ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно |
18 марта 2018, 6:23
Сообщение
#5921
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 7 раз |
сколько шагов должно быть на холостых у рхх? компутер держит 750 оборотов. Закрываю воздух болтом sas рхх открывается, откручиваю болт- рхх закрывается . старается удержать обороты на 750.
TARGET IDLE что за параметр? Я так понял это задание к которому стремится рхх. Если да то почему оно понижено до 750 а не как должно 850. и какого оно понижается при включении драйв. -------------------- Не надо ждать чуда - чудите сами!
|
|
|
18 марта 2018, 8:04
Сообщение
#5922
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
сколько шагов должно быть на холостых у рхх? компутер держит 750 оборотов. По мурзилке - от 2 до 25 шагов, когда двигатель прогрет полностью, а никаких серьёзных потребителей не включено. Я при регулировке выставлял ближе к 20. Закрываю воздух болтом sas рхх открывается, откручиваю болт- рхх закрывается . старается удержать обороты на 750. В это, наверное, сложно поверить, но регулятор занимается регулированием. В данном случае - количества воздуха, проходящего в задроссельное пространство. При чём, система ХХ выполнена так, что через канал SAS воздух идёт всегда (некое базовое количество), а РХХ - добавляет. TARGET IDLE что за параметр? Я так понял это задание к которому стремится рхх. Если да то почему оно понижено до 750 а не как должно 850. и какого оно понижается при включении драйв. Вы правильно поняли. Оно не понижено до 750, у дорестайлового джедая 750 - номинальная частота вращения КВ на холостых. В поздних версиях было ещё меньше (650). Про драйв - не знаю, но, видимо, так оно задумано программой управления двигателем. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
18 марта 2018, 9:21
Сообщение
#5923
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 7 раз |
возможно я нашол почему глохнет когда стоит машина. Давление бензина начинает падать до 1.2 МПа .Но я не дождался когда заглохнет ,увидел и заглушил сам. Но движок должен работать на баковом насосе может не то нашол.
-------------------- Не надо ждать чуда - чудите сами!
|
|
|
18 марта 2018, 10:04
Сообщение
#5924
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
1. Давление бензина начинает падать до 1.2 МПа .2. Но движок должен работать на баковом насосе .. 1. ТНВД , фильтрик . 2. Двигатель должен ЗАВОДИТЬСЯ на баковом насосе . Игорь ( Одессит ) по ТНВД знает всё , пробуй говорить с ним . По ХХ не могу сказать конкретно , у меня электронная заслонка . Виктор лучше знает . Если уж смотреть внимательно , то при включении D включается нагрузка - гидротрансформатор , а давления ТНВД не даёт . Дальше все понятно . Оставьте в покое РХХ и займитесь ТНВД . Сообщение отредактировал просто Евгений - 18 марта 2018, 10:13 |
|
|
19 марта 2018, 11:46
Сообщение
#5925
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Дабы не плодить лишних тем: кто-нибудь в курсе - жива ли разборка calipso528? На форуме активности не видно, в группу ВК не пускают... Однако тема в разделе клубных разборок присутствует.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
19 марта 2018, 12:50
Сообщение
#5926
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 98 раз |
Судя по всему, там Виктор Трубский.
Он работает, недвано у него брал. -------------------- Грубый век, грубые нравы. Романтизьму нету, не дают человеку спокойно… жить!
Спасибо сказали: |
|
|
19 марта 2018, 21:30
Сообщение
#5927
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 60 раз |
Виктор жив, здоров. Объявы на авито размещает, запчасти подгоняет не дорого. Я у него молдинг брал, расширительный, скобу радиатора. Видимо не до форума, но на связь выходит.
Спасибо сказали: |
|
|
20 марта 2018, 12:19
Сообщение
#5928
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 36 раз |
Всем привет мужики! Вот морозы злые в России сделали свое дело нехорошее -потекла рулевая рейка (сальник). Мужики подскажите на сколько я попал и если можно к кому обратится (сервис, свой чел)) ) в проверенное место Москва чтобы устранили -а то жидкость уходит. Желательно бы не очень дорого -а то я в нее уже столько занес мужики))). Понятно не дешево но чтобы по Божески.
