Рецируляция отработавших газов (EGR) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Рецируляция отработавших газов (EGR) |
2 июля 2013, 9:06
Сообщение
#1
|
|
Город: Minsk Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 21 раз |
Добрый день,
Отключал ли кто у себя клапан EGR и что это дало? Я у себя так победил чёрный дым при разгоне, также у мотора значительно улучшился момент на низких оборотах (до 2500). До этого 4 года ездил без дыма, т.е. с включенным клапаном ЕГР не хватает кислорода мотору, значит у меня забиты сажей впускной коллектор и клапан EGRб нужно будет почистить. По предварительным опросам отключение системы рециркуляции отрботавших газов на F8QT никакого вреда, кроме экологии не несёт. Зато, впуск не будет забиваться сажей. |
|
|
2 июля 2013, 9:09
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Я у себя как-то отключал, потом через пару лет опять включил, особой разницы не заметил.
|
|
|
2 июля 2013, 9:45
Сообщение
#3
|
|
Город: Minsk Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 21 раз |
Я у себя как-то отключал, потом через пару лет опять включил, особой разницы не заметил. Насколько я понял по старый моторам (F8Q в частности), если всё работает хорошо и сажи на впуске нет, то разницы и не будет. Количество топлива задаётся ТНВД, воздуха хватает. Прикольно, оказывается при глушении EGR есть рекомендация угол впрыска делать пораньше. |
|
|
4 июля 2013, 10:11
Сообщение
#4
|
|
Город: Minsk Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 21 раз |
Я у себя как-то отключал, потом через пару лет опять включил, особой разницы не заметил. Что-то я подумал, если не глушил сплошной прокладкой, то разницы скорее всего и не заметишь. За несколько нет я думаю там всё основательно сажей заросло и сам клапан и его трубка. То что долго проездил с заглушенным, это хорошо, потому что некоторые пугают, тем что на более чистом воздухе повысится температура в камере сгорания и будут трещины в ГБЦ (полгода назад варили трещины в ГБЦ, продолжения не хочу). |
|
|
21 июля 2013, 22:47
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 4 раза |
Что-то я подумал, если не глушил сплошной прокладкой, то разницы скорее всего и не заметишь. За несколько нет я думаю там всё основательно сажей заросло и сам клапан и его трубка. То что долго проездил с заглушенным, это хорошо, потому что некоторые пугают, тем что на более чистом воздухе повысится температура в камере сгорания и будут трещины в ГБЦ (полгода назад варили трещины в ГБЦ, продолжения не хочу). Поделитесь пожалуйста как этот клапан выглядит, где стоит и как заглушить? Если можно по конкретнее с фото и подробной инструкцией... А ещё у меня вопрос по катализатору, стоит потрошить и менять на обычный пламягаситель???? |
|
|
22 июля 2013, 8:35
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Поделитесь пожалуйста как этот клапан выглядит, где стоит и как заглушить? Если можно по конкретнее с фото и подробной инструкцией... А ещё у меня вопрос по катализатору, стоит потрошить и менять на обычный пламягаситель???? Клапан прикручен к впускному коллектору в районе 4 цилиндра со стороны салона, к клапану идет вакуумная трубка, чтобы отключить клапан надо просто снять эту трубку и заглушить её. Катализатор можно просто выбить и не надо ставить никаких пламягасителей. Просто снимаешь катализатор, пробиваешь какой-нибудь трубой в нем дырку на сколько возможно большую и ставишь корпус катализатора на место. |
|
|
22 июля 2013, 8:38
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Что-то я подумал, если не глушил сплошной прокладкой, то разницы скорее всего и не заметишь. За несколько нет я думаю там всё основательно сажей заросло и сам клапан и его трубка. То что долго проездил с заглушенным, это хорошо, потому что некоторые пугают, тем что на более чистом воздухе повысится температура в камере сгорания и будут трещины в ГБЦ (полгода назад варили трещины в ГБЦ, продолжения не хочу). Если честно я его не снимал так как лень, вот месяца четыре назад включил его, затем через месяца два отключил, неделю назад опять включил - вообще никакой разницы. Может когда делать нечего будет и разберу его, но пока таких планов нет)) |
|
|
22 июля 2013, 23:05
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 4 раза |
Спасибо всем за помощь.
|
|
|
22 июля 2013, 23:51
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
может тут ответят за что этот штекер отвечает?
-------------------- |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Tuesday, 24 Сентября 2024 г. - 14:10 |