Фотоотчёт - Установка предпускового подогревателя
Обсуждаем тут.

Отпишусь об эксплуатации.

Про пользу данного девайса сильного говорить не буду, скажу лишь, что вещь полезная. Призван поберечь ресурс двигателя и послужить в экономии бензина при прогревах, не нужно заводить периодически. Плюс к экологичности - меньше кадить по ночам. ))
Довод, что периодические запуски помогают аккумулятору, подзаряжая его, когда вебасто только его сжирает, несколько неоправдан. Холодный аккум не заряжается должным образом, тем более за каких-то 20 минут прогрева. Вебасто тоже не делает жизнь аккума радужнее конечно, но потратить 5А*ч раз в сутки, возможно даже благоприятнее для него. В обоих случаях состояние аккумулятора должно быть хорошим.
Скажем в цифрах. Однажды после простоя в ночь при -30 вебасто прогрела двигатель, но на стартер уже аккума не хватило. Аккум был старый. После полной его зарядки и разрядки контрольным током выяснилось, что остаточная ёмкость батареи составила всего 7(!) А*ч. Т.е. при хорошем аккуме проблем бы не было. =) Прикурившись от другого авто двигатель завёлся с полоборота как летом. )) Правда есть момент, что сразу после запуска работа несколько нестабильна, видимо мозг не понимает, что делает, возможно разница в показаниях датчиков, может кат холодный...

Конкретно о Бинаре. Прошлой зимой всё было хорошо, кроме тревожного состояния аккума. Только периодически подтягивал хомуты. В комплекте они червяные. Вроде к лето усадились
Осенью же после наступления холодов появились снова течи соединений. Всех. Благодаря чему из строя вышел один из двух датчиков температуры. По гарантии мне прислали новые.


Конкретнее о проблемах датчиков на Бинаре: Датчики
Смысл там в том, что у всех эти датчики ломались после течи.


Заменить-то заменил, но оставить эти соединения так мне совершенно не захотелось. Поэтому я решил заменить это червячное фуфло на пружинные хомуты:

Категорически рекомендую использовать именно их, а не червячные!!!!! Ибо червячные не компенсируют температурного расширения резины и последующего её размягчения, вследствие чего шланг впивается в хомут, отставая от патрубка. Это я осознал, когда разбирал очередное соединение - шланг попросту проворачивался на патрубке. А другой хомут попросту развалился, даже не разжался самостоятельно. Короче, в печь их!!! Задолбался их подтягивать!!!!
Новые хомуты я ставил на старые места. Концы шлангов я прогревал хорошенько строительным феном, чтобы размягчить их, тогда хомуты лучше усаживаются. А без разогрева - начинает сразу капать. Конечно после прогрева авто всё пришло бы в норму, как в паре мест, но лучше сразу сделать по-хорошему. А ещё лучше - вообще не переделывать, а сразу сновья ставить пружинные и не париться.
Я ставил хомуты с маркировкой 24. Это 24мм в спокойном состоянии.
Пока ничего не течёт.

Прошёл почти год, и зима, и лето. Нигде ничего не течёт, даже не намекает. Пружинные хомуты отлично справляются со своей задачей!

В связи со свапом КПП на F5M42-1-R7B7 пришлось перекладывать шланги. Старые нигде не текли, но изрядно подзадубели. Изящной прокладке не поддавались, а при заливке антифриза обратно установленные соединения начали сразу течь. В порывах агоний было решено выбросить этот отечественный дубовый бред и был заказан шланг производства Webasto 1319455A с внутренним диаметром 18мм. В итоге проходных соединений не стало: от блока к блоку полчились цельные шланги. В связи с изменением диаметра шлангов были и заменены хомуты.

Штуцер из блока ДВС диаметром вообще 17 мм. Сюда подошёл хомут 20мм (в свободном состоянии):

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На переходник 18мм пошёл также 20мм хомут:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На отводы блока бинара (20мм) - хомуты 23мм:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

На отводы помпы (19мм) пошли хомуты на 23мм:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Стоявшие ранее 24мм хомуты нигде не подошли - великоваты.

