ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[VictorXR]

Стоп, Вы сейчас про замену какого датчика спрашивали?
Если через 10 минут после холодного пуска температура 82 - ну как бы примерно похоже на правду (это если с утра, когда прохладно - в 30-градусную жару прогреется быстрее)

[Dujnikov]

Датчик температуры нужно менять, если он врёт. Номинальная температура начала открытия для дорестайла - 82 градуса

Для двигателя ГДИ 1,8 - либо 82 С, либо 85 С
Для двигателя 1,6 мпи - 88 С

Сообщение отредактировал Dujnikov - 13 мая 2017, 21:09

[VictorXR]

Если не ошибаюсь, 88 пошло с моторов Евро-3, а все более ранние мануалы в один голос говорят про 82. У автора дорестайл, поэтому наверняка задумано там именно 82

[nonickname]

Стоп, Вы сейчас про замену какого датчика спрашивали?
Если через 10 минут после холодного пуска температура 82 - ну как бы примерно похоже на правду (это если с утра, когда прохладно - в 30-градусную жару прогреется быстрее)

это на солнце в 17 градусов. Температура стала 82 за минут 8 а потом перестала расти.

[VictorXR]

Потому что потом теплоотдача снизилась (окончание "прогревочного" режима), а термостат начал открываться. Давайте-ка мы его контрольно попытаем - с поездкой километров на 5 залпом хотя бы. И с наблюдением за температурой, с проверкой патрубков...

[nonickname]

Потому что потом теплоотдача снизилась (окончание "прогревочного" режима), а термостат начал открываться. Давайте-ка мы его контрольно попытаем - с поездкой километров на 5 залпом хотя бы. И с наблюдением за температурой, с проверкой патрубков...

Попробую но плохой ноут выключается периодически, надеюсь лог не запорется

[VictorXR]

В крайнем случае - снятие показаний сразу после этой тестовой поездки. А потом - сразу щупать патрубки. Дальше - по результатам теста.

[nonickname]

В крайнем случае - снятие показаний сразу после этой тестовой поездки. А потом - сразу щупать патрубки. Дальше - по результатам теста.

Проехал километров 7, дольше всего температура была 84-85 градусов, а один раз прыгнуло 87 на пол минуты. ОСтановился: верхний патрубок сильно горячий но держать можно, пластиковая крышка радиатора уже менее теплая, ниже радиатор чуть теплый а снизу просто холодный без намеков на теплоту, нижний патрубок еле теплый примерно как коробка воздушного фильтра или как гофра от него. СТрелка на приборке смотрит примерно на 11 часов или 11 45. Изначально сканер заказывал с целью поискать примерную причину падения оборотов на хх при прогретым до такой температуры двигателя, сейчас на нескольких светофорах видел цифру 625 в сканере. За бортом примерно +10.

Сообщение отредактировал nonickname - 13 мая 2017, 23:27

[VictorXR]

Чтож... По-видимому, у Вас очень хороший теплосъём и очень "нежная" манера езды, вот он и выделяет тепла относительно немного (а ещё, наверное, и отопитель в салоне работает?), вот и 87 градусов. При такой температуре стрелка стоит ровно там, где положено.
По поводу 625 оборотов - ну как бы в целом-то вроде даже и неплохо для джедая, у которого коробка не мёрзнет - там вроде как порядка 650 оборотов должно быть, а промах в 25 оборотов - это и погрешность округления, и простительно для системы управления двигателем.

Так вот: а проблемы-то есть?

[nonickname]

Чтож... По-видимому, у Вас очень хороший теплосъём и очень "нежная" манера езды, вот он и выделяет тепла относительно немного (а ещё, наверное, и отопитель в салоне работает?), вот и 87 градусов. При такой температуре стрелка стоит ровно там, где положено.
По поводу 625 оборотов - ну как бы в целом-то вроде даже и неплохо для джедая, у которого коробка не мёрзнет - там вроде как порядка 650 оборотов должно быть, а промах в 25 оборотов - это и погрешность округления, и простительно для системы управления двигателем.

