Помогите разобраться с подсосом воздуха |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Помогите разобраться с подсосом воздуха |
19 янв 2019, 0:30
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Доброго вечера всем, 1.5 месяца назад стал владельцем Каризмы 1,8 GDI c газом 3 поколения ,при покупке у машины плавали холостые и троил двигатель. Поменяли свечи на Denso ik20tt, два наконечника свечных(не звонились на цепь), но проблема не решилась. Поехал на сервис там нашли подсос воздуха с патрубка идущего от впускной гофры перед дросельной до трубки в впускном колекторе под 4 цилиндром( на фото этот патрубок и место его присоединения). Мастер взял кусок целофана надел на трубку в впускном колекторе и одел назад патрубок обороты стабилизировались как на бензине так и на газу, машина стала легко заводиться, но иногда при переходе на нейтральную передачу обороты как бы зависают и потихоньку падают к холостым. Вот теперь интересно что все таки он заглушил и почему тудой подсос воздуха лишнего и не влияет ли это на работу мотора? Спасибо за ответы, не привык делать абы что и машинка нравиться хочеться что б все работало хорошо)
Прикрепленные файлы
|
|
|
19 янв 2019, 22:08
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Этот патрубок идет на клапаны управления добавочным воздухом. Начиная со страницы 13j много интересного. Я бы начал с проверки и регулировки датчика положения дроссельной заслонки. (13j-84)
http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/All...wdr9502_13a.pdf -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
20 янв 2019, 16:07
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Спасибо огромное почитаю. А можно так ездить с заглушеным патрубком или есть последствия?
|
|
|
20 янв 2019, 20:55
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Лично я сказать не могу, у меня рестайт, там нет такого, но думаю, что не страшнее езды с неправильной смесью...
-------------------- |
|
|
21 янв 2019, 11:58
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Я почитал и понял что подачей дополнительного воздуха управляет регулятор холостого хода, видать к меня он постоянно держит этот канал открытым вот и лишний воздух. Подскажите как проверить регулятор холостого хода?
|
|
|
21 янв 2019, 12:51
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Вы не совсем верно поняли: эти клапана работают параллельно РХХ, то есть (если очень грубо и на пальцах) - можно представить, что у Вас есть три РХХ. Один - либо открыт, либо закрыт; второй управляется широтно-импульсной модуляцией; третий - классический шаговый двигатель с передачей шестерня-гайка (он-то и называется в данном случае регулятором).
Проблема - в первых двух. По каким условиям они управляются - я в книге не нашёл. Предлагаю подождать кого-нибудь, кто в теме - возможно, Одессит или ещё кто из корифеев расскажут подробнее. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
21 янв 2019, 13:51
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Предлагаю подождать кого-нибудь, кто в теме - возможно, Одессит или ещё кто из корифеев расскажут подробнее. И датчик положения дроссельной заслонки все таки проверить... -------------------- |
|
|
21 янв 2019, 18:40
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Всем привет!
Выскажу свое предположение. Машина (комплектуха) - сборная солянка. Нет у нас никаких дополнительных клапанов. Ни на дорестайле, ни на рестайле. Посадочное место для этого патрубка на воздуховоде глухое с завода. Типа, на модели, на которых есть эти клапана (по-моему, какие-то Галанты), донышко прорезается. Так что, мастер все правильно сделал. Нет и не может быть такой дырищи до заслонки! По поводу реакции движка на сброс оборотов - едем, например, обороты 2500, убираем ногу с педали газа, включаем нейтраль. Обороты сразу падают до 1200-1300 и "ждут" 5-6сек, только затем падают до ХХ. Спасибо сказали: |
|
|
21 янв 2019, 19:08
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Выскажу свое предположение. Машина (комплектуха) - сборная солянка. Нет у нас никаких дополнительных клапанов. Ни на дорестайле, ни на рестайле. Посадочное место для этого патрубка на воздуховоде глухое с завода. Типа, на модели, на которых есть эти клапана (по-моему, какие-то Галанты), донышко прорезается. Так что, мастер все правильно сделал. Нет и не может быть такой дырищи до заслонки! Осмелюсь не согласиться... У меня стоит второй автомобиль как раз с таким двигателем. Я с ним пока особо не возился, но клапаны стоят, сам видел, на впуске снизу. Да и на схеме в руководстве выше они тоже присутствуют. http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/All...pwdr9502_15.pdf Впускной коллектор, 98 год (ст. 22) они есть, 99 (ст. 27) уже нет. Сообщение отредактировал AlexanderK - 21 янв 2019, 19:27 -------------------- |
|
|
21 янв 2019, 20:13
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Сам рассматривал впуск и не видел снизу никаких клапанов, кроме как две фишки на черной пластиковой коробке я так понял это резонатор или как то так называеться. Или подскажите где поискать у себя эти клапаны может я просто не увидел их.
