ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[Dell1v]

Всем привет! Ситуация такая, еду я значит по трассе, всё отлично! Иду на разворот и после разворота машина отказывается ехать. Стартер крутит и 0 эмоций. После танцев с бубном оказывает бензин не подаётся. Снимаю колбу и шланчик который идет на бензонасос он слетел. Я его поставил обратно и теперь ХХ не держится. Пытается заглохнуть. Может ли быть из-за слабого давления топлива? 1.6 эм пи ай

[Mammoth]

А если газануть – стабилизируется, или наоборот сразу глохнет?

[Dell1v]

А если газануть – стабилизируется, или наоборот сразу глохнет?

Ну я когда обратно накинул еще 50 км по трассе проехал, стоит отпустить газ пытается заглохнуть

[Mammoth]

Тогда точно не бензонасос. Иначе он бы еще сильнее глох при попытке поехать.

Может, что-то с РХХ?

[Dell1v]

ну до поломки всё отлично было

[Rom83]

так у меня не получается снять этот привод, рассверлил отверстие ,прошёл сверлом 6 мм,потом 8мм , не снимается. А на конце ,на валу выходящем из КПП на шлицах стоит стопорное кольцо ?Или граната должна просто сниматься со шлицов без усилий ? По каталогу вроде не стоит никакого кольца.

Сообщение отредактировал Rom83 - 24 июля 2016, 16:47

[Aleks70]

Да там отверстие под штифт около 5 мм, а вы уже 8мм просверлили! Нет там стопорного кольца, стакан просто снимается со шлицов вала коробки.

[Rom83]

По началу просто казалось, что мешает часть стенки разрезной трубки, так как обломок её оставался. Вы правы, диаметр разрезной трубки как раз 5 мм, я померил. Согласен, рассверлил немного, придется туда вставить болт М8 вместо штифта. А каким образом стащить возможно эту гранату? Только греть ? Пробовал заливать тормозуху , солярку в отверстие, перевернул коробку, чтобы жидкость проникла по шлицам вниз, залил, жидкость не уходит с отверстия- результата никакого. А снять надо, если я правильно понял, не сняв эту гранату не получится вынуть передний подшипник вторичного вала. Пробовал и молотком и кувалдой на 1.5 кг. Сидит граната и ни на мм не сдвинулась. Если смотреть в просверленное отверстие и пытаться стащить её, видно, что стакан и вал привода со шлицами движется как одно целое, люфта и свободного хода друг относительно друга нет. Получается что шлицы приржавели друг к другу, больше на ум ничего не приходит. Надеюсь, никто не додумался на шлицы вместо смазки нанести холодную сварку или клей.

Сообщение отредактировал Rom83 - 24 июля 2016, 21:48

[Rom83]

По началу просто казалось, что мешает часть стенки разрезной трубки, так как обломок её оставался. Вы правы, диаметр разрезной трубки как раз 5 мм, я померил. Согласен, рассверлил немного, придется туда вставить болт М8 вместо штифта. А каким образом стащить возможно эту гранату? Только греть ? Пробовал заливать тормозуху , солярку в отверстие, перевернул коробку, чтобы жидкость проникла по шлицам вниз, залил, жидкость не уходит с отверстия- результата никакого. Не могли же её там как-то приварить. А снять надо, если я правильно понял, не сняв эту гранату не получится вынуть передний подшипник вторичного вала. Пробовал и молотком и кувалдой на 1.5 кг. Сидит граната и ни на мм не сдвинулась.

[dencik]

Может твой предшественник на локтайт посадил, если там люфт хоть не большой был. Тогда грей и сбивай. Если повезет-все получится.На опелях,сузуки и многих французах садят на локтайт.

[pampampam]

Ребят, заранее извиняюсь, понимаю, что тем по насосу на форуме много, но если честно так четко понять и не удалось, к тому же почти все отписавшиеся с MPI. Буду благодарен, если подскажите по следующим вопросам:
Симптомы такие: свистит моторчик, увеличился расход, при полном баке бензин выливается на улицу. Да и вообще насос давно не трогали...
Хочу поменять его целиком. Насколько это целесообразно? Одинаковые ли насосы для GDI и MPI? Если да, то на что менять, контрактный с разборки, аналог от другой машины или оригинал? Может кто подскажет по опыту...И если менять целиком, надо ли докупать еще какие-то фильтра или они все идут в сборе с насосом?