Так вот: а проблемы-то есть?

Просто первая машина и постоянно вижу все пишут что стрелка температуры ровно посередине иногда откланаяется вправо итд. А у меня всегда в одном положении и зима -25 и летом на палящем солнце и в пробках и везде, вот и закралась мысль что что то не так. Да и с оборотами непонятно почему на ккаждой остановке они разные, один раз остановишься 625, другой раз остановишься а они выше.

[VictorXR]

Про стрелку: датчик, который на приборку, имеет нелинейную характеристику и свою погрешность. Каждый работает чуть по-своему, но с Ваших слов - судя по цифрам со сканера и поведению машины, у Вас вариант нормы.
Про обороты: насколько выше и какое при этом значение target rpm?

[nonickname]

Про стрелку: датчик, который на приборку, имеет нелинейную характеристику и свою погрешность. Каждый работает чуть по-своему, но с Ваших слов - судя по цифрам со сканера и поведению машины, у Вас вариант нормы.
Про обороты: насколько выше и какое при этом значение target rpm?

Engine rpm практически совпадает с target rpm или target rpm ниже на 100. Это варианты когда низкие обороты(625) и двиг трясет с отдачей в руль. Обороты повыше это примерно 750, на таких оборотах все комфортно.

Сообщение отредактировал nonickname - 14 мая 2017, 22:13

[VictorXR]

Engine rpm практически совпадает с target rpm

Это хорошо

или target rpm ниже на 100.

Это - либо руль повёрнут, либо странно

Это варианты когда низкие обороты(625) и двиг трясет с отдачей в руль. Обороты повыше это примерно 750, на таких оборотах все комфортно.

По факту получается, что когда обороты совпадают с целевыми - идёт сильная вибрация? Тогда я бы проверил подушки агрегата для начала - внимательно и все, но в первую очередь - боковые. Далее - будь речь об MPI - я бы предположил неправильную смесь/подсос неучтённого воздуха. На джедаях - могут быть нюансы.

[nonickname]

Почему то еще и обороты в в низком диапазоне прыгают Ссылка на Youtube
И вот так это выглядит на экране компьютера Ссылка на Youtube
а так в логе https://yadi.sk/d/IwGCrNQY3JBiD3
ПОдскажите пожалуйста с чего начать?

[Hiper]

Случилась беда -поехал в магазин а багажник не открывается! Обычно его открываешь когда снимаешь с сигналки а тут не фига). Снял с сигнализации =пошел открывать багажник а личинка -при нажатии запала (такое зимой бывало), я вставил ключ -вернул ее на место, но не помогло -при нажатии на личинку багажник не открывается. Что меня ждет ?)

[VictorXR]

Вскрытие покажет. В каком положении ключа была попытка открыть? Возможно, плохо становится самому приводу ЦЗ - есть шанс отделаться чисткой привода. Ну и сам механизм замка, соответственно.

[Hiper]

Виктор спасибо. ДО сегодняшнего чп ключом вообще не пользовался - т.е. снимал с сигналки и нажимал на личинку крышка багажника открывалась. А сегодня , после того как не открыл сигналкой -вставил ключ но он не поворачивается ни в какую сторону (может закис).

[VictorXR]

вставил ключ но он не поворачивается ни в какую сторону (может закис).

Тогда перво-наперво заливаем личинку WDшкой, смазкой для замков или чем ещё похожим, даём постоять, потом несколько раз вставляем ключ в замок и выдёргиваем (гусары, молчать! надо, чтобы пластины внутри личинки пошевелились как следует), и только потом, аккуратно и без лишних усилий покачивая в стороны, пытаемся провернуть. От исходного положения по часовой на 90 градусов - всегда закрыто (фиксируемое положение, ключ вытаскивается); против часовой градусов на 70 - открыто, ключ не вытаскивается, нефиксируемое положение. Поворачиваем против часовой и нажимаем кнопку. Успехов!

[gryz200]

какой купить пыльник наружнего шруса?

[Mammoth]

какой купить пыльник наружнего шруса?

От нивы ставят.