ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[просто Евгений]

Посмотри шток на главном возвращается до конца ? Если нет - просто жидкости некуда течь . Положение педали не регулировали ? Манжеты целые ?

[Vitalez62]

Посмотри шток на главном возвращается до конца ? Если нет - просто жидкости некуда течь . Положение педали не регулировали ? Манжеты целые ?

Манжеты целые, положение педали тоже не трогал а полез из за того что появился большой свободный ход педали с утра после простоя в день или два. По советам на форуме поставил ремкомплект рабочего а прокачать уже не смог, жижа не потекла. А как посмотреть возврат штока до конца или нет?

[просто Евгений]

Смотрите внимательнее . Жидкость должна течь при положении штока до конца назад . Может собрали неправильно ?

[Kysa4ka]

Периодически загорается ошибка P0421, причем если еду на оборотах примерно 2000-2200 то загорается не проеду и 80 км, если обороты держать выше, то может снова загореться и через 500 и через 700 км. С чем в сервис ехать, чтоб не развели, просто с подобным еще не сталкивался, подскажите кто знает!

[AlexVAN]

Периодически загорается ошибка P0421, причем если еду на оборотах примерно 2000-2200 то загорается не проеду и 80 км, если обороты держать выше, то может снова загореться и через 500 и через 700 км. С чем в сервис ехать, чтоб не развели...

P0421 - Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога. Т.е. ошибка малой эффективности первого катализатора. Для начала можно поставить проставку под 2-ю лямбду. На старом форуме это многим помогало. А по-хорошему: выбивать первый кат и перепрошивать мозги под Евро-2 с одной лямбдой перед 2-м катом.

[valleriy]

Если я не ошибаюсь, то это ошибка связана с неправильной работой катализатора, ага, Александр опередил

[Kysa4ka]

Админам как всегда респект - АлексВан и Валерий!
Как понимаю - это стопроцентное попадание на катализатор? В сервисе проверить могут? И еще вопрос - если кат помер, то почему его не поменять, а заморачиваться с прошивками и т.п.?
Кстати играет ли роль, что езжу на газу?! На бензине только прогреваю.

[AlexVAN]

Как понимаю - это стопроцентное попадание на катализатор? В сервисе проверить могут? И еще вопрос - если кат помер, то почему его не поменять, а заморачиваться с прошивками и т.п.?

Начну с конца вопроса: если готов отдать 45000р., то заказывай - MR571560; ну не 100%, а 99, но это почти одно и то же. Я бы съездил в Мек, если бы жил в Москве.

[Yegik]

А ты цену нового ката видел ?
Кстати по прошивке на ЕВРО-2 могу помочь, если вдруг возникнет такое желание.

[valleriy]

Если с ТО проблем нет, то проще кат вырезать, что то типа такого Каризма клуб сделать, а цена катализатора на самом деле высокая

[Kysa4ka]

Всем спасибо!!!
Вообщем пока буду сравнивать кто из сервисов что предлагает, а там решу, но с ценами на кат. и правда перебор какой то.

[Dujnikov]

Какой примерно зазор должен быть между крылом и капотом на каризме рестайлинг?

[Натали]

Всем спасибо!!!
Вообщем пока буду сравнивать кто из сервисов что предлагает, а там решу, но с ценами на кат. и правда перебор какой то.

а что, просто вырезать катализатор и вварить трубу нельзя без всяких замарочек с программами?

[odessit]

а что, просто вырезать катализатор и вварить трубу нельзя без всяких замарочек с программами?

Вварить можно, без заморочек-нельзя. Заморочки если не с программами, то с обманкой, не с механической, так с электронной. В машине присутствует система контроля состояния катализатора, а его и вырезали - СНЕСК гореть будет.
В принципе, ничего страшного, но вы к нему привыкните, и пропустите какую-то новую, серьезную неисправность. Проще всего, вварить резонатор и поставить электронную обманку, всего-то резистор и конденсатор.

[Натали]

Вварить можно, без заморочек-нельзя. Заморочки если не с программами, то с обманкой, не с механической, так с электронной. В машине присутствует система контроля состояния катализатора, а его и вырезали - СНЕСК гореть будет.
В принципе, ничего страшного, но вы к нему привыкните, и пропустите какую-то новую, серьезную неисправность. Проще всего, вварить резонатор и поставить электронную обманку, всего-то резистор и конденсатор.

какая может быть система контроля и чем контролировать, если я сама спускалась в яму, когда мне меняли прогоревшую муфту и своими глазами просмотрела весь выхлоп. После катализатора нет ни одного датчика. Может на вашей машине с мотором 1,8 и стоит лямбд-зонд, на моей нет ничего после ката.

[Yegik]

Наталья, на вашей машине должно быть два катализатора. Один около двигателя, прям на выпускном коллекторе. Второй внизу, под машиной.
Кислородные датчики стоят перед первым катализатором и после него.
Я так подозреваю, вы смотрели после второго. Поэтому ничего и не увидели.

[Натали]

Наталья, на вашей машине должно быть два катализатора. Один около двигателя, прям на выпускном коллекторе. Второй внизу, под машиной.
Кислородные датчики стоят перед первым катализатором и после него.
Я так подозреваю, вы смотрели после второго. Поэтому ничего и не увидели.

посмотрю потом, но верю сразу. Как то не ожидала, что стандарт Евро 2 предполагает контроль за катализатором. Есть уйма знакомых на аналогичных машинах, с таким стандартом, которые вырезали катики, есть уйма мастеров, которые это делают и никто не заикнулся, что у них с машинками стало плохо. Все довольны и никто не лез в мозги авто. Я прям в шоке-честно.

[odessit]

...никто не лез в мозги авто. Я прям в шоке-честно.

Ну, лезть в мозги, это нужно быть специалистом, и не по вырезке катализаторов , хотя, согласитесь, вариант изящный. Чаще всего, мастера на месте вкручивают обманку-проставку.

[AlexVAN]

посмотрю потом...

Смотреть тут:
 ______1____.jpg ( 148.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46
 ______2____.jpg ( 136.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42

[Yegik]

Как то не ожидала, что стандарт Евро 2 предполагает контроль за катализатором.

Стандарт Евро-2 шёл с одним катализатором и одним кислородным датчиком. Но на машине вашего года должно стоять два катализатора и два кислородных датчика. Соответственно у вас уже стандарт Евро-3.