Проблема со спидометром, Прочистка датчика не дала результатов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Проблема со спидометром, Прочистка датчика не дала результатов |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 10 раз ![]() |
Здравствуйте! Писал проблему в соответствующую тему, но там глухо. Поэтому открываю новую тему. Проблема такая. Спидометр то работает, то нет(стрелка лежит). Почитал тему на форуме, решил прочистить. Вынул, протер, но не особо то он и грязный был. Внутри гнезда и внутри самого датчика блестит, как я понял это смазка? Установил на место. Все то же самое. То работает, то нет. Может этот вращающийся измерительный вал с датчика не доходит до вращающегося гнезда? Точнее то соприкасается, то нет?
|
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Было так же, проблема решилась после того как разобрал датчик и пропаял все детальки на схеме внутри, если не сможешь разобрать и пропаять то датчик на замену
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 10 раз ![]() |
Для начала попробую контакты подогнуть, может они отходят.
|
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 10 раз ![]() |
Сегодня влез в датчик спидометра. Прочистка клем не помогла. Еще стал замечать что датчик мокнет. Витираю насухо, ставлю, через некоторое время вытаскиваю - мокрый. Вобщем после всех манипуляция вообще перестал работать(
Решил разобрать датчик, заранее не зная как. Но терять нечего. Осмотрел его, вроде не разборный. Но по окружности есть прорезь, видимо по ней он и запаян. Прорезал эту прорезь ножом. Не дается. Подумал может там резьба? Так как сверху и снизу прорези шлицы под ключ. Пришлось сильно крутануть и датчик располовинился. Резьбы нет, пайка. Надо ножечком поглубже просто было прорезать. Внутри датчика была жидкость, на ощуп похожа на разбавленное масло. Помыл все это дело с моющим средством для посуды, просушил, плату промыл спиртом, просушил. Собрал, склеил, поставил в машину - все работает!) Но после пару часов езды, по дороге домой на высоких оборотах коробки стрелка упала и в течение непродолжительной дороги домой не ожила( Не удивлюсь если завтра будет работать. Но это не решает проблемы. Подозреваю что датчик хлебает масло из гнезда где он стоит. Пока не снимал, но посмотрю, что теперь у него внутри. Но может ли из этого гнезда поступать масло? Может кто знает конструкцию? Отозовитесь. На фото до и после промывки.
Прикрепленные файлы
|
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 10 раз ![]() |
Может ли на кпп в гнездо датчика скорости поступать масло и заливать датчик скорости???
Прикрепленные файлы
|
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз ![]() |
Александр Олегович, Ваши темы я обьеденил, впредь попрошу не создавать темы клоны!
|
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
я тоже думал, что из за масла не работает также почистил все промыл и залил клеем чтоб масло на контакты не попадало, однако после 100 км пробега стрелка снова легла, разобрал повторно и пропаял все детали одна из них была плохо припаяна (какая точно не поню уже) после пропайки собрал без всякого клея до сихпор работает около 15 тыс уже сбоев нет
|
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 10 раз ![]() |
Спасибо за совет, попробую.
Но все же не понятно может ли масло поступать в датчик, а если да, то нормально ли это? |
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
у меня поступает тоже но уплотнитель на датчике выливаться недает наружу видно давления нет там так набрызгивает
|
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 10 раз ![]() |
Было так же, проблема решилась после того как разобрал датчик и пропаял все детальки на схеме внутри, если не сможешь разобрать и пропаять то датчик на замену Разобрал датчик, пропаял все контакты, склеил датчик, установил на место. Прокатился - все работает) И за время сегодняшней езды перебоев не было и надеюсь не будет! Большое вам спасибо за совет) И еще немного не по теме. Сегодня еще менял лампочки на приборной панели. Поворачиваю ключ, проверяя работу лампочек. Работают + стрелке спидометра поднялась и опустилась (помню на скутере спидометр так тест исправности проходил, но в каризме такого вроде нету). Выключил зажигание. Включил. Стрелка прыгнула где то до 80 потом ноль, потом до 120 - 0, потом 180- 0 и продолжала вытворять что то непонятное. Выключил зажигание. Включил. Лампы прошли тест как положено, спидометр больше так не пугал) Интересный случай, может кто сталкивался с таким? |
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 2 раза ![]() |
После разборки коробки я несоврать около 17-20 раз датчик вытаскивал и вставлял.видимо там надо попасть както грамотно
|
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Как снимали датчик? Что
то у меня не как не получается, снизу или с верху? Сообщение отредактировал serj3030 - 4 апр 2015, 19:59 |
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 161 раз ![]() |
Без разницы как снимать.
