Лампа Abs горит в пол накала!, Лампа ABS горит в пол накала Опции

[carisma8910]

После включения зажигания лампа ABS светиться как положено, потом тухнет и светиться в пол накала (на выключеном и на работающем моторе)! Ошибок нет, все датчики отзываются на сканере, ABS работает без нариканий!
Подскажите где искать причину????
Менял разные приборки ( тоже самое), в плафоне стоит стандартная лампа!
Смотрел схему ABS, + на лампу идет от 21 пина из колодки блока ( питание проверил все есть)

по логике вещей, на лампу откуда то подается маленькое напряжение и она светиться в пол накала! но где копать я не пойму

[VictorXR]

Может, мы разные схемы смотрим? питание идёт с 7 ноги разъёма B-88 (PHDE9501-E_CARISMA_2001_ELECTRICAL_WIRING_4, стр. 148). И если лампа горит - оно нас слабо интересует: лампа включается коммутацией "массы" с вывода 20 разъёма ABS. Либо провод по пути перетёрся и подкорочен на массу, либо проблема в мозгах, либо в плате приборки.

[Aleks70]

Так все-таки тухнет или светиться в пол накала? "+" на лампу идет от замка зажигания, а "-" появляется с 20 пина блока ABS при неисправности. Скорее всего дело в самом блоке ABS, можно конечно попробовать сравнить сопротивление всех датчиков, может в них дело. И если ABS работает без нареканий, то может и не мешать ему работать?

P.S.: А еще можно включить зажигание со снятым разъемом блока ABS и если лампа совсем не горит, то проводка не при чем.

Сообщение отредактировал Aleks70 - 6 июня 2017, 16:00

[VictorXR]

можно конечно попробовать сравнить сопротивление всех датчиков, может в них дело.

Давайте эту версию сразу исключим - в норме лампа либо совсем горит, либо совсем не горит: это не может быть "как бы ошибка, но не очень, поэтому лампа горит, но не сильно".

[carisma8910]

я схему в автодате смотрел, От зажигания через предохранитель F7 идет + к лампе, а - комутируется через 21 пин с блока ABS, так что подскажите? АБС работает исправно, датчики сигналы дают без нареканий, просто лампа ABS сначала горит ярко, потом тухнет и в пол накала светиться !

так что опредложите товарищи? На включеном зажигании отсоединить колодку к ABS! Вариант что приборка отпадает, ставил с другой машины таже история!

так по сути если провод комутации перетерся, он же отрицательный( коротить не будет), а если бы + коротил на массу сгорел бы предохранитель F7

[Aleks70]

я схему в автодате смотрел, От зажигания через предохранитель F7 идет + к лампе, а - комутируется через 21 пин с блока ABS, так что подскажите? АБС работает исправно, датчики сигналы дают без нареканий, просто лампа ABS сначала горит ярко, потом тухнет и в пол накала светиться !
так по сути если провод комутации перетерся, он же отрицательный( коротить не будет), а если бы + коротил на массу сгорел бы предохранитель F7

Для машины вашего года, лампа должна коммутироваться к 20 пину.
Он отрицательный, когда есть неисправность, т.е. горит лампа, а когда лампа не горит, он очень даже положительный. Сначала отсоединить колодку от блока ABS, затем включить зажигание. Так же можно еще попробовать вытащить предохранитель и включить. Результат в студию! И вы не ответили: тухнет совсем, а потом загорается в пол накала или просто загорается в пол накала?

Сообщение отредактировал Aleks70 - 7 июня 2017, 17:55

[VictorXR]

Ещё раз, русским по белому: лампа горит хорошо, когда должна гореть - поэтому "плюс", приходящий на лампу, мы сразу исключаем из подозреваемых - он там навсегда есть, и достаточно надёжный. А вот "минус" - должен либо присутствовать, либо отсутствовать. По факту он приходит, как положено, а вот уходит "не до конца". Либо провод между блоком ABS и приборкой подтёрся изоляцией об кузов, там наросли окислы и ещё какая-нибудь бяка и теперь лампа через существенное переходное сопротивление сидит на "массе" всегда; либо что-то похожее в приборке; либо пробит ключ в мозгах ABS.
Проверить крайне просто, как и говорили: откидываем разъём от гидроблока (он там один) и включаем зажигание. Лампа горит в полнакала - проводка; не горит - проблема в мозгах (не переживайте, это тоже лечится и недорого: надо будет - расскажу как).

