1.8 gdi плавают обороты Опции

[Сергей15]

По давлению в тнвд, то можете сказать где эталон можно увидеть? А то вы мне уже приговорили датчик за 2500р который рабочий, теперь тнвд. мне его отремонтировать рублей за 10 потом тут написать не помогло? Так то мне никто ничего не должен, это понятно, ну уж раз решили советовать, так хотя бы можно было и ответить.

Сообщение отредактировал Сергей15 - 11 фев 2016, 12:19

[odessit]

Сергей, перечитайте, пожалуйста, всю переписку, и вы увидите, что я пытаюсь выстроить логическую цепочку для диагностики неисправности и совершенно не предлагал заменить никакой из датчиков. А только так, либо иначе, перепроверить его функционирование, а затем, только принимать решение о замене. "И, если был виноват датчик, все Ваши симптомы должны пропасть. Вот тогда и будет смысл купить новый датчик". Я прошу провести вполне конкретные действия для получения интересующей меня недостающей информации. А получаем - "...потому что я... сам делать не буду!" Вы делаете что-то свое, тогда, когда хотите, а не тогда, когда это нужно, непонятно что измеряете, и спрашиваете, "а что же это такое происходит?" В результате, до сих пор не локализована неисправность, даже приблизительно - воздушная система, топливная, или электрическая! При наличии неисправности, это выясняется за 10 минут! Но нет, мы простых путей не ищем .
Собственно, я все сказал... Удачи!

Сообщение отредактировал odessit - 11 фев 2016, 22:31

[Сергей15]

Да ладно! Вы сначала вообще не читали что я писал и давали свои рекомендации -
Перечитал еще раз все Ваши сообщения. Почему-то думал, что проблема именно в плохом старте на холодную, плюс жор масла и пропуски зажигания. Поэтому и налегал так на свечи. . (Почему то... А я взял поменял уже хорошее на новое и потратил 3200р на свечи. Спасибо)
Теперь по датчику -
- Давайте сделаем еще так. На торце двигателя закреплен датчик неисправности системы зажигания. Размером с пол-коробка спичек. На нем написано IFS. Замените его на новый. Сделать тест (замкнуть 3й и 4й контакты) не получится, появится все равно 300я ошибка. Поэтому, только замена. Он недорого стоит ( как же так??? Спасибо) и может давать такие симптомы. И после такого поста я предложил его погреть, чтобы не тратить деньги! Тогда то я и услышал про замыкание. но не ранее!
Все диагностики выложены, все что просили.
- При наличии неисправности, это выясняется за 10 минут! Но нет, мы простых путей не ищем icon_twisted.gif .
НЕТ проблем по датчикам, ни по одному во время когда троит ,НИЧЕГО! На холодную, когда троит, на горячую, при оборотах 2000, при оборотах 4000, при любых нагрузках, нет проблем которые можно диагностировать мультисканом, я все это описал!

Эталонное давление топлива какое? кто нибудь может подсказать на форуме? Не верю, что тут форум одного "гуру".

Сообщение отредактировал Сергей15 - 12 фев 2016, 1:10

[odessit]

На Mek1.ru напишите. Там помогут.

[Сергей15]

Ответ МЕК 3 января - Насчёт форсунок- всё верно. У меня чистка помогает.
Но вы уважаемый Одессит меня все время отговаривали от чистки форсунок, а о том, что мыть форсы надо я еще до мек подозревал и вам об этом говорил. Если я все таки решу поехать в Москву, то обязательно промою их и напишу здесь результат, но жаль , что так на этом форуме никто ничего толком не сказал и не помог и я потерял столько времени и денег на бессмысленные диагностики.
И надо же на форуме где все используют GDI никто не сказал про эталон давления топлива)))) это тайна))))

[просто Евгений]

В итоге закончилось тем , чем и должно было . В меке Вам , скорее всего , предложат сделать комплекс - чистку двигателя +промывка форсунок + ТНВД . Будем ждать результатов . Собственно , здесь - КЛУБ , в котором действительно больше разговоров , а не СТО , где люди зарабатывают деньги ! Какие-то претензии предъявлять не серьезно !

[Сергей15]

Просто Евгений вы сомневаетесь в компетенции МЕК и считаете , что они разводят на деньги? Ну , а Вы там были хоть раз, чтобы говорит про развод? Я был с аутлендером и мне помогли быстро и недорого и я уверен в них. А несерьезно , как раз таки, советовать делать то о чем не знаешь и что может привести к расходам. Прежде чем выступать второй раз адвокатом, прочитали бы все посты.

[odessit]

Сергей, про обращение в Мек, никто не говорил. Речь шла о ваших местных СТО. Чистка форсунок у них, однозначно бы привела к покупке нового комплекта. Съездите в Москву. Там никто никого не разводит. Там зарабатывают деньги.

[просто Евгений]

Сергей15 ! Что за агрессия ? В меке я не сомневаюсь и прекрасно знаю , что полумерами они не занимаются ( раньше так было , когда Димитрий Юрьевич сам все контролировал ) .Теперь это бренд и работники сделают то , что Вы хотите -за деньги ,что сможете заплатить . Пишу именно потому , что внимательно следил за диалогом .

[Сергей15]

Я не говорил, что побегу мыть форсы у местных спецов. Я предположил, что это именно они, но было четко сказано, что форсы не трогать ни под каким соусом. Разговор теряет смысл, в любом случае благодарю за попытку помочь. Всем удачи!