Чику вынимали? Если да, то тяните наверх. Нужно нехилое усилие чтобы снять/поставить. -------------------- zhe46@mail.ru
|
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 130 раз ![]() |
На датчике скорости действительно есть шлицы под ключ. Попытался крутить. Нет. Не идёт. Наверное это нужно для подгонки датчика под отверстие чеки. В общем, дёргалась стрелка, дёргалась. И упала окончательно. Вскрыл этот датчик. И уже при распиле его, из него потекло масло. Не вода, а масло. Вскрыл. Всё в масле, плата то же. Промыл, продул. На плате все пайки нормальные. Прозвонил на всякий случай. Неужели масло влияет на работу датчика? Попробовал экспериментально, налил в крышку немного масла и сунул туда контакт 12 вольт, вольтметром замкнул на массу. Нет тока. Не проходит через масло. Сблизил в масле контакты максимально. Нет тока. Цифры на вольтметре на ноле. Значит масло не влияет на плату? Или всё же влияет? Там несколько элементов и транзистор плюс вращающаяся часть волчок-магнит. Может на малых токах масло влияет на проводимость. Ещё обратил внимание, что волчок имеет ножку на конус, нет подшипника, а есть металлическое кольцо, которое трётся о стенки датчика. Смазка необходима. Какая это смазка? Не та ли, что вытекла. Скорее всего там смазка должна быть вязкой. Потому что плата не имеет защиты, и масло легко закидывает на плату. Когда разрезал датчик, получилось, на пропил ушло 2 мм. И половинка с платой прижалась на 2 мм ближе и стала задевать вращающийся волчок. Это не есть хорошо. Нарастил потерянные 2 мм пепсиполом, выровнял наждачкой, горизонт сделал. Проверил. И тут ещё обратил внимание на то, что если волчок утопить на своё место и слегка прижать, ощущается что-то вроде защёлкивания, когда волчок вытаскиваешь, так же есть этот лёгкий щелчок. Вот что получается.. Видимо защёлкиваясь, волчок встаёт на своё место. А когда вставляем датчик в коробку, ножка не всегда попадает точно в ответную часть в коробке, и волчок выскакивает с защёлки. Болтается, поднимается и может задевать элементы на плате, а так же выскакивает из шестерёнки в коробке (это предположение). То есть останавливается и стрелка умирает. Потом постепенно под собственным весом опять опускается и спидометр оживает, не на долго, опять шестерёнка выталкивает, и всё повторяется. Конечно это догадки. Есть причиной неисправности провода, разъём, отвалившиеся контакты на плате, сам спидометр и плата в приборке.. В общем, я склеил датчик пепсиполом. Поставлю, посмотрим.
Да. И что с маслом? Откуда оно там? Датчик высоко, не имеет проходных отверстий, каким же давлением его может поднять из коробки? Да и не похоже масло на коробочное масло. Больше на не свежее моторное... Сообщение отредактировал Тутошный - 12 дек 2016, 14:56 |
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз ![]() |
Про масло - ну да, видимо - понять, простить и забыть. Оно там бывает, ничего плохого не делает - и ладно. И - нет, это самое настоящее коробочное масло. "Воняет блевотиной" (с) какой-то субарист с ютуба
Про ротор и плату - на роторе есть носик, который при сохранении геометрии корпуса датчика упирается в площадку по центру платы и задевать магнитом за компоненты на плате оно (по идее) не должно. Про "кто виноват и что делать" - тут уже писали, что при схожих симптомах вытаскивали датчик, вычищали из него кучу навоза и он продолжал изумительно работать. У меня дело кончилось заменой. Про навоз - мимо уплотнения пролетает много грязи, она смешивается с маслом из коробки и оседает на датчике, иногда мешая ему жить. Наиболее вероятный путь попадания грязи за наружное уплотнительное кольцо, на мой взгляд - через проушины стопора датчика, который проходит насквозь через прилив на корпусе коробки. Про мой опыт - у меня кто-то добрый потерял резинку с разъёма, и всё кончилось очень плохо - отгниванием третьей ноги с датчика под корень. Нормально подпаяться к плате напрямую попытка была, но - не полетело. В итоге - датчик с разъёмом и куском провода с разборки решили проблему. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 130 раз ![]() |
Я заметил на плате латунный пятак с отшлифованной точкой. Похоже волчок упирается в него при подъёме. У волчка есть небольшой ход вверх-вниз. Только я писал, что опуская вниз с нажатием чувствуется слабый щелчок, как будто волчок фиксируется, так же щелчок при выдавливании из корпуса. Я пробовал крутить волчок прижимая к латунному пятаку на плате. Получалось с трудом. Всё время цеплялся за элементы на плате. Но если выставить идеальный горизонт, вроде не цепляется. Получается, если половинить датчик трудно будет выставить горизонт платы и магнита, так как пропил выбирает 2 мм и нет направляющих для точного совмещения. А располовинив, найти первоначальное положение можно, к примеру сделав насечки для будущего совмещения. Ты новый брал датчик? Не пробовал потянуть за квадратный шток и наоборот, утопить его. Есть ли свободный ход? И есть ли этот щелчок? Мне кажется, так как там нет подшипника, фиксатор изнашивается и волчок начинает болтаться. Это один из видов поломок.
