1.8 gdi плавают обороты Опции

[depert]

вот так выглядит лог evoscan после чистки заслонки и километров 100 пробега. Заслонку чистил не снимая просто забрызгал при снятом воздуховоде при заведенном двигателе (по офиц. инструкции). Спецы посмотрите лог холостых оборотов все ли нормально?

Прикрепленные файлы

 EvoScanDataLog_2016.07.15_21.35.31.zip ( 83.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

 

[odessit]

Извини, а можно просто принтскрин с данными? В экселе ничего не могу разобрать.

[depert]

Извини, а можно просто принтскрин с данными? В экселе ничего не могу разобрать.

пожалуйста, спасибо за ранее

Обороты

Oxygen

Тем-ра охлаждайки

Положение дросселя


Сообщение отредактировал depert - 16 июля 2016, 12:43

[odessit]

Как по мне, то полный порядок.

[depert]

Как по мне, то полный порядок.

Odessit, посмотри пожалуйста графики (pdf-ка приложена)...может че увидишь?

Сообщение отредактировал depert - 17 июля 2016, 14:38

Прикрепленные файлы

 Carisma_RPM.pdf ( 530.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

 

[odessit]

Все, что я смог увидеть - по первой страничке, да нет продувки, движок работает, температура растет. Но очень многое зависит от предыстории. Движок был изначально холодный, прогрелся, но обороты не опускаются ниже 1000. Продувка включилась после необходимого прогрева, но на еще достаточно высоких оборотах, вот это и незаметно. Нет "подброса" оборотов до 1000.
По второй страничке - как по мне, все прекрасно. Движок, скорее всего, уже прогрет. Завод, ХХ, прошло около 4,2мин, продувка, обороты поднялись и стоят, погазовал, продувка осталась (нужно проехаться), поездил, ХХ, прошло около 4,2мин, продувка, обороты поднялись и стоят. Чего еще нужно для счастья?
По третьей страничке - тоже, все в порядке. Зонд нормально работает, на ХХ цепь обратной связи размыкается, на повышенных оборотах опять включается. На Джедае, вообще первый зонд рекомендуется проверять на оборотах выше 2000. Но на ходу, выше 20км/ч, включается режим ЭКО, и лямбда опять отключается, т.к. не в состоянии взять соотношение бенз/воздух 40/1 !

[depert]

Все, что я смог увидеть - по первой страничке, да нет продувки, движок работает, температура растет. Но очень многое зависит от предыстории. Движок был изначально холодный, прогрелся, но обороты не опускаются ниже 1000. Продувка включилась после необходимого прогрева, но на еще достаточно высоких оборотах, вот это и незаметно. Нет "подброса" оборотов до 1000.
По второй страничке - как по мне, все прекрасно. Движок, скорее всего, уже прогрет. Завод, ХХ, прошло около 4,2мин, продувка, обороты поднялись и стоят, погазовал, продувка осталась (нужно проехаться), поездил, ХХ, прошло около 4,2мин, продувка, обороты поднялись и стоят. Чего еще нужно для счастья?
По третьей страничке - тоже, все в порядке. Зонд нормально работает, на ХХ цепь обратной связи размыкается, на повышенных оборотах опять включается. На Джедае, вообще первый зонд рекомендуется проверять на оборотах выше 2000. Но на ходу, выше 20км/ч, включается режим ЭКО, и лямбда опять отключается, т.к. не в состоянии взять соотношение бенз/воздух 40/1 !

совершенно верно на первой страничке движок холодный ... спасибо за анализ (будешь в Вене с меня пиво
Буду пробовать еще раз пройти СО в этот раз буду стоять рядом...чтобы не разводили.
Кстати почему так гуляют обороты на холостых при включенном кондее? это нормально? см вторую страничку

Сообщение отредактировал depert - 17 июля 2016, 23:10

[odessit]

Кстати, почему так гуляют обороты на холостых при включенном кондее? это нормально? см вторую страничку

А вот не знаю... А если стоять возле машины, что, на слух тоже гуляют? Может, программа берет данные не с ДПКВ, например (реальные), а с системы поддержания стабильного ХХ, т.е. с наличия управляющего сигнала? Т.е. как водитель, во время движения, постоянно немного подкручивает руль, а машина двигается строго прямо.
Да, кстати, можешь не проходить тест, из-за неисправного (старого) катализатора.

[depert]

А вот не знаю... А если стоять возле машины, что, на слух тоже гуляют? Может, программа берет данные не с ДПКВ, например (реальные), а с системы поддержания стабильного ХХ, т.е. с наличия управляющего сигнала? Т.е. как водитель, во время движения, постоянно немного подкручивает руль, а машина двигается строго прямо.
Да, кстати, можешь не проходить тест, из-за неисправного (старого) катализатора.

да на слух тоже гуляют, сначала если включить кондер то падают до 600 потом через какое то время движок начинает вытягивать обороты, открывается дросель потом снова обороты падают потом снова вытягивает...Насчет СО поеду на другую станцию, может там пройду, у нас тоже любят поразводить поэтому лучше присутствовать при прохождении ТО

[odessit]

Как вариант- перепроверить, лучше заменить, ремень привода кондея. И перепроверить работу РХХ (если есть, может не быть), или заслонка с электронным управлением?

[depert]

Как вариант- перепроверить, лучше заменить, ремень привода кондея. И перепроверить работу РХХ (если есть, может не быть), или заслонка с электронным управлением?

н
ремень привода кондея заменен полгода назад, потом он начал посвистовать, я его подкрутил. свиста нет...
заслонка с электронным управлением.
Можно оффтопик? Нужно делать развал схождение при замене передних поперечных рычагов?

[odessit]

...заслонка с электронным управлением.
Нужно делать развал схождение при замене передних поперечных рычагов?

Попробуй перепроверить настройку ДПДЗ. Снять гофру воздуховода, отсоединить разъем привода заслонки, включить зажигание (СНЕСК начнет мигать, не пугаемся), полностью принудительно закрыть заслонку пальцем, померить напряжение на втором выводе, должно быть 620-630мВ. Если нет, аккуратно ослабить два винта на ДПДЗ и поворачивая его, выставить нужные показания (заслонка закрыта пальцем). Все восстановить, обучить.
Теоретически, не нужно, все размеры и расстояния сохраняются. Практически- я делаю себе и другим советую.

[depert]

Попробуй перепроверить настройку ДПДЗ. Снять гофру воздуховода, отсоединить разъем привода заслонки, включить зажигание (СНЕСК начнет мигать, не пугаемся), полностью принудительно закрыть заслонку пальцем, померить напряжение на втором выводе, должно быть 620-630мВ. Если нет, аккуратно ослабить два винта на ДПДЗ и поворачивая его, выставить нужные показания (заслонка закрыта пальцем). Все восстановить, обучить.

Большое спасибо за совет. Будешь в наших краях с меня пиво
Еще вопрос посморти картинку пожалуйста все ли я правильно понял: мерить напряжение между 2-3 или 3-4?

Прикрепленные файлы

 Drosselklappe.pdf ( 87.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

 

[odessit]

Правильнее всего, (ну, я так меряю ) будет, один щуп - на 2й вывод, а второй щуп - на (-)АКБ или на корпус двигателя (в отверстие для одного из винтов пластиковой фальшкрышки двигателя).

[просто Евгений]

Игорь , а не правильнее измерять именно между 2 и 3 клеммами ? Минус на двигателе и минус в проводке могут отличаться , а тут речь о мВ .

[odessit]

Теоретически, правильно. Но практически, тока там, хоть какого-то, не протекает, следовательно, и влияния плохого контакта на показания не будет. А вот отрицательный момент - есть. Запомнил второй контакт и "земля" и порядок. Для любых датчиков! Что Джедай, что MPI, что новые, что старые, трехконтактные. Во-вторых, я убежден, что в приведенном рисунке - ошибка. Первый контакт (+), четвертый (-). А второй и третий - выходы каналов. И в-третьих, на MPI, третий контакт - это вывод датчика признака ХХ. И, если он барахлит (плохой контакт), то вот тогда, данные реально уплывут. Поэтому то, я и рекомендую, второй контакт ДПДЗ и "землю". Да и прокалывать два провода не нужно .

[ZZZzzz]

Всем доброго времени суток. Столкнулся с небольшой проблемой. Купил 3 дня назад каризму 2000 г.в. При покупке у неё слегка плавали холостые обороты, но были хотя бы в разумных пределах 750-950. После снятия аккумулятора холостые дали себе волю. То 2000 то 1500, при езде бывало пару раз на светофорах падали до 800, но дальше проблема снова появлялась. Прочитал тут у вас на форуме что можно обучить дроссельную заслонку) попробовал, не помогло) (возможно не всё правильно сделал) подскажите что делать с моей красавицей?) Первая иномарочка после 99

[valeo]

Укажите данные об автомобиле в профиле. В противном случае будете поставлены на премодерацию.
По поводу обучения: можно не обучать, само все должно через некоторое кол-во км восстановиться. Если этого не происходит - значит что-то не в порядке, учитывая что до этого у вас были обороты не в норме. Появится народ с выходных - что-нибудь напишут...

[SHREK]

Подробней про авто!!!

[ZZZzzz]

Подробней написал)