ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[odessit]

Да, колечко от трамблера подходит один-в-один. Причем, от любого старого мицыка. Только во вторник буду на работе, там есть чертежи переделки колечка от УАЗика. За это время, может сам найдешь где-то инфу. Да и разобраться нужно с насосом, почему он поймал клина.

[Arxangell]

Всем привет из дебрей новгородских)))) 8 ,5 часов ехал 300 км до дачи. Из них 4 часа только пробку на московской трассе в 17 км.... Но доехал, на бусике с карей на подкате ))) И вот тут то руки решили поработать с машиной. И .... вопрос у нас двери на хэтчек как по годам подходят ? Решил низ дверей зачистить и грунтануть, подкрасить... но что то низ странный, пальцем нажал, а оно хрустит. Пока дырку не продавил, но скорее всего дверь бы поменять. Если дырка будет большая и вставку не вставить. Проволоку купил, но ... нужно быть готовым что искать....

[Greba]

все схему не надо. Вал редуктора тнвд не крутится. Снял крышку с торца вала и крутанул движок там ни чего не крутится И это уже второй раз. в первый поменял вал и нашел муфточку. почему ломает муфту？

Муфта целая, а вот распред вал нет. Место, куда вставляется вал тнвд ,свободно крутится. Что замена вала？Или проще всю бошку？На моей еще и гидрики тарабанят.

[просто Евгений]

Муфта целая, а вот распред вал нет. Место, куда вставляется вал тнвд ,свободно крутится. Что замена вала？Или проще всю бошку？На моей еще и гидрики тарабанят.

Я -бы ГБЦ брал или двигатель целиком . Думаю цена не очень сильно отличаться будет .

[odessit]

Место, куда вставляется вал тнвд ,свободно крутится. Что замена вала？Или проще всю бошку？

Какое место "свободно крутится"? ТНВД всборе, вместе с приводом, если крутить за втулку с ушками, довольно тяжело проворачивается через каждые 90град. Но проворачивается рукой, лучше, через тряпку. Т.е. крутится совершенно не свободно, но рукой проворачивается без особых проблем.
Распредвал, обычно, лопается, если хорошо поведена голова, либо осколки лопнувшей муфты его заклинили. Если нужно менять распредвал, то, обычно, меняют всю голову. Цена, практически, та же.

[Greba]

буду искать голову. можно ли поменять одному？и как добраться до натяжного ролика. Подуху снимать чтоли？

[odessit]

Подуху снимать чтоли？

Конечно. И не только её. Поищи здесь отчет по замене ремня ГРМа на Джедае, там все есть.

[Arxangell]

Что то все молчат или не знают, на хетч 2003 с какого по какой год двери идут ? то на разборках аж с по 03 пишут... разве подходят?

[VictorXR]

Как минимум - с 99 точно, хотя есть немалые шансы, что прямо с 95.

[VictorXR]

Дошли у меня руки отрегулировать педаль сцепления...
По мурзилке педаль должна отстоять от пола на 85мм в выключенном положении - долго думал, как они предлагают вычислить момент выключения сцепления где-то в середине хода - педаль у меня изначально продавливалась до пола. Потом довелось сесть в рюху брата - а там как-то иначе - и ход короче, и педаль упирается гораздо раньше пола... Тут и закрались подозрения.
В общем, вчера творил. Удалось натворить следующее:
1) педаль уже не доходит до пола, но до нормативных 85мм ещё далеко. При этом толкатель уже на пределе регулировки: осталось витка три-четыре резьбы, вряд ли больше.
2) при этом педаль в свободном состоянии торчит гораздо сильнее требуемых 163-165мм, попытки прижать регулировочным болтом (которого почему-то не оказалось на месте, и был подобран временный подходящий) привели к тому, что при номинальной высоте педали ГЦС уже "закрыт" - РЦС не утапливается от руки.

