Подбираем правильное моторное масло Опции

[перецнах]

так уже было

[igorz74]

Ну очень ПОЗНАВАТЕЛЬНАЯ информация. Не поленитесь прочитать. http://bmwservice.livejournal.com/

[Viktor(krasnoyar...]

Хм, вот тут действительно не подумал , заменил сальники свечных колодцев, и прокладку клапанной крышки а маслосъёмные колпачки не поменял, эх придется опять туда лезть ;( И последую совету сменю вязкость, по цене приемлемо liquimoly ll 5w30 попробую залить,посмотрим что будет.

[перецнах]

Neste City Pro LL, Valvoline SynPower, NGN Maxi тоже в этом ценовом диапазоне

[Dujnikov]

Neste City Pro LL, Valvoline SynPower, NGN Maxi тоже в этом ценовом диапазоне

Valvoline SynPower 5w30 - рекомендую, очень неплохо себя масло показывает.

[ilмир]

Neste City Pro LL, Valvoline SynPower, NGN Maxi тоже в этом ценовом диапазоне

У меня залито первое по списку , синтетика , брал за 1900р.
Хорошее масло.

[biglebowski90]

ПРивет всем!
Я вот такое заказал в экзисте PROFIX,что скажете?Брал не спонтанно,почитал данную темку http://www.oil-club.ru/forum/topic/15910-p...10w-30-svezhee/ Сейчас залито Mobil 1 5w50,проехалд 5000км,масло не ест вообще,но причины почему решил заменить:
-мотор работает "жестковато"
-на днях решил сделать небольшой эксперимент-налил в баночку 50мл и поставил в морозилку на ночь(-18),утром масло запарафинилось и стало густоватым,такое ощуние появилось,что при -25 уже застынет((
-ЦЕНА!брал за 1300 в прошлом году,сегодня 2800
-ну и когда откурчивал главную крышку,то пломба почему то не оторвалась,а спокойно открутилась вместе с крышкой...
Что скажете,подойдёт для моего 4g92?

Сообщение отредактировал biglebowski90 - 31 марта 2015, 21:59

Прикрепленные файлы

 img.jpg ( 64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 180

 

[Dujnikov]

10w30 не для нашего двигателя!

[biglebowski90]

10w30 не для нашего двигателя!

да я то понимаю,но во первых и двигатель далеко не новый,да мобил 5w50 тоже не для наших,а советуют....причём PROFIX ,как раз для лета самое то ,а вот для зимы не очень,но я почитал статью,так там как раз настоящие 10w,а у моего мобила 5w.такое ощущение,что все 15w

Сообщение отредактировал biglebowski90 - 31 марта 2015, 23:05

[перецнах]

Цитаты из статей OIL-CLUB
"Нельзя думать, что масло погуще — 5W-50 спасет ваш двигатель от износа, если во всем мире в Ваш двигатель рекомендуется только 5W30. Более того при отрицательных температурах 5W50 как правило значительно гуще чем 5W-30, и износ на масле, такой вязкости при низкотемпературных запусках — намного выше, нежели на маслах вязкости 5W-30"
"Низкотемпературный шлам (low temperature sludge). Образуется при взаимодействии в картере прорывных газов, содержащих остатки топлива и воды, с маслом. В не прогретом двигателе вода и топливо испаряются медленнее что способствует образованию эмульсии, которая впоследствии превращается в шлам.Образование шлама в картере (sludge in the sump)является причиной:
возрастания вязкости (загустения) масла (viscosity increase);
закупоривания каналов системы смазки (blocking of oil ways);
нарушение подачи масла (oil starvation)"

[biglebowski90]

