Утром еле завелась... Опции

[Bender]

А может быть пузырьки и должны быть ?
Давайте для начала выясним как движется топливо. Из бака вакуумом втягивается через фильтр до топливоподкачивающего насоса. От насоса идёт к ТНВД, И, то что не попадает в ТНВД, т.е. излишки, обратно течёт в бак. ТАК ?
При изменении сечения трубопровода в жидкости обязательно возникают пузырьки воздуха.
Так вот, предполагаю, что ТНВД отсекает этот воздух, берёт только топливо, а воздух с излишками выдавливается обратно в бак.
У меня тоже 1 мостик прозрачный стоит с того года, там всегда пузырьки бегают, но машина ездила без топливных проблем.

Во всей магистрали не могут возникать никакие пузыри, внутри вакуум, им там просто не откуда братся, если беруться, то только из вне ТНВД, а это значит разгерметизация, течь. В этом и есть хитрость дизельных топливных систем. Я у себя устранил эту проблему на 100%, прозрачные шланги стоят как на входе, так и на обратке, пузырей нет вообще (подкладывал белую бумагу за шланг и светил фонариком на шланг, так лучше видно.)
Очень часто подсос бывает из-за плохих медных шайб, они хоть и новые, но плохо бывает обжимаются, (твёрдые) я всегда колечки обжигаю на газу, становятся сразу мягенькие. Также долго воевал с маленькой штучкой на входном штуцере, (для стравлевания воздуха) там по резьбе воздух тянуло, так и не победил, пришлось выточить глухой штуцер, проблема сразу ушла.

[Moisey.71]

Во всей магистрали не могут возникать никакие пузыри, внутри вакуум, им там просто не откуда братся...
,.,.,.,.,.,.,.,.,
Также долго воевал с маленькой штучкой на входном штуцере, (для стравлевания воздуха) там по резьбе воздух тянуло, так и не победил, пришлось выточить глухой штуцер, проблема сразу ушла.

Там, скажем так, не вакуум, а разряжение. При чём только во впускной магистрали и не очень сильное. Дальше (после подкачивающего насоса) вся система наоборот под давлением.
Газы (воздух) в жидкостях растворяются, это физика. Не уверен точно на счёт солярки, но предполагал, что и в ней тоже что-то есть и при диких перепадах давления, происходящих в насосе, воздух выделяется и уходит в обратку.

Разве штуцер прокачки не такой же, как на тормозах и не имеет внизу запорного конуса?! Впервые слышу, чтобы от резьбы что-то зависело. Надо будет выкрутить глянуть...

[Bender]

Там, скажем так, не вакуум, а разряжение. При чём только во впускной магистрали и не очень сильное. Дальше (после подкачивающего насоса) вся система наоборот под давлением.
Газы (воздух) в жидкостях растворяются, это физика. Не уверен точно на счёт солярки, но предполагал, что и в ней тоже что-то есть и при диких перепадах давления, происходящих в насосе, воздух выделяется и уходит в обратку.

Разве штуцер прокачки не такой же, как на тормозах и не имеет внизу запорного конуса?! Впервые слышу, чтобы от резьбы что-то зависело. Надо будет выкрутить глянуть...

Да согласен, вакуум это для газов, в нашем случае разряжение, но тут суть в том, что воздуха в топливной системе не должно быть, если при диких перепадах будет выделятся воздух, то он пойдет не только в обратку а и в форсунки, а если идет в форсунки, они открываются через раз (смотря сколько воздуха) при этом троит.
Штуцер немного другой, по идее не должен пускать, да я и не стал искать, просто он был очень убитый и я его заменил...

[Moisey.71]

Мы просто с Димой тогда стояли над моим мотором, смотрели на эти пузырьки и рассуждали, откуда они могут браться. Он именно про процессы в форсунках рассказывал, я даже потом в поиске набирал и читал о растворимости газов в жидкостях и законах Генри—Дальтона и Сеченова. Естественно, что не сильно вникая, времени на это нет, но в принципе после сжатия соляры в ТНВД и последующего сброса давления в форсунках образование пузырьков вполне возможно. Не зря же иногда на форумах при обсуждении воздуха в системе питания дизелей пишут о том, что в обратке солярка всегда с пеной!
P.S. Ещё раз повторюсь, (и да простит меня Motorman за словоблудиие) что всё это - ИМХО, ибо точных данных о растворимости воздуха в дизтопливе не нашёл, да и вряд ли стану искать. Двигатели и у меня и у Кадивы теперь заводятся почти идеально и других забот с машиной пока хватает. Вот, например, моя свежая беда, пока ещё не решённая: Каризма клуб
Ещё перед встречей с Кадивой мыл моторный отсек. Красота получилась, но на следующий день ни свечи не грелись (спиралька загоралась и тухла сразу), ни прогревочные не поднимались, да и постопрогрев выключался секунд через пять - тоже весело было подумать и полазить.

[Motorman]

Форум привратился во флуд.
- Скажу так: Вакуум и разряжение в нашем случае одно и тоже. И Газы тут не причём. в Гидродинамике все газы это жидкости. Всасывание топлива характеризуется давлением всасывания, т.е. отрицательным давлением разряжения или вакуума. Вакуум это просто абсолютно-максимальное значение разряжения в объёме. Теоритечески -1 кг/см2, на практике идеально когда -0,9-0,95кг/см2.
- Растворённые газы присутсвуют во всех жидкостях. Начните кипятить салярку, спирт, мазут, воду в кастрюле или чайнике, сначала из жидкости выделяется воздух (пузырки со дна идёт на поверхность)
- Если будет подсос во всасывающем трубопроводе, тогда вообще саляру насос не втянет. Если слабый подсос и из за этого пузырки в обратке, так разве есть какие большие проблемы в работе двигателя у вас ?
Если у всех в этой теме проблемы с заводом решились, давайте "закроем тему" до следующего случая когда "не завелась"

p.s. "закроем тему" в кавычках

[kadiva]

Тему закрывать мы не будем, чтобы людям было куда писать в случае появления у них схожих проблем, но дальнейшее обсуждение тем не связанных с заводкой буду удалять. Всем peace! и ровной работы моторов.

[Motorman]

Так, добавлю про обжиг красномедных прокладок, для тех кто не знает как обжигать. Разогреть на газу надо и опустить в холодную воду. Если будут остывать на воздухе, станут опять жёсткими.