Сообщение отредактировал Hiper - 20 марта 2018, 12:38 |
|
|
21 марта 2018, 18:06
Сообщение
#5929
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Ребят подскажите, может кто знает! Амортизаторы фирмы TORR (передние) стоит брать или фуфло это?
|
|
|
21 марта 2018, 19:13
Сообщение
#5930
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 36 раз |
Добрый день! Такая проблема. В результате ремонта рейки рулевой было установлено, что на правом приводе отсутствует стопорное кольцо. Это особенность конструкции такая или это кольцо как то могло быть утеряно?
|
|
|
21 марта 2018, 19:41
Сообщение
#5931
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 160 раз |
Ребят подскажите, может кто знает! Амортизаторы фирмы TORR (передние) стоит брать или фуфло это? Берите проверенное. Монро каяба.. эти эксперименты не стоят экономии в 500 р.. -------------------- vin XMCLRDA1A2F016836
Спасибо сказали: |
|
|
21 марта 2018, 19:51
Сообщение
#5932
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
Hiper, Если речь про внутренний шрус,то сам привод в стакане не чем не фиксируется, фиксируется только сам стакан к валу КПП стопором. А вот наружний шрус фиксируется на валу с помощью стопора.
|
|
|
21 марта 2018, 20:05
Сообщение
#5933
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 36 раз |
Hiper, Если речь про внутренний шрус,то сам привод в стакане не чем не фиксируется, фиксируется только сам стакан к валу КПП стопором. А вот наружний шрус фиксируется на валу с помощью стопора. Спасибо. Но сервисмен сказал что на левом типа такое кольцо имеется. Его смутило что шрус правый свободно крутится. |
|
|
21 марта 2018, 20:22
Сообщение
#5934
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Относительно чего он крутится свободно? Стакан внутреннего - на шлицах, наружный в ступице - на шлицах, вал с двух сторон на шлицах. Слева отличие только в том, что у внутреннего пыльник прикручен к коробке и не вращается с приводом, а стакан внутреннего шруса является шестернёй дифференциала по совместительству. Что и относительно чего там свободно крутится?
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
21 марта 2018, 20:34
Сообщение
#5935
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 36 раз |
Относительно чего он крутится свободно? Стакан внутреннего - на шлицах, наружный в ступице - на шлицах, вал с двух сторон на шлицах. Слева отличие только в том, что у внутреннего пыльник прикручен к коробке и не вращается с приводом, а стакан внутреннего шруса является шестернёй дифференциала по совместительству. Что и относительно чего там свободно крутится? Завтра выясню. Просто отдал в ремонт машину -потекла рейка, мастер отзвонился -типа предупредить, что его смутило -что справа привод без стопорного кольца (дословно), а слева это стопорное кольцо имеется -обещал завтра на месте показать. |
|
|
22 марта 2018, 14:23
Сообщение
#5936
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 36 раз |
|
|
|
22 марта 2018, 14:39
Сообщение
#5937
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
Hiper, нет разрезного шплинта, по катологу их 2.
На видео видно отверстие на гранате куда он вставляется. Главное,когда будет забивается шплинт,убедиться чтоб отверстия совподали на гранате и валу КПП . После установки шплинтов,отверстия с обоих сторон на гранате замазать герметиком. Пс штифты оригинал стоят копейки. Спасибо сказали: |
|
|
23 марта 2018, 19:04
Сообщение
#5938
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 36 раз |
Заказал в экзисте 2 штифта -ценник 50 рублей за оба. Теперь еще проблемка вылезла))) На заднихдверях и пассажирской передней -оказывается не работают концевики (те что отвечают за включение света). Новые стоят по 1000 р. шт.-что не гуманно я думаю. Подскажите как преодолеть эту проблему более щадящим для бюджета образом? Спасибо
|
|
|
23 марта 2018, 19:24
Сообщение
#5939
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 175 раз |
Я меня также было. При разгоне >100 вибрация была. В стакане этом была выработка - ступеньки.
|
|
|
23 марта 2018, 19:28
Сообщение
#5940
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Подскажите как преодолеть эту проблему более щадящим для бюджета образом? Спасибо Обычно это - "разобрать-почистить-смазать". Также вроде находились аналоги от чего-то корейского, но точно не вспомню от чего. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 29 Апреля 2024 г. - 6:42 |