Итого: увеличенный ход и отсутствие возможности отрегулировать правильно, при этом ГЦС не перепускает.

Вопросы к знакокам:
1. Чем определяется нижняя точка хода педали - ГЦС или упором вилки сцепления куда-либо? Во втором случае - будет иметь смысл ещё разок прокачать и посмотреть, как станет; в первом - хм...
2. Если всё же дело в ГЦС - есть ли там что-то, что может сломаться и вызвать такие проблемы?

[Aleks70]

Педаль сцепления должна быть на одном уровне с педалью тормоза - 163-165мм, если вы поставили регулировочный болт, то отрегулируйте длину штока, чтобы был люфт 1-3мм, чтобы был зазор между поршнем и толкателем. На этом настройки при исправной системе закончены, свободный ход и расстояние при выключенном сцеплении должны соответствовать указанным. Да, после регулировки нужно сначала прокачать, а потом уже проверять, где выключается сцепление!

По мурзилке педаль должна отстоять от пола на 85мм в выключенном положении - долго думал, как они предлагают вычислить момент выключения сцепления где-то в середине хода - педаль у меня изначально продавливалась до пола.

Завести двигатель, включить передачу и смотреть когда начнет схватывать, правда линейкой трудно будет подлезть одному !

[VictorXR]

Завести двигатель, включить передачу и смотреть когда начнет схватывать, правда линейкой трудно будет подлезть одному !

То есть, педаль, утопленная совсем в пол при выключении сцепления - это всё же норма?

Сообщение отредактировал VictorXR - 28 мая 2018, 9:59

[Aleks70]

Совсем в пол, это прямо упирается в него? Может какой-то небольшой зазор и есть, сейчас уже не помню. Главное ведь, чтобы выключалось где-то по-середине.

[VictorXR]

Да, у меня там даже шумка продавлена. До замены ремкомплекта РЦС и прокачки его и в полу могло немного вести (сама машина не трогается, но передачи на ходу включались туговато через раз).
Нашёл на одном ресурсе такую фразу:" 3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению.
Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм
Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм"
Да, цифры не совсем как в заводском мане, но... может, оно и правда должно упираться, не доходя до пола 85мм? Просто педаль сцепления - не тот орган управления, положение которого вылавливается на весу: любая книжка для начинающих водителей однозначно скажет - давить ровно столько, сколько получится надавить до упора. Собственно, в рюхе оно так и сделано - и там педаль действительно до пола не доходит весьма немало. А тут - у меня просто не было возможности ощутить "как надо". Вот и думаю: может, ГЦС уже неисправен, а я просто не в курсе...

[Aleks70]

Нашёл на одном ресурсе такую фразу:" 3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению.
Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм
Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм"
Вот и думаю: может, ГЦС уже неисправен, а я просто не в курсе...

Скорее всего перевод корявый и это расстояние где выключается сцепление. У меня скорее всего тоже до пола выжимается. Подождем, может еще кто-нибудь выскажется по этому поводу.

[VictorXR]

Вечером ещё попробую в англоязычном посмотреть (хорошая мысля приходит опосля, да...). Но как-то вот не могу представить, сервисмена официального, который голой ногой вычисляет момент схватывания, а потом не убирая ноги проверяет на соответствие...
Добавляет раздумий ещё и отсутствие упорного болта в каталоге - есть только для 95-96 годов применимо к моей комплектации (SNSEL6), а дальше - вообще большой вопрос: как будто и не должно его быть. В общем, хочется ещё мнений, особенно интересно - от "первых владельцев" - тех, кто брал машину из салона.