[odessit]

тем по насосу на форуме много...

По твоему г.в. может быть и неразборная колба, очень дорогая. Нужно смотреть. Бензин выливается - замята резиновая прокладка между колбой и баком, или неправильно надета (не попала в резьбу) большая пластиковая гайка. Опять-таки, нужно смотреть. Целиком менять целесообразно, при наличии свободных (совершенно свободных ) денежных средств в достаточных объемах. Т.е. нецелесообразно. Сам моторчик для Джедая и MPI одинаков, колбы немного разные, на Джедае есть два патрубка обратки, на MPI один.
Вырос расход - мерить давление на ХХ после ТНВД. Датчик трехконтактный, на топливной рампе находится.

[MaksimAvva]

Вопрос по мкпп.
Стук учащается со скоростью авто,на второй на 2.5 тысяч нет ничего,а вот на третьей уже заметно.Стук глухой,но ретмичный,слышен со стороны водителя.
Эта тема уже обсуждалась но не кто не ответил в чем же причина.

[VictorXR]

Эта тема уже обсуждалась но не кто не ответил в чем же причина.

Это же очевидно! У Вас что-то стучит
Помимо скорости ещё что-то влияет на стук? Какие узлы проверялись на наличие люфтов? Наиболее интересны в данном случае - ШРУСы, ступичный подшипник

[Dujnikov]

Здравствуйте соклубники: помимо владения митсубиши каризмой есть митсубиши кольт 95 г.в.
На кольте слизало венец маховика Двигатель 4g13 1,3
Остался у меня после свапа коробки маховик от 4g92 1,6.
По каталогам маховики разные. Однако число зубцов на маховике 1,3 и 1,6 = 106
Далее на каризме 1,3 есть тоже маховик венец маховика 1,3 каризмы такой же как и 1,3 кольта.
Внимание, вопрос: встанет ли венец маховика от 1,6, или целый маховик?

[MaksimAvva]

Вопрос по мкпп.
Стук учащается со скоростью авто,на второй на 2.5 тысяч нет ничего,а вот на третьей уже заметно.Стук глухой,но ретмичный,слышен со стороны водителя.
Эта тема уже обсуждалась но не кто не ответил в чем же причина.

Да проверяли люфты. Шруз только ближний смотрели на люфт. Биение отдаёт в ручку МКПП на скорость и разгон не влияет пока что. Проявляется не всегда. И провериляли подшибник в норме

Сообщение отредактировал MaksimAvva - 1 авг 2016, 22:15

[alexfirst]

Доброго дня, друзья-товарищи!
Есть на одном авто проблема - прижать радиатор кондиционера к радиатору ож, временно снять думаю радиатор кондиционера и тут вопрос - систему можно без последствий оставлять без фреона? Или какой там хладагент...

[VictorXR]

Шруз только ближний смотрели на люфт. Биение отдаёт в ручку МКПП на скорость и разгон не влияет пока что.

Ближний - это который? Проверять оба внутренних. Если не они - остальные варианты гораздо хуже.
А если бы влияло на скорость и разгон - спрашивать было бы уже поздно.

[MaksimAvva]

Ближний - это который? Проверять оба внутренних. Если не они - остальные варианты гораздо хуже.
А если бы влияло на скорость и разгон - спрашивать было бы уже поздно.

Внутренний левый шруз дырочка на пыльнике правый не порван. А куда может быть хуже? Что может быть ещё?

[odessit]

Доброго дня, друзья-товарищи!
Есть на одном авто проблема - прижать радиатор кондиционера к радиатору ож, временно снять думаю радиатор кондиционера и тут вопрос - систему можно без последствий оставлять без фреона? Или какой там хладагент...

После вскрытия системы, обязательно её загерметизировать при наличии еще небольшого давления. Чтобы не попал воздух, содержащий влагу. Если же, все будет плохо с возможностью герметизации, то необходимо будет установить новый адсорбер (новый, а не с разборки) при сборке.