[Сергей15]

Кажется моя история с плавающими оборотами подходит к концу. Вчера отдал авто дизилистам на проверку в сервис, к вечеру сказали, что проблема точно не в электрике, точно не в форсунках и не в тнвд, а проблема в шкиве грм, посадочное разбито и отсюда идет гулянье оборотов на холодную. Они мне затянули вчера его по максимуму и сказали проверьте по утру как и что. Утром сначала тоже гуляли обороты, но гораздо меньше, а самое главное я наконец-то увидел расход меньше 6л по трассе. В субботу мне поменяют шкив, ремень грм т.к. в масле. сальник, шпонку и пластину. По рез-ам отпишусь, в сервисе дали гарантию, что поможет или вернут все деньги. Как то так.

[просто Евгений]

Будем думать , что Ваши затраты времени и денег , приведут к положительному результату . Вы же видете сами , что даже люди , которые видят и имеют возможность лазить в двигателе , не говорят на 100% - вот это виновато . А Вы рассердились на попытку лечения по переписке . С форсунками Игорь не ошибся ! От всей души -удачи !

[rekvest]

Сделал обучение.обороты стали чуть меньше плавать.зато расход увеличился.на БК.показывает 13.9это может быть связанно?

[odessit]

Это Вы о чем, вообще? Обучение влияет на поведение двигателя на ХХ, при сбросе нагрузки.

[rekvest]

Подскажите пожалуйста в чём может быть причина?расход просто нереальный.

[odessit]

А почитать? Тут вся тема об этом. Измерить давление после ТНВД, на ХХ, 2000, 3000об\мин. Заменить фильтрик MD619962 на входе в ТНВД.

[depert]

прочитал все 9 страниц...но ответа на свой вопрос к сожалению не нашел...
Короче у меня если завести машину, то обороты сначала держатся стабильно около 750-800....но потом минут через 5 подскакивают до 1200-1300 и так и остаются. Если врубить кондей то они сразу падают до 800-750 и так остаются, если его снова вырубить то снова 1200-1300 и держатся. Если заглушить машину и снова завести то 750-800 через 5 минут снова 1200-1300 (при выключенном кондее). Меня бы особо это не напрягало (а жене так вообще насрать, это ее машина) но наша каря не прошла ТО по CO внизу показания...может это быть связано с оборотами на холостых?

CO на холостых 0,44 Vol%
HC на холостых 64 ppm
Холостые 1120 rpm
CO на повышенных холостых 0,45 Vol%
Lambda 0,998
Повышенные 2690 rpm

Посмотрел старые протоколы там CO okoло 0,20-0,27 vol% и холостые 700-800.
Судя по старым немецким на холостых max 0,5 vol% на повышенных max 0,3 vol%. Хер знает какие у нас в Австрии нормы, но я думаю такие же.
Где копать и почему холостые стали такие высокие? На резвость машины никак не влияет но ТО надо пройти, купить не получиться

[просто Евгений]

Ответить на вопросы в посте перед Вашим . Все разговоры о Джидае начинаются с измерения давления топлива .

[odessit]

В общем-то, схема поведения двигателя совершенно нормальная. Не совсем нормальны обороты. Должно быть так - 750-800 об/мин при заводке и в течении 4,5-5мин. Затем, двигатель переходит в режим "продувки", обороты поднимаются на 100-150 и доходят до 900-950 об/мин и так и держатся до тех пор, пока машина не поедет, или не получит хорошую нагрузку (в Вашем случае - кондей). Почему у Вас обороты поднимаются до 1200, нужно разбираться. Я уже написал - проверяйте давление после ТНВД. Китайским тестером, на среднем выводе датчика давления (аккуратно проколоть щупом изоляцию). Измерить после прогрева, на ХХ, на 2000 и 3000 об/мин. Что намерили - рассказать. Высокое содержание газов в выхлопе - дохлый катализатор. Проверяется, сравнивая графики передней и задней лямбд. На передней должны быть красивые перепады напряжения 0,1-0,9В, а на задней - очень редкая "болтанка" в районе 0,6В. У Вас, скорее всего, оба графика будут одинаковыми.

Сообщение отредактировал odessit - 30 июня 2016, 11:44

[depert]

В общем-то, схема поведения двигателя совершенно нормальная. Не совсем нормальны обороты. Должно быть так - 750-800 об/мин при заводке и в течении 4,5-5мин. Затем, двигатель переходит в режим "продувки", обороты поднимаются на 100-150 и доходят до 900-950 об/мин и так и держатся до тех пор, пока машина не поедет, или не получит хорошую нагрузку (в Вашем случае - кондей). Почему у Вас обороты поднимаются до 1200, нужно разбираться. Я уже написал - проверяйте давление после ТНВД. Китайским тестером, на среднем выводе датчика давления (аккуратно проколоть щупом изоляцию). Измерить после прогрева, на ХХ, на 2000 и 3000 об/мин. Что намерили - рассказать. Высокое содержание газов в выхлопе - дохлый катализатор. Проверяется, сравнивая графики передней и задней лямбд. На передней должны быть красивые перепады напряжения 0,1-0,9В, а на задней - очень редкая "болтанка" в районе 0,6В. У Вас, скорее всего, оба графика будут одинаковыми.

у меня одна лямбда, второй нету это первый рестайл 125 л.с.