ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум ~~NODIV~~Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[VictorXR]

ну да контакта нет 3-го. Скачки это что, то что на видео? Чего это оно?

Видео смог посмотреть только сейчас. ИМХО - во-первых, так проверять именно датчик не совсем корректно, потому что вместе с ним проверку проходит вся проводка от минусовой клеммы. Если посмотреть внимательно на схемы - у всех датчиков масса идёт из одного и того же места, а не "где ближе место нашлось" - опять же для адекватности показаний и защиты от влияния внешних факторов. Так что я бы сказал, массу надо брать именно с 4-го контакта. Это раз.
А два - Вы уверены в щупах? Когда провод перетёрт - он может, например, 12В превратить в 7,5 (из опыта)...А что он сделает с милливольтами?

[Arxangell]

Щупы нормальные, я сначала на тестер грешил, принёс ещё один маленький, но и тот такую же пляску показывает. Попробую ещё раз проверить с 1 и 4 показания. Если будет скакать, то видимо датчик нужно заказывать?

[VictorXR]

Если будет скакать между 1 (питание датчика) и 4 (масса датчика), то сам датчик как раз не при делах вообще! А вот если между 2 (выход датчика) и 4 - тогда уже можно думать про датчик.

[Arxangell]

Если будет скакать между 1 (питание датчика) и 4 (масса датчика), то сам датчик как раз не при делах вообще! А вот если между 2 (выход датчика) и 4 - тогда уже можно думать про датчик.

Мерял по описанию, тут же нашёл. На 1м +5в, на 4м масса, на 2й и массу ( поэтому и взял с акб) и замерять 620мВ в случае фифти - покрутить. Но про то, что масса должна браться с 4-го не было указано(((( На выходных поеду на дачу, померяю с 2 и 4 данные. Если что то. Sailing MBL61477272 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1.6 1.8 CARISMA 95-2003 800р, стоит звезда в екзисте, что больше всего заказывают и более всего подходит. Ну или 560 с китая подождать, разница в пару тройку недель, а экономия в 300 р ))) аж)))

[VictorXR]

Вот картинка:

И, как видите, на 4 контакт провод идёт не со случайного болта массы, а со специального вывода 92 ECU. Поэтому под проверку подпадает помимо прочего ещё и с десяток-полтора метров проводов. И если описанной методики с "честной массой" для выставления ДПДЗ может быть вполне достаточно, то при вот такой вот интересной неисправности я бы не спешил однозначно приговаривать ДПДЗ.

[Arxangell]

Хорошо, не буду пока заказывать новый, хоть и не дорого. Сегодня еду на ВМП, завтра должны выписать. А в субботу на даче уже попробую с 2 и 4 произвести замеры. По результату отпишу об изменениях или отсутствии таковых.

[VictorXR]

Чтобы картина была полной, нужно будет ещё и понаблюдать изменения напряжения при плавном открытии заслонки

[odessit]

Но про то, что масса должна браться с 4-го не было указано((((

Я бы сказал, что Владимир несколько сгущает краски . На ЭБУ куча "земляных" выводов, все они внутри объединены и выведены на несколько контактов на кузове. Да и сигналы в ЭБУ (любые) измеряются именно относительно "земли", а не какого-то конкретного провода. Т.е. если оборвать 92й контакт, ну ничего страшного не случится. А вот, если предположить, что сам провод, подходящий к 4му контакту оборван, вот тогда будет очень интересная картина, измеренные напряжения могут вырасти до 12В, хотя на самом деле, там будет не более 5. Но "земли " на 4м, однозначно не будет.

[Hiper]

Привет мужики! Значит заменил датчик распредвала сам)) там действительно и ребенок справился бы. Что могу сказать о датчике от Блю Принта? 2 дня работает -полет нормальный, чуть динамика прибавилась. Будем смотреть дальше. Без ОБД сканера никак -буду заказывать...это маст хев для каризмы)

[FROSTram]

А я года 2 назад во такой вот поставил
Ruei RU327107M Датчик положения распредвала
До сегодняшнего момента все нормик, наверно очень повезло=)

[VictorXR]

Я бы сказал, что Владимир несколько сгущает краски
...
А вот, если предположить, что сам провод, подходящий к 4му контакту оборван, вот тогда будет очень интересная картина, измеренные напряжения могут вырасти до 12В, хотя на самом деле, там будет не более 5. Но "земли " на 4м, однозначно не будет.