Про масло. Как-то спокойно говорим про это. А разве оно должно так сочиться из коробки? И от куда там давление? Если смотреть на посадочное место датчика, то там полукруг и два угла. К чему эти углы.. Как раз через них может вода попадать. Грязь же, точно попадает через отверстие для фиксатора. Как раз между двух резинок. Тестером нашёл питающий контакт, это чёрный с белой полосой, он в разъёме отдельно. Два других я так понимаю идут, один на спидометр, другой на счётчик подсчёта пробега. У меня, когда не работал спидометр, счётчики то же останавливались. Это на заметку хитрицам по скрутке. Можно отключить этот провод, и машина без пробега. А вот, скрутить пробег не получается, я крутил датчик в обе стороны, но спидометр и счётчик пробега в любом случае показывает в плюс. |
|
|
![]()
Сообщение
#17
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз ![]() |
Про провода - не надо выдумывать, всё есть в схеме: чёрный - масса, чёрно-белый - честный плюс, оранжевый - на мозги, бортовик и комбинацию приборов. В комбинации сигнал используется и на стрелку, и на пробег, БК считает расходы-запасы-среднюю скорость, мозги мотора среди прочего умеют вычислять умерший датчик скорости и зажигать по этому поводу чек. Чтобы загорелся чек - нужны немалые обороты при большой вычисленной нагрузке (у меня фриз-фрейм сказал - около 3200 оборотов и 84% нагрузки).
Датчик я брал с разборки у Maxim65, остался доволен. Свободные ходы ротора были и на старом, и на новом, целчков никаких не наблюдал - он свободно вываливался из нижней части корпуса. Про давление масла - это как-то перебор... Но, кажется, нижняя часть датчика где-то на уровне кромки масла, а дальше вибрации, тряска и вращение делают своё дело. Давление в картере КПП может быть избыточным только при засорении сапуна. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]()
Сообщение
#18
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 130 раз ![]() |
Значит у меня массы нет. Потому что бело-чёрный даёт 12 вольт, а чёрный ни в каком сочетании не реагирует (ВКЛ-ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИЕ). Как и оранжевый. Через тестер. Завтра гляну. По расходу. Да, когда стрелка лежит, БК показывает большой расход, стоит стрелке ожить, цифры на глазах снижаются. У меня щелчок есть. И ротор фиксируется, слабо, но всё же. Видимо индивидуальный дефект. Чек не загорается. Не давал машине перца.
|
|
|
![]()
Сообщение
#19
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз ![]() |
Чёрный не реагирует - на что? Он должен прозваниваться на корпус - и всё.
Насчёт не давать перца - это не перец, это нормальный режим работы для этого мотора. Перец начинается тыщ с пяти ![]() Насчёт расхода - чего и следовало ожидать. Если бы чек загорелся - БК в определённый момент смирился бы и рост показаний прекратился бы (довелось мне с нерабочим датчиком съездить на тыщу километров и обратно - счётчик замер примерно на 12 литрах. Фактический, разумеется, был порядка шести с копейками). А вот если чек не горит - БК чует по К-линии длительность впрыска и соотв. расход топлива в единицу времени. А пройденное расстояние при этом нулевое, но когда-то оно было замерено и значение накоплено. "Размазывая" новый расход на старый пройденный путь - получаем бОльший расход в пересчёте на 100км пути. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
![]()
Сообщение
#20
|
|
![]() Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 130 раз ![]() |
Я писал. Что звонил контакты по всякому, и между собой, и вкл-выкл зажигание, и массу.. И только чёрно-белый дал 12 вольт. Чёрный массу не показал, по этому не зная схемы я принял его за вывод с приборной доски ошибочно. Чек у меня иногда загорался, читал, скидывал. 3200 я не помню.. последние дни не было условий 3000-4500 давать.. погода, скользко, машин много, съехались в Москву за Новогодними покупками ото всюду. Завтра гляну уже направленно. Будет понятно. Видимо это и есть причина неисправности, нет массы на датчике.
|
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 21 Июня 2024 г. - 17:29 |