Цитаты из статей OIL-CLUB
"Нельзя думать, что масло погуще — 5W-50 спасет ваш двигатель от износа, если во всем мире в Ваш двигатель рекомендуется только 5W30. Более того при отрицательных температурах 5W50 как правило значительно гуще чем 5W-30, и износ на масле, такой вязкости при низкотемпературных запусках — намного выше, нежели на маслах вязкости 5W-30"
"Низкотемпературный шлам (low temperature sludge). Образуется при взаимодействии в картере прорывных газов, содержащих остатки топлива и воды, с маслом. В не прогретом двигателе вода и топливо испаряются медленнее что способствует образованию эмульсии, которая впоследствии превращается в шлам.Образование шлама в картере (sludge in the sump)является причиной:
возрастания вязкости (загустения) масла (viscosity increase);
закупоривания каналов системы смазки (blocking of oil ways);
нарушение подачи масла (oil starvation)"

интересно,так выходит,что лучше 10w30,чем 5w50?
я как раз обратил внимание,что при темперутаре от -15 и ниже двигатель работал,как трактор,и стартер тяжело крутил....

Сообщение отредактировал biglebowski90 - 31 марта 2015, 23:04

[igorz74]

ПРивет всем!
Я вот такое заказал в экзисте PROFIX,что скажете?Брал не спонтанно,почитал данную темку http://www.oil-club.ru/forum/topic/15910-p...10w-30-svezhee/ Сейчас залито Mobil 1 5w50,проехалд 5000км,масло не ест вообще,но причины почему решил заменить:
-мотор работает "жестковато"
-на днях решил сделать небольшой эксперимент-налил в баночку 50мл и поставил в морозилку на ночь(-18),утром масло запарафинилось и стало густоватым,такое ощуние появилось,что при -25 уже застынет((
-ЦЕНА!брал за 1300 в прошлом году,сегодня 2800
-ну и когда откурчивал главную крышку,то пломба почему то не оторвалась,а спокойно открутилась вместе с крышкой...
Что скажете,подойдёт для моего 4g92?

Лей смело и не парься. Очень полезная инфа http://bmwservice.livejournal.com/ советую прочитать внимательно, но с перекурами, а то мозг закипит..

Сообщение отредактировал igorz74 - 1 апр 2015, 10:44

[перецнах]

интересно,так выходит,что лучше 10w30,чем 5w50?
я как раз обратил внимание,что при темперутаре от -15 и ниже двигатель работал,как трактор,и стартер тяжело крутил....

10w30 - в турбомоторы, SN - в современные моторы, bmwservice - в жопу

[перецнах]

В основном щелочное число определяет моющие свойства масла. В Profix SN = 8.25, в Valvoline SynPower A3 = 11.2, как говорится - почувствуйте разницу

[igorz74]

В основном щелочное число определяет моющие свойства масла. В Profix SN = 8.25, в Valvoline SynPower A3 = 11.2, как говорится - почувствуйте разницу

В жопу! Человек спрашивает про двиг. 4g92, а ты втюхиваешь 4g93

[перецнах]

В жопу! Человек спрашивает про двиг. 4g92, а ты втюхиваешь 4g93

Во первых - Для тех кто на бронепоезде. Серия 4G9 одно семейство движков. На однотипные движках применяются масла с одинаковым допуском. В мануале для каризмы масла 10W30 и 5W50 нет в принципе, а Вы советуете шнягу другим и предлагаете ещё и не париться
В вторых - жжбмвсервис здесь с какого боку вообще? на ойлклубе это имя нарицательное
Учитывая вышеизложенное тыц

[biglebowski90]

В жопу! Человек спрашивает про двиг. 4g92, а ты втюхиваешь 4g93

Да ладно тебе))Я всех выслушаю.Кстати Юра(Yegik) тоже на моей стороне,сказал,что подходит по всем параметрам)

Во первых - Для тех кто на бронепоезде. Серия 4G9 одно семейство движков. На однотипные движках применяются масла с одинаковым допуском. В мануале для каризмы масла 10W30 и 5W50 нет в принципе, а Вы советуете шнягу другим и предлагаете ещё и не париться
В вторых - жжбмвсервис здесь с какого боку вообще? на ойлклубе это имя нарицательное
Учитывая вышеизложенное тыц

