ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[Greba]

может я не правильно выразился, расположение мне известно. Я мерил напряжение на питающих проводах для своего впокойствия.

[AlexanderK]

На этой цепи могут быть и другие потребители, в которых есть конденсаторы, которые разряжаются не мгновенно, часы например .

[VictorXR]

2）На проводе который от акума напряжение 12.3, а на самом акуме 12.1 в КАК?. Мерил на фишке от магнитолы и непосредственно на выводах акума. .

Не буду утверждать, но для примера: допустим, на выводах аккума было немного оксидной плёнки, а разъём магнитолы обычно достаточно чистенький - вот и разные переходные сопротивления с контактами прибора. Если мерить, например, на почерневшем от окисления медном проводе - можно и меньше увидеть (это из практики).

Коллеги, подскажите пожалуйста в какую сторону копать в моей ситуации. Пациент: каризма 1,8 1995г.в. Двигатель 4G93 SOHC. Лениво разгоняется, ест на 2 литра больше чем должна и воняет бензином.

...

Сам двигатель работает тихо и ровно, масложором не страдает, свечи 30тыс назад менялись и выглядят почти как новые, выхлопная без копоти, в бак заливается только 95-й бензин, который у нас в Беларуси везде одинаковый. Снял патрубок, идущий от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, на первый взгляд все чисто.

При оборотах выше 2000 стрелка тахометра рывками дергается вверх как в этом ролике. Как пишут, проблема должна быть в датчике положения коленвала, до которого так и не добрался за 3 года. Может ли быть проблема связана с ним? На что еще обратить внимание?

По порядку:
1. Что ещё изменилось кроме запаха бензина? Повышенные вибрации на двигателе, например? Троит, двоит?
2. 30 тысяч для стандартных (не иридиевых) свечек - это уже пора бы поменять (но это лирика, вряд ли имеющая непосредственное отношение к непосредственным проблемам.
3. Стрелка дёргается, а двигатель? На ДПКВ завязана зажигалка, поэтому если датчик не считывает импульс с задающего диска - происходит пропуск зажигания. Ещё один пропуск импульса - ещё один пропуск зажигания. Это очень хорошо чувствуется на ходу, а ещё сразу вылетает чек.
4. На что ещё обратить - на гофру приёмной трубы: она у Вас между двигателем и датчиком кислорода. Если гофра негерметична - датчик будет врать.

[vitalig]

По порядку:
1. Что ещё изменилось кроме запаха бензина? Повышенные вибрации на двигателе, например? Троит, двоит?
2. 30 тысяч для стандартных (не иридиевых) свечек - это уже пора бы поменять (но это лирика, вряд ли имеющая непосредственное отношение к непосредственным проблемам.
3. Стрелка дёргается, а двигатель? На ДПКВ завязана зажигалка, поэтому если датчик не считывает импульс с задающего диска - происходит пропуск зажигания. Ещё один пропуск импульса - ещё один пропуск зажигания. Это очень хорошо чувствуется на ходу, а ещё сразу вылетает чек.
4. На что ещё обратить - на гофру приёмной трубы: она у Вас между двигателем и датчиком кислорода. Если гофра негерметична - датчик будет врать.

В потемках остановился на светофоре за автобусом и удивился - на холостых оборотах правая фара слегка вибрирует, добавил оборотов - пучок света перестал прыгать. Фары новые, недавно менял, поэтому все крепления и регулировки целые. Сразу после этого поднял капот, двигатель шепчет, выкрутили свечи - чистые, зазоры как были.

Дергается именно стрелка, двигатель работает ровно без рывков, поэтому после покупки машины за три года до датчика так и не добрался. Привык к машине настолько, что в принципе переключаюсь не глядя на стрелку тахометра. Ошибок на приборке нет, и раз двигатель не дергается, смирился с тем, что ДПКВ в норме. Пробег всегда был город/трасса 50/50 и кушала стабильно литров 8.

Ок, гофру проверю, менял ее два года назад.

[VictorXR]

Шепчет так, что аж спираль лампочки прыгает?

Как давно менялся датчик кислорода? Есть ли доступ к сканеру, который способен подключиться к Вашему автомобилю? У Вас в хозяйстве, на СТО?..

[vitalig]

Почему-то прыгает только правая, и только на холостых. А работает тихо.
Гофра снаружи вся черная, но нигде не сифонит. если только совсем уж микро-микротрещины. Выкрутил и лямбда зонд - закопченный. Когда менялся - неизвестно.
Сканером не располагаю, видимо придется поискать электрика.

[VictorXR]

Копоть на зонде - вероятно, от богатой смеси. А вот откуда копоть на гофре - лучше таки поискать и найти.

Насчёт фары - это самая неинтересная часть истории, но может просто лампочки пора сменить?

[Turbojoke]

Здравствуйте, при нажатии педаль газа слышится тихий звон (или свист?). Если обороты не повышать, а ехать с еле нажатой педалью то этот звук так и остается. Куда первым делом смотреть?

[VictorXR]

Для начала - слышно только в движении? Да - коробка, тормоза; нет - лезть под капот и локализовать звук.

[Greba]

Здраствуйте, вроде разобрался с дпдз и с холостыми. Конечно не идеал но всеже пойдет. .

Проездил неделю вроде нормально, а вчера два раза заглох при езде назад. Связал это с низкими холостыми 500 600 хоть что делай. Провел процедуру с зажиганием вкл выкл и фишку одел снял на рхх, повышал обороты. С утра завелся приехал на работу поставил на паркинг но не глушил и гдето через минуту обороты подскочили наи1500 и так остались пока не заглушил. Что может заставить рхх открытся на холостых？ Клапан продувки отглушен.

[просто Евгений]

Скорее всего износ рабочей зоны штока клапана ХХ . На моем авто подобная хрень . Помогла почти герметизация дроссельной заслонки сухой смазкой МС2000 и закручивание до упора винта SAS и выставленном в минимум ДПДЗ . Клапан стал работать в другом вылете штока , причем работать абсолютно нормально . Виктор ,возможно , объяснит более доступно . Он в курсе . Симптомы были такие-же : настраивается и работает хорошо , но стоит 2-3 раза заглушить , начинаются непонятки с ХХ . Это на Ауте с тросовой заслонкой .

Сообщение отредактировал просто Евгений - 1 марта 2018, 9:22

[Turbojoke]

Здравствуйте, машина все чаще выкидывает чек с ошибкой Р0421 - слабый прогрев и низкая эффективность катализатора.
Возник вопрос как правильно это исправить - выбить и обмануть или поставить взамен универсальный и обмануть при надобности. Ну или может чиповка, но так любить себе голову что-то не хочется. В общем - как правильно?
При нажатии на педаль газа при оборотах около 2000 что-то дребезжит с металлическим звуком. Может кат рассыпается?..

[просто Евгений]

Здравствуйте, машина все чаще выкидывает чек с ошибкой Р0421 - слабый прогрев и низкая эффективность катализатора.
Возник вопрос как правильно это исправить - выбить и обмануть или поставить взамен универсальный и обмануть при надобности. Ну или может чиповка, но так любить себе голову что-то не хочется. В общем - как правильно?
.

1.Проверить давление до катализатора и поставить обманку на 2 лямбду .2. Отключить программно 2 лямбду ( если она убитая), ничего не трогать . 3.Удалить катализаторы и поставить обманку на 2 лямбду или отключить её программно , если она убитая . А правильно - проверить забитость катализатора и выбрать один из вариантов.

[Turbojoke]

Как с запахом выхлопа обстоят дела при удалении катализатора, который стоит в коллекторе (тот что на трубе не планирую трогать)?

Сообщение отредактировал Turbojoke - 5 марта 2018, 13:16

[Arxangell]

народ хелпните, темы читал- голова домиком..... столько всего, а выбор.... Поэтому хелпните набор для грм, что выбрать чтобы и дешево и сердито, но не на 10т.км ((( конечно. Что там - ремень,помпа,.... и сколько стоит замена интересно. Сам конечно попробую глянуть рассказы, может и сам справлюсь...

[VictorXR]

Всё уже написано в этом сообщении.

Остальное - вкусовщина. Вкусовщина от меня - ремень ГРМ Dayco 94771, ремень генератора - 4pk775, ГУР и кондиционер - 5pk1340 от того же Dayco.

[avitek]

По поводу замены всего и сразу. Я у себя на пробеге 180 менял только ремень и ролики т.к. это обязательная программа.Над сальниками долго думал но решил тоже оставить. По поводу помпы сомнений не было оставил заводскую. Все это будет меняться при следующей замене ремня (+- 60т.). По своему опыту знаю-то что поставлено на заводе имеет запас прочности в разы больше чем купленное после (даже супер дорогое и супер оригинальное)

[AlexVAN]

Первая Каризма (1,6МКПП рестайл) пробежала 285К км, помпу и сальники не менял при заменах ГРМ. Они не текли!

[sanko]

При 180 т.сальники заменил,хоть и не текли.Когда снял старые, рабочая кромка сальников была дубовая и при нажатии на неё трескалась.
На старом форуме,помню,что некоторые жаловались, не текли ,заменили сальники начало течь. Ну тут скорее криворукий монтаж либо демонтаж (оставленная заусенка на шейке вала)

[Arxangell]

Спасибо за ответы, хелпайте ещё: вчера ездил в новгород, еле нашёл ... хотя как нашёл, жамкал на всё подряд и как то сбросил мгновенный расход. А то после недели прогреваний и тестов, показывал 25 литров на 100км. НО вот вылезла зато другая проблема, после заправки БК не пересчитал предпологаемый пробег, а стал продолжать отсчёт . И на полном пробег в 410 км и всё время уменьшающийся меня как то ввёл в ступор.... расход типа зил 157.
И второй косяк- при наборе скорости плавно давишь, идёт расгон бодрый такой.))) а вот жамкнул до упора чтобы просралась, а получилось, что разгон затих, и типа не хватает топлива что ли, как за жопу прихватили. Это фильтр или где?
И ещё - при проезде ж/д пути стал разгоняться на 2й, и придавил педальку, получился затык. И загорелся чек, считать было не чем и не когда. Как сбросить без БК не в курсе, клемму не снимал. Сегодня попробую считать через емл-ку.
И третье - вылезает иногда, идёшь 1-2-3-4-5-.... на любой, держишь ровную скорость что в пробке, что на трассе. Обороты в районе 2т - 2.5 т и возникает, как мгновенный в полсекунды затык, как если бы кто то на кнопку разъёдинение пальцем тапнул. Машина даже дёрнуться не успевает, но чувствуется маленький клевок.
Всех в праздником!!!!! Если есть женщины, и с продолжением официально разрешённой массовой попойки)))) !!!!! Пойду пивка дёрну для утречка, здоровье поправлю.
ещё по маслу https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapcha...ishi_1104201574
вроде сервисмены продают, не должно быть палева. Подойдёт нам такое?

ещё хелпните мультитроникс 750 тс заработает с нашим мозгом?

Сообщение отредактировал Mammoth - 8 марта 2018, 23:07