Турбина Опции

[deutz]

Всем привет!Есть вопрос при скольки оборотах у кого при скольки вкл турбина,у меня почему-то её слышно при 2700 об/мин примерно и еще вопрос турбокорректор влияет на пожхват турбины?

[kirill]

Всем привет!Есть вопрос при скольки оборотах у кого при скольки вкл турбина,у меня почему-то её слышно при 2700 об/мин примерно и еще вопрос турбокорректор влияет на пожхват турбины?

у меня при 2000 подхватывает

[Motorman]

Всем привет!Есть вопрос при скольки оборотах у кого при скольки вкл турбина,у меня почему-то её слышно при 2700 об/мин примерно и еще вопрос турбокорректор влияет на пожхват турбины?

Пробег какой у движка ?
У меня тоже где то 2700

[deutz]

Я точно не скажу сколько т.к полюбому спидометр крутили по факту 200тыс скорей всего больше!

[kadiva]

У меня ощущается прирост от 2000 и по нарастающей до 3000, выше обычно не кручу.

[Motorman]

Я точно не скажу сколько т.к полюбому спидометр крутили по факту 200тыс скорей всего больше!

Так же как и у меня ...
Масло через сапун выдавливает ?

У меня ощущается прирост от 2000 и по нарастающей до 3000, выше обычно не кручу.

Тебе вообще повезло, и с движком в том числе. у всех уже компрессия не та, соответственно и турбина поздно раскручивается.

[kadiva]

Так же как и у меня ...
Масло через сапун выдавливает ?


Тебе вообще повезло, и с движком в том числе. у всех уже компрессия не та, соответственно и турбина поздно раскручивается.

Конечно повезло, я его поменял весной)) А причем компрессия до наддува турбины, при низкой компрессии что выхлоп снижается?

[Motorman]

Конечно повезло, я его поменял весной)) А причем компрессия до наддува турбины, при низкой компрессии что выхлоп снижается?

Конечно. Когда компрессия падает, меньше топлива сгорает, меньше давление выхлопных газов. Турбина работает только от давления выхлопных газов. Что бы нужную порцию газов дать турбине, приходится сильнее раскручивать коленвал - вот поэтому турбина начинает толком работать только на повышенных оборотах.

[deutz]

Так же как и у меня ...
Масло через сапун выдавливает ?


Тебе вообще повезло, и с движком в том числе. у всех уже компрессия не та, соответственно и турбина поздно раскручивается.

Да сапун сухой движок вообще не дымит!

[Motorman]

Да сапун сухой движок вообще не дымит!

Вы меня подталкиваете что бы продать каризму.

Бывает кончики лопостей сгорают, от этого турбина создаёт меньше давление нагнетания.
Другого объяснения почему так поздно у тебя турбина подхватывает я не знаю.
А так как максимальный крутящий момент на 2250об/мин то и тяга у турбины должна где то на 2000об/мин появляться!

[SerMel]

Вы меня подталкиваете что бы продать каризму.

Бывает кончики лопостей сгорают, от этого турбина создаёт меньше давление нагнетания.
Другого объяснения почему так поздно у тебя турбина подхватывает я не знаю.
А так как максимальный крутящий момент на 2250об/мин то и тяга у турбины должна где то на 2000об/мин появляться!

Вы отключите ЕГР и посмотрите как измениться характер движка. На 2500 закрывается клапан ЕГР. У меня 2 подхвата, на 2000 начинает плавно вступать турбина, на 2500 скачком - закрывается клапан ЕГР.

[deutz]

Вы отключите ЕГР и посмотрите как измениться характер движка. На 2500 закрывается клапан ЕГР. У меня 2 подхвата, на 2000 начинает плавно вступать турбина, на 2500 скачком - закрывается клапан ЕГР.

А егр отключать просто вакуумную трубку отсоеденить или нужно заглушку ставить?

[deutz]

Вы меня подталкиваете что бы продать каризму.