Я бы был Владимиром при определённых обстоятельствах, но нет
И - да, именно на случай обрыва или плохого контакта провода, идущего на 4 контакт я это и писал, хотя тут нельзя полностью исключать и другой экзотики. Просто показана автором картина не очень похожа на... Да ни на что банальное она не похожа, потому и необходимо смотреть шире.

[odessit]

Я бы был Владимиром при определённых обстоятельствах, но нет

Прости, прости! Утро, сонный, глаза не договорились с мозгом об оценке увиденного .


Да, кстати, у Мека похожая ситуация описывалась, но там начинала заслонка дрожать (а может, это именно так "дрожит") в определенном месте, по-моему, около 70% открытия. Так вот, виновником была микросхема управления обмотками заслонки. Типа двойной мост, вот какая-то диагональ и барахлила.

Сообщение отредактировал odessit - 28 июня 2018, 16:08

[VictorXR]

Прощаю
Жаль, тут дрожать нечему... Подождём результатов.

И тогда заодно встречный вопрос: зачем в подлокотнике вторая пружинная П-образная пластина? Когда я разбирал, вывалилось две. В итоге нашёл, как одну приспособить на фиксацию храповика в открытом положении, а вот второй озадачен. У Вас, товарищ Одессит, вроде немало опыта по части подлокотников, хоть и под другим ником на другом форуме?

[Klimentii123]

Всем привет! стал обладателем Каризмы 1995 года. Имеется вопрос, долга лазил и на форуме и на сайтах и ничего не нашел. Заправился до отсечки и через 100 км на той же самой заправке влил 13 литров. Стиль езды спокойный, двигатель 1,8 16 кл, вроде как не джедай. Вопрос таков, 13 л на сотню это разве нормально для 1,8?

[VictorXR]

Если не было долгих простоев на холостых (например, по часику-двум в день с кондиционером ждём кого-нибудь на улице), то - нет, не нормально, проверять систему впрыска для начала.

Сообщение отредактировал VictorXR - 29 июня 2018, 7:13

[Klimentii123]

Система впрыска это чистка форсунок, проверка лямбд? Просто до этого не было норм инжекторов, был немецкий ke jetronic, так что для меня ничего не понятно))

[VictorXR]

Я бы предложил начать именно с лямбды (она там одна), только чем и как проверить на машине 95 года - это отдельное приключение.
Есть, конечно, вариант и предельного износа двигателя, но эти моторы сложно ушатать настолько сильно, так что не самое вероятное. А вот лямбда, например - расходник по своей сути.

[valeo]

Klimentii123, заполните в профиле свой авто. Иначе я вас поставлю на премодерацию и ваши сообщения больше появляться не будут

[Klimentii123]

Движка идеальная, работает отлично. Делал диагностику - показало только ошибку 54, все. Что напрягает - некоторые концы датчиков болтаются просто так в моторном отсеке, какой то двухконтакнтный датчик болтается просто так, даже не болтается, а просто перерезаны провода, не могу найти начала, а также прыгает стрелка тахометра, но при этом оборты стоят вкопанные (по слуху), но скорее всего это мало как влияет

[odessit]

...зачем в подлокотнике вторая пружинная П-образная пластина?...товарищ Одессит,... под другим ником на другом форуме?

Я наразбирался этих подлокотников, как-то был момент, лет 5 назад, а сейчас уже не помню точно . По-моему, это какая-то скрепляющая пружина, типа защелки. Помню только, что очень долго сидел с первым подлокотником, чтобы понять взаимодействие частей, причем, он как-то сделан так, что эти связи там неявные, ну, не как в редукторе дворников. На первый взгляд, какой-то набор деталей .
Да и форумов немного, вроде. Стараюсь под одним ником везде, чтобы самому не забыть .

Нет, вспомнил! Она стоит боком, на ребре, и переключает вот этот момент - после поднятия подлокотника на определенную высоту, освобождается механизм храповика. Т.е. её функции, как у собачки храповика. Типа, куда-то упирается, а после поворота на бОльший угол, уже не упирается. Точнее не помню .

Сообщение отредактировал odessit - 29 июня 2018, 10:20