[Greba]

Муфта целая, а вот распред вал нет. Место, куда вставляется вал тнвд ,свободно крутится. Что замена вала？

разбираю голову но валы еще не достал. внешний осмотр показал что вал впускной целый, а торец вала крутится и видно место где должен быть штифт. вал и эта штука не одно целое. может такое быть？

ещё одна загадка вот впускной коллектор, сфоткал отверстия на один цилиндр. Одно мокрое в масле, другое сухое.Хотя они выходят из оддного канала. И так на каждом цилиндре мокрое и сухое .  P80528_213005.jpg ( 98.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 219

[Игорь058]

Народ кто нибудь слышал про радиатор кондиционера HAN H17-MB001.
Нужна инфа по нему. Как аналог оригинала не выдает, а вот если пробивать например AVA ТМ5100, то выдает те же аналоги что и с оригиналом и еще вот этот ХАН, но вот применимости нет(( Подойдет ли он? На емексе написано для каризмы, но все равно терзают сомнения.Цена у него привлекательная 2100.
Может кто что знает про него?
Может кто ставил себе.

[VictorXR]

Сугубо ИМХО. Экономия тут может выйти боком: если оно через месяц потечёт - это попадос не только на ещё один радиатор, но и на ещё одну сборку-заправку.

...ну и заодно отвечу на свой же вопрос: да, сцепление должно работать до пола, но схватывать где-то на середине хода. Перелопатил кучку мицевских манов - сопоставимые регулировочные данные даже у Evo VI, а ещё у него специальный упор в полу.

Сообщение отредактировал VictorXR - 29 мая 2018, 9:40

[просто Евгений]

...ну и заодно отвечу на свой же вопрос: да, сцепление должно работать до пола, но схватывать где-то на середине хода. Перелопатил кучку мицевских манов - сопоставимые регулировочные данные даже у Evo VI, а ещё у него специальный упор в полу.

Виктор , не только у Эво есть этот упор . У себя не нашел , но типа , должен быть . Замеры мануальные делаются от упора до центра педали со стороны нажима . На новом сцепление педаль должна быть в размерах мануала ,а " подходящее " выше . Ещё , у кого установлена яповская коробка и плохо включаются скорости , надо при надевании троса на механизм переключения передач повернуть по часовой на 180 градусов , т.е слегка укорачивая трос . Вот , нашел ! И вот уже вижу тросики включения передач. Здесь надо сказать, что их два, один (верхний) тросик рычага выбора передач, другой (нижний) тросик включения передач. Снял с рычагов оба, держались они шплинтом и шайбой. Один шплинт посеял потом пришлось делать из сталистой проволоки другой, времени ушло аж целых пять мин. Вот, подобрался к развязке. Т.к. заедало при переключении передач, то логично предположил, что надо искать либо в тросике переключения передач, либо в узле переключения на коробке. Вручную, при снятом тросике попереключал передачи. Все они включаются, выключаются без ощутимых заеданий, четко. Подергал тросик туда-сюда и тут выявивилась проблема, вытягивался тросик очень легко, а вот втягивался очень туго, причем только в конце, как раз там, где включались 1-я, 3-я, и 5-я передачи. Сначала подумал, что каюк тросику, но... поразмыслив о том, что до ремонта коробаса все переключалось без заеданий, значит дело не в тросике, а в кривых руках! Потянуло на эксперимент. Посмотрев на сопряжение поверхности втулок и рычагов установил, что они строго параллельны, т.е. очень хорошо подходят друг к другу и докручивать тросик при установке не надо. Но решил, как уже говорил, поэкспериментировать, а для этого сначала выкрутил тросик против часовой стрелки и одел на рычаг. Залес в салон попробовал включить скорость 3-ю, не смог. Вылез, снял тросик, он сыграл обратно, прокрутил его по часовой и одел на рычаг. Залез в салон и от оно счастье, все включается! Без заеданий и очень четко! Короче собрал все обратно, завел, прокатился, попереключал передачи - все зашибися. Думаю, тросик в свободном состоянии немного расширяется и туго ходит в оплетке. Я его крутанул, уменьшил в диаметре и все заработало.

Сообщение отредактировал просто Евгений - 29 мая 2018, 12:12