Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ISNEXT
Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Reply to this topicStart new topic
История одного Адсорбера. ФОТОотчёт, Или почему туда не нужно лезть
Elias
сообщение 20 окт 2016, 19:31
Сообщение #1


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 743
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Nsk
Пользователь №: 148
Спасибо сказали: 237 раз


Город:
Nsk

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 237 раз



Несколько слов об Адсорбере. Сделаю акцент на правописание: именно АДсорбер (ад - поверхность, сорб - поглощать). Ну так всё же.

Делать там нечего, а именно:


Под нижней крышкой, что с завода запаяна, подпружиненны полукруговые перфорированные поршни. Их цель - трамбовать уголь, хорошо пропускать воздух и не пропускать пыль. Они оборудованный ворсовыми-фильтрами:


Т.е. в адсорбере две одинаковых камеры, сверху и снизу закрытые фильтрами. Между собой камеры сообщаются через нижнюю часть. В верхней части у одной камеры вход от входного Клапана (о нём ниже) и рядом выход на продувку в двигатель. У второй камеры - непосредственный выход в атмосферу.


Клапан представляет подпружиненный пластиковый плунжер, упирающийся в резиновую шайбу ради уплотнения. В корпусе этого плунжера - резиновый грибок-обратный клапан. За 19 лет немного подзапеклась смазка, но её замена на литол никаких изменений не внесла. )
Итого: ИЗ топливного бака в адсорбер пары имеют единственный порог, обусловленный пружиной в этом клапане. По ощущениям величина этого порога - как пытаться надуть новый воздушный шарик. )) При этом В бак порога нет - грибок пропускает. Т.е. в баке должно существовать некоторое избыточное давление, но не может существовать разряжения.
На случай переворачивания авто трубка проходит ниже бака в нормальном положении и выше, если авто перевёрнуто. Унитазное высасывание топлива из трубки за счёт высоты от днища до адсорбера исключается как раз клапаном адсорбера.



В системе бака есть ещё клапан в крышке заливной горловины. Он аварийный, с высоким порогом срабатывания. В нормальных ситуациях не срабатывает. У меня летом скорее начало бензин выдавливать из под кольца насоса, чем сработал этот клапан (адсорбер снял, а трубку зачем-то заглушил. Ну как зачем-то... надеялся на клапан в крышке. Больше не надеюсь)))).

Про мифы. "Засорился адсорбер" - это не про наш. Это про те, в металлических корпусах, под днищем авто недалеко от бака. Там ржой порастает всё и фильтры сгнивают... Но это совсем другие конструкции. На ладах адсорбер не имеет клапана на входе - продуваются легко. Что внутри.. непонятно, ибо его сразу меняют в силу недороговизны.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 20 окт 2016, 21:06
Сообщение #2


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4484
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 583 раза


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 583 раза



Обсуждение тут
История одного Адсорбера. ФОТОотчёт

Огромное спасибо за отчет.


--------------------

Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Tuesday, 26 Сентября 2017 г. - 8:42
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2017
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru