Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубная символика
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Closed TopicStart new topic
Замена гидрокомпенсаторов на 4G92 SOHC
voran
сообщение 29 мая 2013, 18:02
Сообщение #1


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 3327
Регистрация: 21 мая 2013
Пользователь №: 3
Спасибо сказали: 397 раз


Город:
Москва рядом

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 397 раз



КАА

вкратце о замене гидриков на двигателе 4G92 SOHC MPI (большое спасибо Artem за предоставленные фотографии)

Прикрепленный файл  post_2390_1178260476_thumb.jpg ( 25.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 952


снимаем катушки со свечными наконечниками

Прикрепленный файл  post_2390_1178260534_thumb.jpg ( 25.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 845


откручиваем крепления тросика, тросик убираем в сторону
откручиваем крепления жгута кабелей с другой стороны
отсоединяем трубки вентиляции от клапанной крышки

Прикрепленный файл  post_2390_1178260950_thumb.jpg ( 22.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 865


снимаем клапанную крышку

Прикрепленный файл  post_2390_1178261002_thumb.jpg ( 29.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1192



снимаем прокладки свечных колодцев
далее затыкаем тряпкой или чем-то подобным углубления в головке блока рядом с осями, на которых крепятся коромысла (они же рокеры) - чтобы не потерять гидрики, которые наверняка выпадут из коромысел, когда будут сняты оси коромысел.

Прикрепленный файл  post_2390_1178262074_thumb.jpg ( 32.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1730



Хорошо иметь под рукой магнит на прутке. Далее откручиваем болты крепления осей - 8 штук на выпускных и 5 штук на впускных (хотя болты одинаковые, на всякий случай их не перемешиваем) поднимаем слегка оси и вынимаем гидрики (они вроде держатся в коромыслах, но если нести все в сборе норовят оттуда выпасть). Один гидрик у меня потом выпал из рук (весь в масле очень скользкий)- разлетелся на части, т.к. лопнуло стопорное кольцо, на штатных гидриках оно оказалось неразборным(был заменен новым у которого кольцо было металлическое, более толстое и крепкое на вид - думаю что такой гидрокомпенсатор будет ремонтопригоден)

собственно установка:
берем гидрики, выпускаем из них масло (у меня в новом масло уже было) так, чтобы осталось внутри процентов 50-70% от полного - для этого нетолстым штырьком (я брал скрепку) слегка надавливаем внутри канала гидрика, по которому в него поступает масло (открываем клапан) и давим наподвижную часть гидрика. Она утапливается и часть масла выходит наружу (на одном ресурсе читал, что можно выпустить масло полностью) это все нужно для того, чтобы полный гидрик после установки не выбрал зазор, больше чем надо, тем самым слегка нажав на клапан, после чего этот цилиндр не начнет работать правильно.(если оставить двигатель незаведенным на 30 и более минут, то под действием клапанной пружины излишки масла выдавятся из гидрика и все будет хорошо, но скорость удаления излишков таким способом зависит от качества самого гидрика, чем в нем зазоры меньше, тем дольше будут выходить излишки), а если мы ставим гидрик, частично заполненный маслом, то зазоры будут не выбраны, гидрики первое время будут стучать, пока не наберут масла, но клапана будут работать правильно. Далее ставим гидрики по очереди в коромысла и закрепляем их там одним витком клейкой ленты - это нужно, чтобы гидрики не выпали при установке осей. Ставим оси в сборе на местоставим болты крепления, но пока только наживляем. Проверяем, чтобы гидрики встали на свои места точно над клапанами, удаляем ленту, затягиваем болты. Далее неплохо бы провернуть валы вручную (с помощью гайки на шкиве коленвала или вывешеным колесом на передаче крутим по часовой стрелке) смотрим, что все работает как надо, никуда не соскочило. Ставим прокладки свечных колодцев - если очень старые (жесткие, треснули), то лучше новые или с герметикомставим клапанную крышку (прокладку можно не менять), болты крепления я закручивал от руки - сильно тянуть не стоит, т.к. крышка может погнуться и прижим прокладки будет не ровный - отсюда течь. Подсоединяем на место трубки, свечные катушки, их питание, закрепляем жгут проводов и тросик газа. На все-про-все уйдет полчаса-час. Стартуем двигатель. Гидрики весело запоют. После прогрева двигателя можно провести процедуру удаления воздуха из гидриков - 15 секунд - частота оборотов растет до 3000, потом резка бросаем, 15 секунд - холостой ход. Так 10-30 циклов. У меня после этого воздух не вышел из одного или двух гидриков (цокали). Прошло потом минут через 10 на ХХ и стало тихо.

удачи!
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valleriy
сообщение 24 июня 2013, 16:25
Сообщение #2


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 2517
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Дубна М.О.
Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 1502 раза


Город:
Дубна М.О.

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1502 раза



Тема для обсуждений Каризма клуб


--------------------


После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Closed TopicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Tuesday, 17 Января 2017 г. - 18:02
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2017
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru