Греется по датчику, Повышенная температура Опции

[valeo]

Ладно уговорили. Но не верю.

[jersik]

машина вроде норм с утра прогревается 3-5 минутв мороз, а так до 2-3 минут... Верхний патрубок сначала нагреется, потом уже нижний

Сообщение отредактировал jersik - 31 окт 2014, 12:14

[zhe46]

у брата на альфе такое было, снимали термостат-закис в открытом состоянии и даже в кипятке ноль эмоций(((
вот если бы своими глазами не видел-вообще молчал!

[valeo]

Да не спорю. И молчу. Выразил точку зрения.

[zhe46]

машина вроде норм с утра прогревается 3-5 минутв мороз, а так до 2-3 минут... Верхний патрубок сначала нагреется, потом уже нижний

это она у тебя очень хорошо прогревается!!!!
даже очень хорошо.
а верхний,потом нижний-это в процессе прогрева или после прогрева?

кстати ко всему вышеизложенному:
мысль об одноконтактном не даёт покоя.
правильно выше писали про него и не зря.
посади-ка человека за руль, заведи мотор, пошевели фишечку на датчике и.....пусть кричит нечеловеческим голосом, если начнутся глюки)))
я таким образом выявлял причину "перегревов"

Сообщение отредактировал zhe46 - 31 окт 2014, 14:26

[valeo]

Кстати да. Я сначала про него и начал кричать, но топикстартер же типа новый купил. Я тоже когда то покупал. Всю систему поменял, а проблема всё таки в нём была. Точнее в браке нового купленного. Меня просто смутило то - что при прогазовке - стрелка возвращается назад... Полагаю, что если б было дело в одноконтактном - наверно вряд ли газ так действовал.

[zhe46]

блин. ну что тут скажешь?
датчик
термостат
помпа

как говорится, начали с меньшего.
более помочь ничем не могу.
удачи в ремонте!

[jersik]

Спасибо, но блин это странно.... Если включаются винтеляторы они не охлаждают якобы по датчику, пока не включу печку на максимум и то в норму уже не приходит, больше половины показывает. Завтра погоню на станцию ходовую будут делать, и разбираться с моей проблемой( знакомые) надеюсь решат, но я думаю что это будет термостат или помпа после всего.
А большей круг уже после прогрева горячий становится, яб даже сказал горячее чем верхний патрубок. Всеже отпишу что было как сделают. И да! Печка начинает плохо обогревать когда температура по датчику зашкаливает, а потом становиться нормально

[jersik]

И так, проблема решена, причина найдена.
Помпа!!!! Залегла крыльчатка и хана подшипнику. Пришлось новый ставить. Можете закрепить эту тему.

[valeo]

Может просто помпа не гоняет как надо и помпу надо менять? Никаких звуков от помпы нету при работе? Обычно она их издаёт.

Так жеж спрашивал... Неужели звуков не было никаких? не могёт быть такого.

[odessit]

Да-да, помпа умирает совсем не молча сжав зубы, а долго-долго всех предупреждает о своей кончине. Представляю себе эти поездки...

[valeo]

Ага, а мы тут мучаемся, датчик - фигатчик...

[zhe46]

кстати, дохвастался: стоит колом!посередине!не шевелится!...... тьфу мля сглазил!
ща выплясывает будто не температуру показывает, а децибелы измеряет.
пора подмотать проволочку, предыдущая видимо окислилась))))

[TmshQa]

Позвольте апнуть тему.
Стрелка на панели уходит вправо, иногда чуть ли не доходя до красной зоны. Включение печки на полную помогает чуть сбавить жар, т.е. без печки до красной зоны всего пару точек (делений), с печкой - 4-6 точек.
Причём вентиляторы не включаются!
Заказал двухконтактный датчик, пока жду его. Попробовал снять фишку с двухконтактного, загорелся чек и вентиляторы оба крутятся всегда (датчика нет). Попробовал так проехаться с уверенностью, что лучше с постоянным обдувом, чем с перегретым движком, НО на панели снова стрелка уходит вправо, как и раньше, хотя вентиляторы дуют..

Вероятно, надо поменять одноконтактный, НО - при его неисправности (одноконтактного) стрелка просто должна уходить вправо до конца или как-то всё же реагировать на реальное изменение температуры?
Т.е. если включение печки влияет на показания стрелки - всё равно одноконтактный может быть неисправен или придётся копать глубже к термостату/помпе?

[valeo]

Меняй оба датчика. Один не дает вкл. вентиляторам, второй просто врёт и не даёт правильные показания на приборку. Показывать может по разному. Может сразу вправо увести, а может через какое-то время.

[odessit]

...всё равно одноконтактный может быть неисправен или придётся копать глубже к термостату/помпе?

Попробуй напроситься на диагностику. Там сразу будет понятно, что на самом деле происходит с температурой (будет показана реальная температура, которую видит ЭБУ; при 110град должен включаться карлсон). По-моему, ничего не перегревается, а одноконтактный просто врет. Хотя, можно на диагностику, после того, как придет двуконтактный.

[valeo]

Я так понял, что у него оба датчика брешут. Но это при условии, что уровень охлаждайки в норме, никуда не уходит. Термостат срабатывает и в бачке норма.

[petrovicvladimir]

Здравствуйте. Может быть будет полезной информация. В прошлое лето поехал в Адлер. При включенном кондиционере стрелка температуры заходила на красную, приходилось выключать кондёр. Заехал на мойку и промыл основной радиатор кёркером с наружи и изнутри с моторного отсека. Грязи было полно в сотах. Проблема исчезла.

[Konstanti]

Тоже столкнулся. Система полная, жидкость свежая, в расширительном уровень в норме. Кгда ездишь все болеменее в норме, стрелка чуть вправо уходит и все. Когда стоишь на хх долго, срелка уходит в красную зону и заваливает за красную риску, вертушки не крутят. Печку включаешь-дует теплым, темпратура чуть не доходит до красной зоны. Вклбчаешь кондиционер-вертушки вклбчаются, температура по стрелке буквально за минуту падает до нормы (стрелка на 12часов). Скидываю фишку с двухконтактного-вертушки вклбчаются, чек зажигается. Двухконтактный датчик поменял, та же история. Умом понимаю что 90% это одноконтактный мозг парит, но кипятить машину и смотреть на стрелку в красной зоне страшно, вдруг дело в другом.

[Aleks70]

Ну чтобы мозг не парить, считайте сканером реальную температуру, а еще проще заменить одноконтактный датчик.