Стеклоподъемник, Сломался Опции

[IIpo100kent]

Перестали работать стеклоподъемники, сначала водительский опустился и я его еле поднял, а через неделю умер пассажирский, при нажатии на кнопки никаких признаков жизни моторы не подают, светодиодная подсветка на кнопках горит, ПОМОГИТЕ НЕ ЗНАЮ КУДА ЛЕЗтЬ
P.S. Предохранитель на 30 а под капотом целый, предохранитель на 10 а cruise возле ног водителя целый, АБС горела с покупки, но на стеклоподъемники это не влияло.Водительский когда умирал как то пищал непонятно, а пассажирский при этом работал отлично, а через неделю и пассажирский накрылся

[ALEXANDRY]

Левый жгут идущий в дверь на исгибе смотри, там у меня была проблема перетёрло плюсовой провод

Сообщение отредактировал ALEXANDRY - 21 мая 2016, 19:35

[Mammoth]

....никаких признаков жизни моторы не подают .... ПОМОГИТЕ НЕ ЗНАЮ КУДА ЛЕЗтЬ ....

А чего паниковать-то? Вскрываешь обшивку и смотришь, доходит питание до моторчиков или нет?

Доходит - подохли моторчики, не доходит - дело в проводах. Если провода - в первую очередь смотреть гофры в двери, как уже справедливо замечено. Всё.

[IIpo100kent]

А есть инфо как посмотреть моторчики?

[IIpo100kent]

Есть распиновка контактов на фишку моторчика? там 6 мамок, но только к 5 подходят провода , и на них есть маркеры на двух красные и на трех синие

[AlexVAN]

Есть распиновка контактов на фишку моторчика? там 6 мамок, но только к 5 подходят провода , и на них есть маркеры на двух красные и на трех синие

 2.jpg ( 56.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 248

[IIpo100kent]

Получается что-бы проверить мотор нужно вот так вот запитать фишку мотора?

Прикрепленные файлы

 2.jpg ( 98.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 224

 

[Mammoth]

Не совсем: это просто питание, а заводится он, как видно из схемы, управляющими сигналами с контроллера.

[IIpo100kent]

Так и куда подавать ток?

[Mammoth]

В каждой кнопке блока управления на самом деле четыре отдельные кнопки:
. . . «вверх», «авто-вверх», «вниз» и «авто-вниз»,
но до мотора доходят не четыре, а только три провода:
. . . «вверх», «вниз» и «фиксация».


1) На шестой контакт (красный с синим провод) подать надёжный плюс, можно прямо с клеммы аккумулятора.
2) На первый контакт (чёрный провод) подать надёжную массу, с любой хорошо зачищенной железки или прямо с клеммы аккумулятора.

3) На четвёртый контакт (зелёный с чёрным провод) подать управляющий сигнал.
. . . . . Мотор должен крутить вниз, пока сигнал подан.
4) На пятый контакт (зелёный с красным провод) подать управляющий сигнал.
. . . . . Мотор должен крутить вверх, пока сигнал подан.

5) Подать кратковременный управляющий сигнал одновременно на второй (зелёный провод) и на четвёртый (зелёный с чёрным провод) контакты.
. . . . . Мотор должен крутить вниз до упора.
6) Подать кратковременный управляющий сигнал одновременно на второй (зелёный провод) и на пятый (зелёный с красным провод) контакты.
. . . . . Мотор должен крутить вверх до упора.



Управляющий сигнал плюсовой.

Сообщение отредактировал Mammoth - 24 мая 2016, 21:29

[IIpo100kent]

Тоесть мне надо подать 2 минуса и 1 плюс?

[Mammoth]

Да, так можно проверить работоспособность мотора.
То же проверять на проводах.

Только - внимание! - я ошибся, управляющий сигнал плюсовой!
Сейчас исправлю в верхнем посту.

[IIpo100kent]

Постоянный плюс 1.2 вольта, когда с кнопки сигнал на мотор подаю, выдает тоже примерно так же.РАзве столько должно быть? на зеркала шло 12 вольт когда ими управляешь