Датчик температуры., Поздно включается вентилятор |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Датчик температуры., Поздно включается вентилятор |
31 марта 2014, 20:39
Сообщение
#61
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 4 раза |
Господа, а сможет кто мне помочь с помощью нехитрой манипуляции? :-) а сам двигатель перегревается или нет антифриз закипает? если нет то не ищите неисправность там где ее нет просто программы диагностики некоректно отображают информацию . вентиляторы включатся тогда когда сопротивление терморезистора (датчика двух контактного) достигнет значения заложенного прошивкой эбу.
Померяйте какое напряжение приходит на фишку одноконтактного датчика при включенном зажигания. Только фишку с датчика нужно снять прежде чем менять.. Просто мне кажется что у меня как-то маловато.. 10.6В.. Может кто знает где физически провод проходит на маршруте замок зажигания-приборка-предохранитель-датчик Заранее благодарен! |
|
|
31 марта 2014, 20:43
Сообщение
#62
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Действительно ! И 2х контактный на мозги и 1 контактный на стрелку никак между собой не связаны !
Спасибо сказали: |
|
|
31 марта 2014, 20:46
Сообщение
#63
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
Может кто знает где физически провод проходит на маршруте замок зажигания-приборка-предохранитель-датчик Заранее благодарен! Маршрут немного не тот, сначала идёт на салонный блок предохранителей, потом на панель приборов, а уже оттуда на датчик. Путь длинный, куча разъёмов (в основном все в салоне под торпедой). Вот схеиа на рестайл (на дорестайл эта часть аналогична). _____________________________________.jpg ( 50.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 369 -------------------- |
|
|
31 марта 2014, 20:53
Сообщение
#64
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
Спасибо! Дело в том, что с двигателем все Ок, вентиляторы включаются как положено, с антифризом тоже все гуд. Мозолит глаза, что стрелка до включения вентилятора отклоняется от середины, хочу победить.. Датчик одноконтактный показывает привольное сопротивление при включении вентиляторов, хочу разобраться где прикол.
AlexVAN, а Вы случаем не знаете на какой именно предохранитель салонный приходит этот плюс, может прозвонить от среда до фишки датчика? |
|
|
31 марта 2014, 21:00
Сообщение
#65
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 4 раза |
Спасибо! Дело в том, что с двигателем все Ок, вентиляторы включаются как положено, с антифризом тоже все гуд. Мозолит глаза, что стрелка до включения вентилятора отклоняется от середины, хочу победить.. Датчик одноконтактный показывает привольное сопротивление при включении вентиляторов, хочу разобраться где прикол. у меня вентиляторы включаются когда стрелка перешла середину гдето на 2мм. на 2х машинах так .
AlexVAN, а Вы случаем не знаете на какой именно предохранитель салонный приходит этот плюс, может прозвонить от среда до фишки датчика? Спасибо сказали: |
|
|
31 марта 2014, 21:05
Сообщение
#66
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
-------------------- |
|
|
31 марта 2014, 21:12
Сообщение
#67
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
у меня вентиляторы включаются когда стрелка перешла середину гдето на 2мм. на 2х машинах так . Просто уже два года как читаю этот форум - все пишут, что нормально когда стрелка стоит посередине, а о включении вентилятора можно догадаться только по звуку.. Да и предыдущий владелец - мой товарищ говорил, что раньше стрелка всегда стояла чётко посередине.. Вот я и хочу разобраться из-за чего у меня на пару-тройку маленьких делений отклоняется.. В любом случае, если и не найду причину, то опыта наберусь :-) |
|
|
31 марта 2014, 21:15
Сообщение
#68
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
Большое спасибо! Завтра хоть на предохранителе проверю напряжение.. Ещё бы знать где находится первое соединение после приборки на пути к датчику - было бы вообще замечательно! |
|
|
31 марта 2014, 21:18
Сообщение
#69
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
Кстати, господа админы, а нельзя голосовалку сделать, у кого когда включаются вентиляторы, чтоб единство мнений обрести?
Хотя-бы два варианта: ровно посередине и отклоняется на 2-3 черточки.. Хочу понять как должно быть, а мнения бытуют разные.. |
|
|
31 марта 2014, 21:28
Сообщение
#70
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
Ещё бы знать где находится первое соединение после приборки на пути к датчику - было бы вообще замечательно! В16 - где-то за бардачком наверху и правее вроде. -------------------- |
|
|
2 апр 2014, 12:41
Сообщение
#71
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
Господа, подскажите, так никто у себя не проверил сколько вольт приходит на фишку одноконтактного датчика?
Заранее благодарен! |
|
|
2 апр 2014, 13:45
Сообщение
#72
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
У меня на Каре стрелка стояла ровно посередине на прогретом движке всегда. В один прекрасный момент начала уходить вправо. И за пару дней стала убегать аж до красной черты. Купил новый датчик аналог. Фирмы FAE. Поставил. Стрелка всё равно уходила право, но меньше, деления на два-три. До красной зоны не доходила. Решил побороть, хотя понимал, что с охлаждением всё в порядке. Но ведь хочется чтоб было как положено...
