40?

не ругайтесь пожалуйста и так боюсь.

Сообщение отредактировал vigilant - 3 Сент 2017, 10:41

[перецнах]

Прикольный сервис. Можно сравнить вязкость масел

Устал повторять - чистый допуск API очень слабое масло. Нужна комбинация API и Ilsac--------как понять ?

 oil_st.jpg ( 184.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 212

у масла слева два бензиновых допуска API и ILSAC, у масла справа один бензиновый допуск API
 Mob.jpg ( 361.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 217

У Мобила три рекомендуемых допуска
Ищите 5W30 SN и GF5. Если GF5 у масла нет, в вашем случае можно применять только API SL.

[VictorXR]

Устал повторять - чистый допуск API очень слабое масло. Нужна комбинация API и Ilsac, тогда можно в движок любого года выпуска. А если ещё и ACEA A1/A5 к ним добавлено то будет вообще супер.

Теперь мне стало дико любопытно... значит ли это, что минеральное PetroCanada Supreme 5w-30 предпочтительнее условного Shell HX8, которое как бы даже на gtl замешано (как пишут), но имеет только API против API и GF5 у Петры?