Бывает кончики лопостей сгорают, от этого турбина создаёт меньше давление нагнетания.
Другого объяснения почему так поздно у тебя турбина подхватывает я не знаю.
А так как максимальный крутящий момент на 2250об/мин то и тяга у турбины должна где то на 2000об/мин появляться!

Да может и так машина то старая!

[SerMel]

А егр отключать просто вакуумную трубку отсоеденить или нужно заглушку ставить?

Временно можно трубку отключить (не забудьте закрыть отвестие в шланге), на постоянку лучше заглушкой между выпускным коллектором и клапаном ЕГР.

[deutz]

Временно можно трубку отключить (не забудьте закрыть отвестие в шланге), на постоянку лучше заглушкой между выпускным коллектором и клапаном ЕГР.

Ок попробую

[Moisey.71]

Временно можно трубку отключить (не забудьте закрыть отвестие в шланге), на постоянку лучше заглушкой между выпускным коллектором и клапаном ЕГР.

Привет всем!
Можно поинтересоваться смыслом этой операции? Что даст отключение ЕГР конкретно на нашем моторе? И какие последствия будут (запуск двигателя холодного/горячего, тяга, расход, вероятность неисправностей)? Сам сейчас столкнулся с проблемами ТНВД после ремонта и полез в топливную систему...

[kirill]

Присоединяюсь к вопросу

Последнее время стал замечать что при 2500 оборотах тяга пропадает... при 2000 подхват, а около 2500 подхват как бы пропадает... сапун должен быть сухой?

[kadiva]

Присоединяюсь к вопросу

Последнее время стал замечать что при 2500 оборотах тяга пропадает... при 2000 подхват, а около 2500 подхват как бы пропадает... сапун должен быть сухой?

Сапун в принципе не может быть сухим, он же и предназначен для того чтобы пары масла через себя гонять.

А отключение ЕГР у меня ни к каким изменениям, чисто субъективно, не привело. Ездил по несколько месяцев и с включенным, и с выключенным, пока включил как было.

[SerMel]

Привет всем!
Можно поинтересоваться смыслом этой операции? Что даст отключение ЕГР конкретно на нашем моторе? И какие последствия будут (запуск двигателя холодного/горячего, тяга, расход, вероятность неисправностей)? Сам сейчас столкнулся с проблемами ТНВД после ремонта и полез в топливную систему...

Больше кислорода будет идти. Поможет если забиты сажей впускной коллектор или клапан ЕГР. Также нормальное глушение клапана ЕГР (заглушкой) не даст саже забивать впуск.

Расход топлива не увеличится, т.к. на Каризме с F8Q нет расходомера воздуха и вся подача топлива зависит от насторек ТНВД и условий работы (обороты движка, положение педали газа, атмосферного давления, температуры воздуха на впуске и т.д.).

Вообще клапан ЕГР работает на малых оборотах и частичной нагрузке. Глобально что может дать его глушение: улучшение тяги на низах и уменьшение чёрного дыма при лёгкой забитости сажей впускного коллектора и ЕГР.

Из минусов - есть мнение, что температура в камере сгорания чуть повысится, что может привести к трещинам в ГБЦ, нужно делать угол впрыска раньше. Но многие ездят с заглушенным ЕГР (даже не заглушкой, а по управлению) и нормально.

Кстати если клапан ЕГР заклинит в открытом положении как раз таки и может и не хватать воздуха после 2500 (когда он должен быть закрыт и на впуск должен идти чистый воздух без примеси выхлопных газов) и стравливаться давление турбины напрямую в выпуск, что приведёт к отсутствию тяги и чёрному дыму.

[kadiva]

Кстати если клапан ЕГР заклинит в открытом положении как раз таки и может и не хватать воздуха после 2500 (когда он должен быть закрыт и на впуск должен идти чистый воздух без примеси выхлопных газов) и стравливаться давление турбины напрямую в выпуск, что приведёт к отсутствию тяги и чёрному дыму.

А причем здесь выпуск до клапана ЕГР?