Датчик температуры., Поздно включается вентилятор Опции

[giadiatori]

Господа, а сможет кто мне помочь с помощью нехитрой манипуляции? :-)
Померяйте какое напряжение приходит на фишку одноконтактного датчика при включенном зажигания. Только фишку с датчика нужно снять прежде чем менять..
Просто мне кажется что у меня как-то маловато.. 10.6В..
Может кто знает где физически провод проходит на маршруте замок зажигания-приборка-предохранитель-датчик
Заранее благодарен!

а сам двигатель перегревается или нет антифриз закипает? если нет то не ищите неисправность там где ее нет просто программы диагностики некоректно отображают информацию . вентиляторы включатся тогда когда сопротивление терморезистора (датчика двух контактного) достигнет значения заложенного прошивкой эбу.

[просто Евгений]

Действительно ! И 2х контактный на мозги и 1 контактный на стрелку никак между собой не связаны !

[AlexVAN]

Может кто знает где физически провод проходит на маршруте замок зажигания-приборка-предохранитель-датчик
Заранее благодарен!

Маршрут немного не тот, сначала идёт на салонный блок предохранителей, потом на панель приборов, а уже оттуда на датчик. Путь длинный, куча разъёмов (в основном все в салоне под торпедой). Вот схеиа на рестайл (на дорестайл эта часть аналогична).
 _____________________________________.jpg ( 50.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 369

[andrew-o]

Спасибо! Дело в том, что с двигателем все Ок, вентиляторы включаются как положено, с антифризом тоже все гуд. Мозолит глаза, что стрелка до включения вентилятора отклоняется от середины, хочу победить.. Датчик одноконтактный показывает привольное сопротивление при включении вентиляторов, хочу разобраться где прикол.
AlexVAN, а Вы случаем не знаете на какой именно предохранитель салонный приходит этот плюс, может прозвонить от среда до фишки датчика?

[giadiatori]

Спасибо! Дело в том, что с двигателем все Ок, вентиляторы включаются как положено, с антифризом тоже все гуд. Мозолит глаза, что стрелка до включения вентилятора отклоняется от середины, хочу победить.. Датчик одноконтактный показывает привольное сопротивление при включении вентиляторов, хочу разобраться где прикол.
AlexVAN, а Вы случаем не знаете на какой именно предохранитель салонный приходит этот плюс, может прозвонить от среда до фишки датчика?

у меня вентиляторы включаются когда стрелка перешла середину гдето на 2мм. на 2х машинах так .

[AlexVAN]

 _7.jpg ( 49.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 413

[andrew-o]

у меня вентиляторы включаются когда стрелка перешла середину гдето на 2мм. на 2х машинах так .

Просто уже два года как читаю этот форум - все пишут, что нормально когда стрелка стоит посередине, а о включении вентилятора можно догадаться только по звуку.. Да и предыдущий владелец - мой товарищ говорил, что раньше стрелка всегда стояла чётко посередине.. Вот я и хочу разобраться из-за чего у меня на пару-тройку маленьких делений отклоняется.. В любом случае, если и не найду причину, то опыта наберусь :-)

[andrew-o]

 _7.jpg ( 49.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 413

Большое спасибо! Завтра хоть на предохранителе проверю напряжение.. Ещё бы знать где находится первое соединение после приборки на пути к датчику - было бы вообще замечательно!

[andrew-o]

Кстати, господа админы, а нельзя голосовалку сделать, у кого когда включаются вентиляторы, чтоб единство мнений обрести?
Хотя-бы два варианта: ровно посередине и отклоняется на 2-3 черточки..
Хочу понять как должно быть, а мнения бытуют разные..

[AlexVAN]

Ещё бы знать где находится первое соединение после приборки на пути к датчику - было бы вообще замечательно!

В16 - где-то за бардачком наверху и правее вроде.

[andrew-o]

Господа, подскажите, так никто у себя не проверил сколько вольт приходит на фишку одноконтактного датчика?
Заранее благодарен!

[valeo]

У меня на Каре стрелка стояла ровно посередине на прогретом движке всегда. В один прекрасный момент начала уходить вправо. И за пару дней стала убегать аж до красной черты. Купил новый датчик аналог. Фирмы FAE. Поставил. Стрелка всё равно уходила право, но меньше, деления на два-три. До красной зоны не доходила. Решил побороть, хотя понимал, что с охлаждением всё в порядке. Но ведь хочется чтоб было как положено...
Позвонил разборщику с форума, решив что дело не в датчике, а в приборе со стрелкой что в приборной панели. Он говорит - подъезжай. Приехал к нему, он выносит бэушный одноконтактный оригинальный и говорит - ставь. Поставил. Стрелка стала посередине. Отклоняемость составила половину деления. Т.е. практически на середине. И я забил на это дело.
Так вот к чему это я - можно мерить всё и выяснять долго. Но лично я смысла в этом не вижу. По моему опыту убедился, что надо просто поставить хороший одноконтактный и забыть. Дело в нём, а не в другом чём-то.
Лучше всего купить оригинал MD091056 и поставить. 800р не такие большие деньги. А отработает он ещё лет десять. Вы будете владеть карей 10 лет?

[andrew-o]

Так все дело в том, что купил новый оригинал! И все равно на 2-3 деления стрелка отклоняется.. Возьму и воткну резистор на 5 ом между фишкой и датчиком, чтоб стрелка всегда посередине стояла..

[valeo]

Ну если только так. Удачи в изысках. Буду следить за событиями.

[progress]

Расскажу как было у меня,сообщение #42,стрелка тож отклонялась к красной зоне,поменяв оба датчика ничего неизменилось,только каким то волшебным образом повысился уровень охлаждайки в бачке,а в радиаторе чуть чуть не хватало,потом заметил,что соскочила трубка с крышки бачка с антифризом,которая идет внутрь бачка,одел трубку,долил в радиатор антифриз,и все стало ок,стрелка стала ровно посередине как и была всегда.

[Nack]

Всем Здравствуйте!

CARISMA (EUR/NEDCAR) (DA1-6A) DA1A 1600 4G92 CLASSIC (SEDAN/EURO3+NEW D4),5FM/T LHD 07/2003 82000 км

Моя ситуация (машина отца).
Внезапно заметил, что стрелка указателя температуры стала отклоняться до середины между вертикалью и красной зоной. Память наотрез отказалась вспомнить, как было ранее, но явно не так. Полез под капот и первое, что определяю - вентилятор не включается (при этом: антифриз в норме и чистый; предохранитель целый; меняю реле – не помогает; закорачиваю «мамы», соответствующие контактам снятого реле «3» и «5» - вентилятор вращается). Лезу в мануалы и начинаю с замены датчика температуры на термостате (одноконтактный, недорогой, зависимость сопротивления от температуры проверил – совпадает по какому-то мануалу). Прогреваю на месте – вентилятор закрутился. На следующий день выезжаю потестить – еще хуже – стрелка еще ближе к красному. Несколько раз останавливаюсь – патрубок от термостата холодный (вполне возможно движок подостыл или с перепугу) и вентилятор точно не крутился ни разу. Беру «родной» термостат и меняю (предварительно проверяю в воде от горячей до кипятка – открытие есть). Получаю следующее: завел, минут через 5 стрелка почти вертикально (вентилятор понятно стоит, нижний патрубок холодный), закрываю капот и на почти холостых минут 10 – стрелка за 3-4 деления до красной зоны и патрубок (термостата) уже горячий (менее чем верхний), но вентилятор так и не крутится (включал печку – воздух горячий и быстро).
Вопросы:
1. «Разброс» нормального положения стрелки?
2. Я правильно понял – датчик на термостате (MD091056) на включение вентилятора, второй (двухконтактный, MD177572) на указатель?
3. А на моём движке двухконтактный датчик есть ? (машина не так близко, упустил сей момент)
4. Если вдруг дело в помпе (судя по конструкции она или работает или я бы услышал )? (по молодости не один движок перебрал)
5. Если бы умер вентилятор, то хватило бы охлаждения (допустим при +20 градусах)?
6. Посоветуйте дальнейшие действия (отогнать в Галант СПб возможности есть, но приспичило самому разобраться)?

Могу проверить – есть напряжение или нет на управляющих контактах реле вентилятора при хорошем прогреве (заодно сопротивление датчика/датчиков). Не хочется думать, что проблема с электроникой или обрыв непонятно где.

Спасибо!
Nack

[Truman]

Nack, нормальное положение стрелки при прогретом моторе - четко посередине! никаких отклонений быть не должно ни перед, ни после включения вентилятора.
на всех наших моторах есть 2-контактные датчики
датчик на термостате - на стрелку, двухконтактный на вентилятор

была у меня точно такая проблема - заменил датчик на стрелку и проблема ушла! цена вопроса 5 баксов! ставил датчик Cherry (SMD091056)

[Nack]

Truman, так я и поменял сначала датчик одноконтактный на термостате - не помогло.
Сегодня собираюсь поменять двухконтактный или, как минимум, посмотреть где он и что с разъемом.
На включение вентилятора работает только двухконтактный?

[valeo]

Truman, так я и поменял сначала датчик одноконтактный на термостате - не помогло.
Сегодня собираюсь поменять двухконтактный или, как минимум, посмотреть где он и что с разъемом.
На включение вентилятора работает только двухконтактный?

Да.
Одноконтактный - на стрелку.
Если визуально, не парит, в бачке норма, оба патрубка горячие, то в отклонении стрелки однозначно виноват одноконтактный. Себе покупал новый, стрелка всё равно отклонялась. Оказался бракованный. Поставил бу оригинал - всё встало на свои места. Стрелка встала посередине.

[Nack]

valeo,
Понял. Разделяем проблему.
Новый датчик действительно может быть бракованным или его зависимость сопротивления от температуры (особенно на больших градусах) может не подходить под эти "мозги". То есть стрелка не показатель работы.
Термостат поменян и нижний патрубок горячий - значит внешний контур работает.
Осталось понять есть ли прогрев до температуры включения вентилятора (перегреть не хочется) и почему он не включался ранее, если температура доходила.
При какой примерно Т он начинает работать?