ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[VictorXR]

Вот тут хлопец поставил..... у меня теперь такая же есть )))) 1500р всё удовольствие. Ссылка на Drive2

Как любила говорить одна из моих учительниц русского языка, - "Не надо путать божий дар с яичницей"
В бортжурнал Алексея меня как-то уже заносило подглядеть краем глаза по каким-то техническим вопросам. Да, там всё классно. Это вот как раз один из тех случаев, когда можно долго автору респекты кидать. Но он-то делает явно не автомобиль как средство необходимых передвижений - туда вкладывается много денег и души.
И для повседневной эксплуатации (когда нужно просто своё тело перемещать из локации в локацию) такой подход нередко избыточен, весьма недёшев, а иногда ещё и крайне непрактичен.
Во-первых, эти обвесы уменьшают эффективный клиренс. Машина досталась с ободранными губами бамперов? А на "тюнинг-версиях" - либо забыть про сугробы и прочие суровые реалии, либо регулярно их латать.
Во-вторых, если автомобиль нужен именно по самому прямому назначению - наверное, нужно, чтобы он не ломался. Ничего надёжнее оригинального бампера на место бампера прикрутить нельзя.
В-третьих, очень задёшево эксплуатируются любые отечественные автомобили. Задёшево покупаются, запчасти везде и почти даром, а в ближайших гаражах - с разбора и вдвое дешевле, чем в магазине. Да, это ТАЗ. Да, я пересел с ТАЗа, потому что хотелось большего, интереснее и технически правильнее. И я знал, что это будет дороже, и был готов за это платить. За три с половиной года - около 200 тысяч без учёта бензина (большей частью 95-го, на 77 тысяч пробега) и регулярных "маслофильтров". И это почти без затрат на работу (суммарно на 8600 рублей - то, чего не было возможности сделать самостоятельно), и есть куда потратить ещё, но пока терпит.

Впрочем, я слишком сужу по себе, видимо...

[Arxangell]

А я махнул на ваз, то есть ваз 2131 на карю. Готовил для себя, зверюга на ластах ))) Но... коррективы и усё(( Простояла две зимы под окном.... ни охоты, ни рыбалки. Пусть человек ездит, раз ему крокус больше нужен.
И вопрос: на трапецию стеклоочистителей уголки или как их правильно, куда вставляются оси поводков, есть в запчастях? Втулки летом переставлю, сейчас нужно по быстрому поменять чтобы водительский поводок не болтался, ни чистит ни хрена.

[VictorXR]

Конечно есть!
Трапеция в сборе - очень долго и очень дорого.
У меня - медно-графитовые втулки, ходят два года без проблем.

[Aleks70]

И вопрос: на трапецию стеклоочистителей уголки или как их правильно, куда вставляются оси поводков, есть в запчастях?

Если вас интересуют сами уголки, как запчасть, то отдельно они не продаются. Трапеция в сборе - дорого. Но есть умельцы, которые делают их из металла, с подшипниками и не очень дорого.

[Arxangell]

Если вас интересуют сами уголки, как запчасть, то отдельно они не продаются. Трапеция в сборе - дорого. Но есть умельцы, которые делают их из металла, с подшипниками и не очень дорого.

Меня интересовали уголки, к сожалению их нет (((( как выяснилось..... Втулки вставлю летом, сейчас нужно что то придумать хотя бы на время.

[Ernest]

Ernest, болты крепления с лицевой стороны.
Вот два отверстия с углублением под шляпку болта
[attachment=11951:7f5c287c...c5a756e2.jpg]

спасибо большое) вечером в торопях менял все это и не заметил)

[Egdyar]

здравствуйте.
Виктор просветите пж много ли надо на тормозном шланге от GParts допиливать и примерно в каком месте? Если вдруг терпения на тормозной шланг нормальный не хватит, то хотелось бы знать.
Как у вас вообще о нем впечателения после зимы? Или пока рано говорить?

Сообщение отредактировал Egdyar - 16 фев 2018, 23:19

[VictorXR]

В смысле - после зимы? Шланги gparts у меня стоят с лета 2015 года и все четыре штуки
Впечатления - работают.
Передние встают как родные; у задних крепление центральной втулки (к рычагу) отличается от каризмовского и ещё направляющая на наконечнике со стороны суппорта может оказаться толстоватой.