Позвонил разборщику с форума, решив что дело не в датчике, а в приборе со стрелкой что в приборной панели. Он говорит - подъезжай. Приехал к нему, он выносит бэушный одноконтактный оригинальный и говорит - ставь. Поставил. Стрелка стала посередине. Отклоняемость составила половину деления. Т.е. практически на середине. И я забил на это дело. Так вот к чему это я - можно мерить всё и выяснять долго. Но лично я смысла в этом не вижу. По моему опыту убедился, что надо просто поставить хороший одноконтактный и забыть. Дело в нём, а не в другом чём-то. Лучше всего купить оригинал MD091056 и поставить. 800р не такие большие деньги. А отработает он ещё лет десять. Вы будете владеть карей 10 лет? |
|
|
3 апр 2014, 13:41
Сообщение
#73
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 7 раз |
Так все дело в том, что купил новый оригинал! И все равно на 2-3 деления стрелка отклоняется.. Возьму и воткну резистор на 5 ом между фишкой и датчиком, чтоб стрелка всегда посередине стояла..
|
|
|
3 апр 2014, 15:03
Сообщение
#74
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Ну если только так. Удачи в изысках. Буду следить за событиями.
|
|
|
3 мая 2014, 17:24
Сообщение
#75
|
|
Город: Moscow Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Расскажу как было у меня,сообщение #42,стрелка тож отклонялась к красной зоне,поменяв оба датчика ничего неизменилось,только каким то волшебным образом повысился уровень охлаждайки в бачке,а в радиаторе чуть чуть не хватало,потом заметил,что соскочила трубка с крышки бачка с антифризом,которая идет внутрь бачка,одел трубку,долил в радиатор антифриз,и все стало ок,стрелка стала ровно посередине как и была всегда.
|
|
|
6 мая 2014, 1:32
Сообщение
#76
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Всем Здравствуйте!
CARISMA (EUR/NEDCAR) (DA1-6A) DA1A 1600 4G92 CLASSIC (SEDAN/EURO3+NEW D4),5FM/T LHD 07/2003 82000 км Моя ситуация (машина отца). Внезапно заметил, что стрелка указателя температуры стала отклоняться до середины между вертикалью и красной зоной. Память наотрез отказалась вспомнить, как было ранее, но явно не так. Полез под капот и первое, что определяю - вентилятор не включается (при этом: антифриз в норме и чистый; предохранитель целый; меняю реле – не помогает; закорачиваю «мамы», соответствующие контактам снятого реле «3» и «5» - вентилятор вращается). Лезу в мануалы и начинаю с замены датчика температуры на термостате (одноконтактный, недорогой, зависимость сопротивления от температуры проверил – совпадает по какому-то мануалу). Прогреваю на месте – вентилятор закрутился. На следующий день выезжаю потестить – еще хуже – стрелка еще ближе к красному. Несколько раз останавливаюсь – патрубок от термостата холодный (вполне возможно движок подостыл или с перепугу) и вентилятор точно не крутился ни разу. Беру «родной» термостат и меняю (предварительно проверяю в воде от горячей до кипятка – открытие есть). Получаю следующее: завел, минут через 5 стрелка почти вертикально (вентилятор понятно стоит, нижний патрубок холодный), закрываю капот и на почти холостых минут 10 – стрелка за 3-4 деления до красной зоны и патрубок (термостата) уже горячий (менее чем верхний), но вентилятор так и не крутится (включал печку – воздух горячий и быстро). Вопросы: 1. «Разброс» нормального положения стрелки? 2. Я правильно понял – датчик на термостате (MD091056) на включение вентилятора, второй (двухконтактный, MD177572) на указатель? 3. А на моём движке двухконтактный датчик есть ? (машина не так близко, упустил сей момент) 4. Если вдруг дело в помпе (судя по конструкции она или работает или я бы услышал )? (по молодости не один движок перебрал) 5. Если бы умер вентилятор, то хватило бы охлаждения (допустим при +20 градусах)? 6. Посоветуйте дальнейшие действия (отогнать в Галант СПб возможности есть, но приспичило самому разобраться)? Могу проверить – есть напряжение или нет на управляющих контактах реле вентилятора при хорошем прогреве (заодно сопротивление датчика/датчиков). Не хочется думать, что проблема с электроникой или обрыв непонятно где. Спасибо! Nack |
|
|
6 мая 2014, 2:31
Сообщение
#77
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Nack, нормальное положение стрелки при прогретом моторе - четко посередине! никаких отклонений быть не должно ни перед, ни после включения вентилятора.
на всех наших моторах есть 2-контактные датчики датчик на термостате - на стрелку, двухконтактный на вентилятор была у меня точно такая проблема - заменил датчик на стрелку и проблема ушла! цена вопроса 5 баксов! ставил датчик Cherry (SMD091056) -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
6 мая 2014, 11:38
Сообщение
#78
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Truman, так я и поменял сначала датчик одноконтактный на термостате - не помогло.
Сегодня собираюсь поменять двухконтактный или, как минимум, посмотреть где он и что с разъемом. На включение вентилятора работает только двухконтактный? |
|
|
6 мая 2014, 13:54
Сообщение
#79
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Truman, так я и поменял сначала датчик одноконтактный на термостате - не помогло. Сегодня собираюсь поменять двухконтактный или, как минимум, посмотреть где он и что с разъемом. На включение вентилятора работает только двухконтактный? Да. Одноконтактный - на стрелку. Если визуально, не парит, в бачке норма, оба патрубка горячие, то в отклонении стрелки однозначно виноват одноконтактный. Себе покупал новый, стрелка всё равно отклонялась. Оказался бракованный. Поставил бу оригинал - всё встало на свои места. Стрелка встала посередине. |
|
|
6 мая 2014, 17:07
Сообщение
#80
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
valeo,
Понял. Разделяем проблему. Новый датчик действительно может быть бракованным или его зависимость сопротивления от температуры (особенно на больших градусах) может не подходить под эти "мозги". То есть стрелка не показатель работы. Термостат поменян и нижний патрубок горячий - значит внешний контур работает. Осталось понять есть ли прогрев до температуры включения вентилятора (перегреть не хочется) и почему он не включался ранее, если температура доходила. При какой примерно Т он начинает работать? |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 1:59 |