Спасибо,я тоже нажал ссылку
Кстати по поводу допусков,я так понял,что для зимы не подходит?но я зимой редко выезжаю,и ниже -15 у нас всего пару раз было

Сообщение отредактировал biglebowski90 - 1 апр 2015, 11:39

[valleriy]

Человек спрашивает про двиг. 4g92, а ты втюхиваешь 4g93

Почитайте мат часть
Если двумя словами, то разница в ходе поршня 77,5 мм на 92 и 89 на 93

Двигатель 4G92 представляет собой короткоходный 1.6 литровый вариант семейства 4G9. Разработанный на базе широко известного 4G93, путем уменьшения хода поршня (с 89 мм до 77.5 мм), вместе с этим уменьшилась и высота блока цилиндров с 263.5 мм до 243.5 мм (любители увеличивать рабочий объем негодуют ). ГБЦ на 4G92 ставилась как с одним распределительным валом SOHC, так и с двумя DOHC, для злых версий двухвальная ГБЦ оснащалась системой изменения фаз газораспределения MIVEC, и такие движки выдавали 175 л.с. в атмосферном виде на злых распредвалах. Одновальники гидрокомпенсаторами не оснащались, регулировка клапанов на 4G92 SOHC проводится каждые ~50.000 км., зазоры клапанов (горячий двигатель) на впуск 0.2 мм, выпуск 0.3 мм; зазоры (холодный двигатель) на впуск 0.1 мм, выпуск 0.2 мм. Привод ГРМ ременной, замена ремня каждые 90 тыс. км, при обрыве ремня ГРМ на 4G92 гнет клапана.
На базе данного моторчика выпускались и другие двс: 1.8 литровый 4G93, 2.0 литровый 4G94 и 1.5 л. 4G91


Очень популярный 1,8 литровый мотор, выпускавшийся на протяжении 20 лет, представляет собой чугунный блок цилиндров накрытый одновальной головкой SOHC, либо двухвальной DOHC с ременным приводом ГРМ (Замена ремня проводится каждые 90 тыс. км, при обрыве ремня 4G93 загнет клапана). Двигатели 4G93 оснащены гидрокомпенсаторами и постоянная регулировка клапанов вам не грозит.
Первые версии шли с карбюратором и ГБЦ с одним распредвалом, позже карб уступил место распределенному впрыску MPI и непосредственному впрыску топлива GDI, последний вариант получил весьма неоднозначные отзывы. Кроме того, выпускались как атмосферные модификации, так и версии с турбонаддувом 4G93T, мощность турбо движков колебалась в пределах от 160 до 215 л.с.
На базе данного силового агрегата были созданы движки различного рабочего объема: 1.6 литровый 4G92, 2.0 литровый 4G94 и 1.5 л. 4G91.

[igorz74]

Во первых - Для тех кто на бронепоезде. Серия 4G9 одно семейство движков. На однотипные движках применяются масла с одинаковым допуском. В мануале для каризмы масла 10W30 и 5W50 нет в принципе, а Вы советуете шнягу другим и предлагаете ещё и не париться
В вторых - жжбмвсервис здесь с какого боку вообще? на ойлклубе это имя нарицательное
Учитывая вышеизложенное тыц

Прочитайте все таки жжбмвсервис. Если докажете, что кроме 5w30 в 4g9 ни чего не подходит, я соглашусь на счет бронепоезда
Моё мнение, можно лить: 0w30, 0w40, 5w30, 5w40, 10w30, 10w40, и даже 15w40. Ну конечно по спецификации ACEA A3, ILSAC GF-2,3,4
Удачи всем

[перецнах]

В японских и штатовских мануалах 5W30 предпочтительнее, для меня этого достаточно. ИМХО если хочется использовать хW40, то допуск должен быть A1/A5