[Egdyar]

не знаю как правильно сформулировать. Для установки только напильник нужен?

[VictorXR]

В моём случае был под рукой наждачок
Но по сути - да, напильником тоже можно обойтись. В любом случае не советую ничего делать, пока не вскроешь сам узел. Проще один раз увидеть, чем пытаться объяснить, что и как требует доработки. Просто сними старый шланг с центрального крепления и подгоняй новый, пока не подойдёт.

[Greba]

Скорее всего, ДПДЗ под замену.

Снял заслонку, снял дпдз разобрал его резистивный слой вроде целый, а вот лапки которые по нему бегают стерты сильно. И зто за месяц езды, вывод с китая дпдз больше не беру. Пока ДЗ снята решил прозвонить рхх обмотки 4 штуки, результат от 34.9 до 35.6. По книжне 28-32 Ом. Вопрос, моему рхх кранты?

вопрос второй. мультиметр показывает нормальное напряжение на АКБ, а сканет показания занижает. Информацию он берет от мозгов, значит комп думает что напряжение маленькое , а это вроде влияет на время открытия форсунок. Как это исправить, может надо фишки передернуть с компа, может контакт плохой?

[VictorXR]

Попробую по порядку:
1. Если мультиметр, которым замерялось сопротивление обмоток, куплен за 300 рублей - то скорее, он просто врёт немного. В том, что у Вас совершенно случайно в руках оказался поверенный Fluke я, извините, усомнюсь...
Главное - чтобы не было больших разниц в сопротивлениях, а так - вряд ли это повод для паники.
2. Не знаю, как поможет передёргивание фишек... а вот напряжение на входе мозгов я бы проверил. Только отключайте аккуратно, по инструкции.

[Greba]

можно в двух словах где искать комп . О какой инструкции говорите, фишки чтоб снять нужен какойто определенный алгоритм действий? Схемку бы на каком контакте мерить. Плииз.

[VictorXR]

Мозги под центральной консолью (примерно под пепельницей или чуть глубже. Руководства по ремонту и схемы есть на клубном ФТП (обращайте внимание на модельный год).

[Greba]

Замерил флюком все нормально и на своем приборе полутше воткнул щупы и стало отлично, разница во втором знаке после запятой. Не шевелится мой рхх подал на средние контакты + на левые контакты - , потом на правые -. Подавал 6 воль точнее 5.57 вольт. Может напряжение мало?

[просто Евгений]

Регулятор ХХ в домашних условиях можно проверить сняв его и подключив к нему разъем . При вкл-вык зажигания шток должен двигаться . ВСЁ ! Других способов нет .

[VictorXR]

Замерил флюком

Вот эт я понимаю - подход! Респект!))

Не шевелится мой рхх подал на средние контакты + на левые контакты - , потом на правые -. Подавал 6 воль точнее 5.57 вольт. Может напряжение мало?

Алгоритм не совсем верно был выбран - это вдовесок к напряжению. У поля должно быть вращение, а не просто колебания. Об этом чуть подробнее ниже.

Других способов нет .

Не совсем так - мы, кажется, об этом даже как-то говорили (про галетники и прочее). Вопрос только ресурсов и необходимости наличия такого тестера.
Суть - напряжение должно подаваться одновременно на два из четырёх контактов и переключаться в определённой последовательности для движения клапана в одну сторону; и в зеркальной последовательности - для обратного движения. Подозреваю, что такую штуку можно собрать как на галетном переключателе, так и на каком-нибудь микрокомпьютере типа arduino, были даже мысли сделать самому - но так и не придумал, для чего

[просто Евгений]

Подозреваю, что такую штуку можно собрать как на галетном переключателе, так и на каком-нибудь микрокомпьютере типа arduino, были даже мысли сделать самому - но так и не придумал, для чего

Тоже были такие мысли , но вовремя одумался ! На авто все это проделывается не сложно .

Сообщение отредактировал просто Евгений - 19 фев 2018, 19:03

[Greba]

А если как советуют включать выключать зажигание с частотой гдето одна секунда и смотреть как движется рхх. и так раз 60 . Компьютеру плохо не станет?

[VictorXR]

А зачем так много раз повторять одну и ту же операцию? Чтобы убедиться, будет достаточно 2-3 раз (на случай если проморгал).