Так что оставлять его заглушеным и кататься в радость?) Сообщение отредактировал AndreyCarya - 21 янв 2019, 20:19 |
|
|
21 янв 2019, 21:04
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
В сообщении выше файл, страница 22. Их разъемы под цифрой 7.
Фото из сети... Сообщение отредактировал AlexanderK - 21 янв 2019, 21:26
Прикрепленные файлы
-------------------- |
|
|
21 янв 2019, 21:25
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Спасибо пойду завтра в гараж и поищу этот байпасный канал и разьемы его, вроде что то такое видел
|
|
|
22 янв 2019, 16:13
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Сходил позаглядывал нашел я этот байпасный канал и его клапаны, теперь думаю как их проверить или просто оставить его заглушеным и ездить дальше? Что подскажите у кого какие мысли?
|
|
|
22 янв 2019, 19:00
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Они должны быть нормально закрытыми скорее всего. Можно снять разъемы, они должны закрыться, только могут ошибки загореться. И еще раз, проверить ДПДЗ.
Сообщение отредактировал AlexanderK - 22 янв 2019, 19:02 -------------------- |
|
|
22 янв 2019, 19:35
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
На выходных пойду днем попробую с них поснимать фишки и заодно проверю дпдз. Из того что читал там должно быть в закрытом состоянии 0,65В между 1и 2 проводом а 3 и 4 должны звонить цепь?
|
|
|
22 янв 2019, 21:37
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Если верить схеме, звониться должны 1 и 2. Знающие поправят...
-------------------- |
|
|
23 янв 2019, 15:36
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Звониться между собой должны 3 и 4 контакты при ненажатой педали. При малейшем нажатии на педаль газа, должны размыкаться. 2й контакт рядом с первым , на котором всегда +5в. Мерить нужно напряжение между вторым и "землей". Если есть клапана, то тот, который "вкл/выкл" можно нятьразьем. С жругого- бесполезно, там шаговый двигатель.
|
|
|
23 янв 2019, 21:37
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Если есть клапана, то тот, который "вкл/выкл" можно нятьразьем. С жругого- бесполезно, там шаговый двигатель. Их всего 3. Шаговый двигатель на дросселе, и 2 на коллекторе (вкл/выкл и шим). -------------------- |
|
|
24 янв 2019, 12:29
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Нет, конечно, "вкл/выкл" не шаговый, простой клапан, типа, как на вентиляции адсорбера. А вот ШИМ, да. Я имел ввиду, что снятие разъема с ШИМ клапана не приведет к его закрытию - он останется в том положении, в котором и был. А вот тот, который "вкл/выкл", тот будет закрыт без питания. Вообще, странная история с этими клапанами - нигде не могу найти логики их включения и работы. А закрытие, я думаю, можно проверить просто - отсоединить патрубок от гофры и подуть туда ртом.
|
|
|
24 янв 2019, 16:42
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Я тоже искал в инете про них информацию и принцип роботы и ничего не нашел, буду пробывать фишки снимать и смотреть что получиться. Спасибо за советы отпишусь на выходные что получилось.
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 26 Апреля 2024 г. - 6:37 |