Шланг Webasto приятный, не воняет, очень мягкий, садится плотно, не оставляя вопросов в герметичности. =)

Под шумок с очередной заменой аккума вздумалось освежить лог о Бинаре. К слову, был аккум Dupex на 85а*ч, ставил в августе 2014 на смену 90а*ч Cene. Т.е. с подогревателем жизнь аккума (по сути такого же, чуть ли производитель не тот же) особо не укоротилась: что cene прожил 5 лет, что dupex - 6. Но последний жил с термокейсом и подогревателем. На смену расщедрился на agm. Он более пригоден для сетей с периодической нагрузкой без зарядки, старт-стоп и автономных подогревателей. Мне кажется, ему будет более комфортно в условиях с автономкой.

Что происходило с бинаром. Приехавшие по гарантии после потопа в 2014 году датчики также растрескались в экопсидной заливке и сдохли. Переделывал потом сам, тоже с эпоксидкой, но тоже на надолго. В 2017-м решил переделать по-человечески: установлены микросхемы LM135 (у них более широкий рабочий температурный диапазон, чем у lm235 и lm335) на термостойком гибком проводе (вроде МГТФ, фторопластовая изоляция), залиты виксинтом.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
С тех пор (с декабря 2017го) проблем по датчикам не было.

Тогда же махнул свечу (сб.1128). Это было навеяно какими-то неожиданными эфемерными незапусками. Например, после тёплой погоды в мороз. То срыв пламени (13) (это при запуске-то), то исчерпаны попытки запуска (78), то ещё что-то, после чего непонятно что делать. После замены свечи подобных проблем с запуском не припомню до сих пор. Хотя по свече ни разу ошибок не было.

В ноябре прошлого кода клинануло нагнетатель (27). Застряла песчинка. Хотя мне показалось, что это мог быть осколок изоляции, а точнее клея обмотки. На всяк случай промазал прозрачным моментом, он вроде не превращется в стекло и остаётся упругим.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Да, ещё припоминаю, что один раз менял резиновый шланчик, соединяющий топливопровод с входным штуцером. Его я ставил не из комплекта, а докупал в автоширпотребе (см. отчёт по установке про недокомплект). А с комплектными шланчиками проблем нет. Менял бензонасос, снимал-ставил топливопровод, претензий не возникло. Т.е. мелкие шланчики из комплекта неплохи. =)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Да, заменил хомуты на помпе на более подходящие, Norma FBS2512. Уселись в притирочку, можно сказать идеально! (23мм стоявшие ранее - ну слабовато обжимали, хотя не текло с ними).

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Миновало ровно 10 лет с момента установки Бинара. =)

Надо сказать, что вторая половина времени эксплуатации особо никакими поломками не примечательна, кроме пары заклиниваний турбины.

За 10 лет:
-декабрь 2014: потекли червячные хомуты, залили датчики температуры, заменили по гарантии. Далее ещё один раз переделывал датчики с использованием эпоксидки - также трескались и ломались, были ошибки H03, температура 256 градусов. =)
-декабрь 2017: переделал датчики по-своему, провода сменил на тонкие МГТФ, микросхемы LM135 залил виксинтом.
-декабрь 2017: сменил свечу (сб.1128) и сетку. Прекратились внезапные незапуски.
-июль 2018: из-за свапа кпп сменил шланги ОЖ на Webasto 1319455A и соответственно хомуты.
-ноябрь 2019: заклинило нагнетатель из-за песчинки, либо осколка клея обмотки.
-август 2021: заменил хомуты на помпе на более подходящие, Norma FBS2512.
-январь 2022: снова заклинило нагнетатель, вроде песчинка, т.к. авто долго был на кузовне, может там чего прилетело. К тому же сменил уплотняющие кольца на каналах нагнетателя к корпусу (подбирал в автомаге, D=32мм, d=26мм).


Особо хочу отметить три вещи:
-пружинные хомуты искоренили ВСЕ проблемы с течами
-использование упругого Виксинта вместо твёрдой эпоксидки в датчиках температуры искоренили ВСЕ проблемы с датчиками температуры
-смена свечи накала искоренила ВСЕ проблемы с неожидаными незапусками (ну не считая конечно месячных простоев подогревателя без работы летом). Поныне подогреватель запускается исправно всегда.

Впечатления об аппарате за всё время использования всё же крайне положительные. Жаль, что прекратилось производство этого типа подогревателя. Конструкция вполне интересная, особенно компактная. Ныне доступна только версия 5S - огромная на вид, да и дорогая. В 2014-м году комплект Бинар 5Б стоил 18т.р. =)

В будущем, думаю, будет по-тихоньку корячиться плановая капиталка основного блока. Будем наблюдать.