[carisma8910]

Горит при диагностике, не тухнет и сразу светиться в пол накала!

VictorXR, спасибо за четкое объяснение, как проверю отпишусь!

[carisma8910]

Ситуация следующая! Откидываю разъем от блока, включаю зажигание, и лампа ярко горит постоянно как ошибка! Не понимаю что подает на нее сигнал ошибки если колодка от блока отключена!

После того как отсоединил колодку от блока абс, включаю зажигание и лампа горит ярко постоянно как ошибка! не понимаю как так происходит!

[Mammoth]

Да ладно! Всё же уже объяснили.
И упрощенную схемку ABS я приводил совсем недавно.


Плюс на лампе есть всегда.

Минус подаётся с мозгов ABS, фиолетовый провод:
. . . 20-й контакт на разъёме A48 ––>
. . . 12-й контакт на промежуточном коннекторе B52 ––>
. . . 19-й контакт на разъёме приборной панели B03.

Вот эта линия где-то перетёрлась и контачит на корпус машины. Контакт там плохонький, а выходной каскад транзистора в ЭБУ АБС работает своеобразным шунтом, поэтому и горит вполнакала; а если выдернуть разъём из блока АБС – разгорается ярче.

Отслеживайте шлейф и ищите повреждения. Схемы укладки шлейфов и места расположения разъемов есть в схемах электрики.
Промежуточный межблочный конектор B52 – уже в салоне авто, а не под капотом.



Сообщение отредактировал Mammoth - 15 июня 2017, 15:43

[carisma8910]

буду пробывать, просто я думал что если я отключил разъем от блока АБС, то лампа вообще не будет загораться при включении зажигания, а она загорается и горит постоянно как ошибка, что ее питает?

[odessit]

Интересно, ну как еще объяснить?! Питается от предохранителя N7, 10А, а на участке 19-20, по схеме, есть где-то коротыш на землю. Не конкретный такой, а что-то типа слегка перетертого провода, залитого водой и окисленного. Кстати, обязательно найти промежуточный B52 и перепроверить его состояние!

Сообщение отредактировал odessit - 16 июня 2017, 9:55

[carisma8910]

немогу найти коннектор В52, помогите найти его месторасположение или сфотографировать у себя!

а где этот коннектор расположен и какого он цвета? отследить от коннектора приборки куда идет фиолетовый провод я немогу, так как не видно в панели куда он уходит! а снимать торпеду тяжело!

[перецнах]

[carisma8910]

Всем спасибо! Проблему решил заменой фиолетового провода полностью от колодки блока АБС до приборной панели (левая колодка), где то провод перетерся, но искать не захотел, заменил весь провод!

[AlexVAN]

..где то провод перетерся, но искать не захотел, заменил весь провод!

Решение верное, думаю. Спасибо, что отписАлись!

[di$@nt]

доброго дня .такая же история с лампой авс горит в полнакала.хочу спросить а старый провод ты просто откусил от разьёмов да?и провёл новый напрямую больше его никуда цеплять не надо?провод припаивал или на скрутку????

[Mammoth]

...хочу спросить а старый провод ты просто откусил от разьёмов да? и провёл новый напрямую больше его никуда цеплять не надо?

Да, всё именно так и надо сделать.

...провод припаивал или на скрутку????

Ну если нету особого желания через годик вернуться к тем же проблемам, то есть простое правило:
. . . . . . в машине всё всегда нужно пропаивать, кроме разъёма лямбда-зонда.

[VictorXR]

в машине всё всегда нужно пропаивать, кроме разъёма лямбда-зонда.

...а что с разъёмом? Может, я что-то пропустил?

[Mammoth]

В инструкции к универсальному лямбда-зонду сказано, что паять нельзя.
Бумажки сейчас нету, но наверняка можно найти фотку в инете.

К ним (в смысле к универсальным ДК, а не к бумажкам) прилагаются обжимки.

Не спрашивайте почему нельзя — не знаю.


Люди паяют, и вроде как без проблем работает, но по официальным сведениям – вот так.

Сообщение отредактировал Mammoth - 13 ноя 2017, 21:31