ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[ezhyk]

Подскажите, где и как у нас можно проверить пробег?
На приборке он естественно скрученный. Еще где-то хранится информация о пробеге?

[VictorXR]

На машинах с МКПП - насколько мне известно, нигде.

[Dr.Serge]

На машинах с МКПП - насколько мне известно, нигде.

... и в "мозгах" после скручивания не остается никаких данных о пробеге?

[VictorXR]

Мозги стали писать пробеги чуть позже... По крайней мере, эвосканом не видно - а это при условии, что эвоскан умеет залазить в мозги достаточно глубоко... Отключить форсунку, например, умеет - а вот пробега там нет.

[ezhyk]

Эх ...
Интересно стало в который раз у меня 200 тысяч на одометре.

[VictorXR]

А лучше не думать.
Сломалось - чинить, не сломалось - не мешать машине работать :-)

[ezhyk]

[boroda08]

Дело в том, что резинки не прикипели и сам наконечник легко снялся со свечи, а вот провод остался на свече. И если каждый раз сдергивать провод пассатижами можно повредить изоляцию. Попробую клеем резиновым проклеить.

[VictorXR]

Иногда ВВ провода прикипают подобным образом - у меня так было на карбовой 2110. Слышал мнение, что это связано с высокой влажностью, а также - что к алюминиевым электродам в трамблёрной крышке провод скорее прикипит, чем к медным. Но это легенды, а в действительности - если оно прикипит, то какая разница, приклеен ли изолятор?

[Costa]

Дело в том, что резинки не прикипели и сам наконечник легко снялся со свечи, а вот провод остался на свече. И если каждый раз сдергивать провод пассатижами можно повредить изоляцию. Попробую клеем резиновым проклеить.

в смысле вся черная часть полностью двигается по красному проводу?
я на старом пробовал трубку снять не получается (черная круглая часть вместе изоляцией красного начинает двигаться)
этот новый не пробовал разбирать (а на катушках трубки легко снимаются)
клеить наверно можно чем-то температурным и диэлектродным
есть какие-то специальные смазки чтобы влага не попадала, не окислялось, искра не убегала
сам не знаю нужно ли это.

Иногда ВВ провода прикипают подобным образом - у меня так было на карбовой 2110. Слышал мнение, что это связано с высокой влажностью, а также - что к алюминиевым электродам в трамблёрной крышке провод скорее прикипит, чем к медным. Но это легенды, а в действительности - если оно прикипит, то какая разница, приклеен ли изолятор?

ну да, не всякий резиновый клей температурный и диэлектродный.
я всю жизнь клеммы аккума смазывал литолом, думал он токопроводный оказывается им надо только после зажима клем сверху наносить) потому что старые клеммы неплотно зажимались болтались, а когда узнал что литол диэлектродный просто купил новые клеммы поставил, Но странно что и обмазанными литолом клеммами машина заводилась и аккумулятор заряжался (это о чудодейственности всяких смазок специальных, составов и т.д.)

Сообщение отредактировал Costa - 3 марта 2017, 19:07

[boroda08]

Да, именно в этом месте, что отмечено на фото не закреплен провод. свободно перемещается.

[VictorXR]

Ну... по сути у этой резинки только одна функция - герметизация свечного колодца. И предыдущие провода, которые у меня стояли до теслы (возможно - с завода), тоже сдались в этих местах.

[Тутошный]

Я то же считаю, что эта резинка выполняет функцию, не пропустить масло, а так же пыль и воду.. Но, вот есть в этой резинке дырочка по всей длине, соединяющая колодец с внешним миром. Она нужна для выравнивания давления. Если её не было бы, то вставить наконечник сложно было бы, как поршень, создавалось бы давление. И вытаскивать.. эффект присасывания. Фиг вытащишь. Часто, при попадании масла на уплотнитель, он разбухает, и при вставлении его в колодец, пережимается канал, и никак вставить на получается. Ну, а вставив кое-ка, потом не вытаскивается. Было такое. Я взял миллиметровую трубку типа сололмки для коктейлей, только тоньше и протянул через этот канал. Что бы не пережимался. Теперь вставляется прекрасно. И ещё. Если, технологически, этот уплотнитель может соприкасаться с маслом, то эта резина должна быть маслостойкой. А если резинка разбухает, делайте вывода, что за наконечники.. скорее всего это Г.

[VictorXR]

А вот НЕ ДОЛЖНА она соприкасаться с маслом. Если соприкасается - нужно менять сальники свечных колодцев. Соответственно, и маслостойкой эта резинка быть никому не обязана.

[Тутошный]

А вот НЕ ДОЛЖНА она соприкасаться с маслом. Если соприкасается - нужно менять сальники свечных колодцев. Соответственно, и маслостойкой эта резинка быть никому не обязана.

Может оно и так. Вот только, 2 наконечника у меня родные, и были все в масле, когда потекло через сальники. И им пофигу, как новенькие. А, вот 2 пришлось поменять из-за пробоя. Так вот новые раздуло, и стали больше похожи на сопли, а не на резинки. Вывод на собственном опыте. А течь чрез сальники устранил подтягиванием крышки.

[VictorXR]

По порядку:
1. Да, оригинальные наконечники на катушках более терпеливы к маслу.
2. Это не повод считать, что так и должно быть - сальники колодцев текут и это плохо.
3. Лечение подтягиванием может быть чревато деформированной клапанной крышкой, в итоге потечёт откуда-либо ещё, а ещё рокера могут в крышку настучать - тут уже был описан случай.

[Costa]

3. Лечение подтягиванием может быть чревато деформированной клапанной крышкой, в итоге потечёт откуда-либо ещё, а ещё рокера могут в крышку настучать - тут уже был описан случай.

я менял прокладку и герметиком спец промазывал, сальников колодцев не менял. все равно течь начинает
подтягиваешь помогает на какое-то время, для течи по краям крышки, но по очень холодной зиме все равно течет и весь двигатель в масле постепенно опять становится
в итоге продавливает места где болты крышку прижимают.
теперь думаю что сальниками колодцев, прокладкой крышки не обойтись, придется и крышку покупать б/у
там как-то надо искусно крест накрест и с определенным усилием. не знаю теперь может сервису это доверить

Сообщение отредактировал Costa - 4 марта 2017, 18:08

[AlexVAN]

На ТАЗе классике на клапанной крышке под болтиками ставятся специальные плоско длинные шайбы (см 3...4), которые распределяют усилие от болтов на бОльшую площадь. На углах эти шайбы буквой Г. Ну и момент затяжки надо не превышать. Без этих шайб крышку там также коробило.
 klap_krysh_LI__2_.jpg ( 892.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 165

[Costa]

На ТАЗе классике на клапанной крышке под болтиками ставятся специальные плоско длинные шайбы (см 3...4), которые распределяют усилие от болтов на бОльшую площадь. На углах эти шайбы буквой Г. Ну и момент затяжки надо не превышать. Без этих шайб крышку там также коробило.

да, если по уму то можно и резиновые колечки тоненькие может быть под эти плоскодлинные шайбы ещё подобрать/выпилить грамотно
потому что в местах где сами болты больше всего и начинает масло течь после перезатяжки

Сообщение отредактировал Costa - 5 марта 2017, 11:37

[Egdyar]

Подойдет ли на рестайл 4G92 такая крышка 26510 35000? Кто что думает? Или SMD-132260?